傷敵一千 自損八百！川普狙擊中國造船業 美港口停靠費調漲30倍

川普政府近期將中國造船業作為新一輪貿易政策的目標，計劃對中國製造的船舶徵收高額停靠費，最高可達 150 萬美元，藉此重振美國本土造船業，但分析師指出，這項措施恐將導致全球航運市場和供應鏈更加混亂，最終使美國消費者面臨更高的物價。

自川普重返白宮便誓言削弱中國在全球海事領域的主導地位，並推動美國造船業復興。新設立的「造船辦公室」將為美國造船業提供稅收優惠，其資金則來自對中國造船業的懲罰性收費。根據提案，美國港口將對中國製造的船舶徵收 50 萬至 150 萬美元的服務費，具體金額取決於船隊中中國製造船舶的比例。

目前，中國散裝貨船或油輪在美國港口的停靠費用約為 5 萬美元，若新政策實施，費用將大幅上漲 1000% 至 3000%。航運市場研究機構克拉克森的估算顯示，2024 年全美港口與中國製造船舶相關的停靠次數將產生約 520 億美元的費用，而這些成本可能最終轉嫁給美國消費者。

高額的停靠費用將迫使全球航運業減少對中國造船業的依賴。數據顯示，全球現役貨櫃船中，30% 是由中國製造的。儘管日本和韓國的造船成本高於中國，但航運巨頭可能會轉向這些替代國家下訂單。

此外，此政策還可能導致全球航運成本上升，擾亂全球供應鏈。分析機構預測，若一艘中國製造的船舶在美國停靠多個港口，費用將顯著增加，最終影響每個貨櫃的運輸成本。

雖然這項新政適用於所有國家的航運公司，但中國航運業將面臨最嚴峻的挑戰。分析師認為，川普的政策可能迫使航運公司調整船隊結構，減少停靠美國港口的次數，甚至轉向墨西哥和加拿大轉運。

儘管川普雄心勃勃，但美國造船業的復興面臨重重困難。美國的造船成本約為亞洲同行的兩到三倍，航運業人才短缺的問題依然突出。川普的多項政策可能會相互抵觸，進一步加劇美國造船業的困境。

總體而言，川普針對中國造船業的高額停靠費用政策，可能在短期內影響全球航運市場，導致運費上升和供應鏈效率下降，為脆弱的全球貿易體系帶來新的挑戰。