造船業
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美國貿易代表署 (USTR) 周一 (24 日) 舉行一場圍繞著是否對中國製船舶徵收港口費的辯論會，專家認為，最終結果將決定世界是否會來一場現代貿易史上從未經歷過的狂野風暴，不僅關乎中美貿易關係走向，更可能在全球航運、製造業及供應鏈領域掀起一場風暴。
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美國政府正考慮對中國製造的貨櫃船在美國港口停靠時徵收高額費用，此舉旨在重振美國本土的造船產業。然而，這項提案已引發美國國內從農業出口商到全球航運業者的強烈反彈，他們警告此舉將對經濟造成嚴重損害，並直指在全球海運市場中，幾乎所有貨櫃運輸都將依賴中國製造的船舶。
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川普政府近期將中國造船業作為新一輪貿易政策的目標，計劃對中國製造的船舶徵收高額停靠費，最高可達 150 萬美元，藉此重振美國本土造船業，但分析師指出，這項措施恐將導致全球航運市場和供應鏈更加混亂，最終使美國消費者面臨更高的物價。自川普重返白宮便誓言削弱中國在全球海事領域的主導地位，並推動美國造船業復興。
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川普政府計劃對中國船舶徵收高額「服務費」，引發業內爭議。《金融時報》報導，川普新任命的美國聯邦海事委員會主席路易斯索拉表示，這項措施是對中國所謂「補貼」的「以牙還牙」。索拉強調，此舉並非旨在削弱中國船企，而是希望透過支持美國本土企業，提升其競爭力。
多家媒體報導，美國川普政府據傳正積極制定計畫，旨在透過尋求國際盟友的支持，共同懲罰中國對其造船業的補貼行為，同時將此舉與重建美國本土造船能力以及打破中國在貨櫃起重機領域的壟斷地位聯繫起來。相關計畫是延續美國貿易代表辦公室 (USTR) 的建議，以及白宮新成立的造船辦公室所提出的策略。
美國總統川普周二 (4 日) 宣佈，將在白宮設立新的造船辦公室，為美國國內造船廠提供稅收優惠，以應對中國在全球造船市場中的主導地位。川普在國會聯席會議上發表首次講話時說道：「我們還將重振美國造船業，包括商業造船和軍用造船。 今晚我宣布，我們將在白宮設立一個新的造船辦公室，並提供特別的稅收優惠措施，將這一行業帶回美國，回到它應有的位置。
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最新研究報告顯示，由於受到美國貿易政策調整的影響，今年除造船和手機外的南韓主要產業將同時面臨衰退，半導體、汽車、鋼鐵等南韓經濟支柱將陷入困境。南韓央行 (BOK) 今(20)日在《主力產業監測報告》中表示，船舶製造業已進入超級週期，手機業預計將受益於新產品的發布，但最大出口產品半導體將因美國川普政府政策不確定性持續加劇而面臨到大幅升高的下行風險。
其他
最新數據顯示，南韓造船業上月在新接訂單量的表現超越中國位居第一，表現較去年 12 月有明顯改善，南韓去年 12 月在全球新接訂單量的佔比僅 6%，最大競爭對手中國則是 82%。英國航運諮詢機構克拉克森研究今 (7) 日表示，南韓造船業 1 月共獲得 13 艘新船訂單，共計 90 萬修正總噸(CGTs)，佔全球總量 146 萬修正總噸的 62%，中國造船廠上月則位居第二，共獲 21 艘新船訂單，共計 27 萬 CGTs，佔全球總量的 19%。
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繼邁爾船廠，德國又一家百年造船廠面臨倒閉危機，FSG-Nobiskrug 造船集團的四家公司已啟動破產程序，短短一年歐洲就有兩家大型造船廠陷入巨大困境，與中國的造船業訂單滿到 2028 年、如日中天的榮景相比，景氣有如冰與火的兩極。以建造豪華郵輪聞名的歐洲知名船企德國邁爾船廠（Meyer Werft）今年 8 月以最高 90% 的股份由德國政府持有，貼上「國有化」標籤，順利化解破產危機。