石墨供貨優勢在中國手裡 美電動車購車補貼曝露潛在難題

石墨供貨優勢在中國手裡 美電動車購車補貼曝露潛在難題 (圖:AFP)
石墨供貨優勢在中國手裡 美電動車購車補貼曝露潛在難題 (圖:AFP)

美國「通膨削減法案」周二 (6 日) 由總統拜登正式簽字立法,被譽為美國史上最大手筆的氣候變遷投資,但其中針對電動車的購車補助,因對汽車組裝地點、電池原料都有資格限制,反而暴露石墨料源集中在中國的潛在阻礙。

石墨是電動車電池陽極的重要原料,電池製造商可以使用自然提煉的石墨,也可以使用合成石墨,後者雖然價格較高,但充電更快、壽命更長,也更安全。

中國是石墨主要生產地,掌握天然石墨 60% 產能、合成石墨 90% 產能。

根據該法案的電動車補貼條件,購買新車最高可獲得 7500 美元、二手車可獲得 4000 美元,但根據補助資格規定,電動車電池使用的礦物,須從與美國簽訂自由貿易協定的國家取得或加工,使用的零件也需在北美製造或組裝,而且之後的規定會逐年加嚴。

瑞銀分析師 Tim Bush 說:「我最擔心的原料是電池陽極。」

他說,雖然各大車廠和電池製造商正在投資新設北美工廠,但電池陽極領域還沒有出現同樣現象,因生產電池陽極需耗費大量能源、排放大量溫室氣體,且物來技術也存在不確定性,想要排除障礙的挑戰性很高。

電動車產業正在研究以鋰礦取代固態電池中的石墨電極,特斯拉執行長馬斯克也曾提及用矽取代石墨,但在還沒有成真之前,若電池使用了石墨電極,就很難符合補助資格。

七成車款失去補助資格

根據商會組織「汽車創新聯盟」(AAI),法案簽署後,符合 7500 美元補助資格的 72 款電動車和動力混合中,約七成不再符合請領資格。

白宮周二證實,豐田、保時捷、現代、起亞等車廠的補助終結,到今年年底只剩 20 款車符合資格,如奧迪 Q5、BMW X5 等。

另一方面,特斯拉 (TSLA-US) 和通用 (GM-US) 從 2023 年元旦起受益,因原本針對年銷售超過 20 萬輛電動車商不提供購買補貼的限制,已經從法案中移除。


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