中華信評
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中華信評:台灣擁AI強健地位 2025經濟成長率預測上修至2.4%
中華信評今 (17) 日發布「2025 年台灣信用展望」,分析師許智清表示,強勁且持續成長的人工智慧相關設備需求,將帶動台灣明年經濟復甦,因此,標普將 2025 年的經濟成長率預測從先前的 2.1% 調升為 2.4%,通膨估為 1.5%。許智清指出,台灣在雲端運算與人工智慧供應鏈中擁有強健地位,使得科技業成為台灣貿易導向型經濟的驅動因素,特別是雲端運算與人工智慧方面的需求。
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資本與獲利水準改善 南山人壽獲中華信評、標普調升評等
中華信評及標普全球 (S&P Global Company) 分別將南山人壽的長期財務實力與發行體信用評等由「twAA」(穩定) 調升至「twAA+」(穩定),以及由「BBB+(穩定)」調升至「A- (穩定)」。中華信評本次調升,主要考量南山人壽在審慎的業務成長與投資策略支持下,使資本與獲利能力提升,評估在較大壓力情境 (99.8% 信賴水準) 下擁有充足的資本強度。
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資本、獲利令人滿意 中華信評:富壽、富邦金評等展望「穩定」
中華信評發布報告,確認富邦人壽與富邦金控 (2881-TW) 長期評等的評等展望為「穩定」。中華信評表示,儘管易受資本市場波動的影響,富邦人壽未來 2 年的資本與獲利水準將維持在令人滿意的水準,富壽的投資槓桿與外匯風險高於亞太區同業,但此為台灣壽險業的普遍現象。
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華航獲中華信評調升長期信評至twA- 史上最佳
中華信評發布華航 (2610-TW) 長期信用評等調升至「twA-」,為國內首家獲此評等的航空公司,也創下華航辦理信評以來最佳結果,而短期信用評等也達「twA-2」;中華信評表示,華航客貨運後市樂觀,帶來強健的營運現金流量和獲利能力,展望維持「穩定」。
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亞泥槓桿比改善 中華信評上調評等展望為「穩定」
中華信評今 (23) 日指出,亞泥 (1102-TW) 因槓桿比改善,加上國內的水泥與發電事業將持續產生良好的績效,可部分抵銷其中國水泥事業疲弱的績效表現,將亞泥的評等展望由「負向」調整為「穩定」,確認亞泥的長期發行體信用評等為「twAA-」,短期發行體信用評等為「twA-1+」。
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中華信評:AI助攻科技業信用展望持穩 二大傳產仍有壓
中華信評發布 2024 年台灣前 50 大企業信用展望,整體來說,財務體質皆較 2023 年略為提升,其中,科技業的改善幅度最為明顯,在 AI 相關應用強勁需求下,台灣半導體企業的獲利顯著增加,2025 年可望進入超級景氣循環週期;不過,非科技業復甦狀況分歧,化學品及水泥業受到中國高自給率目標影響,加遽了競爭壓力。
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中華信評估台灣今年經濟成長率4% 明、後年有降息空間
中華信評今 (9) 日發布「2024 年台灣年中信用展望」,由於 AI 人工智慧相關科技產品需求將持續成長,加上溫和的消費支出,有助今年整體經濟成長率提升至 4%,2025、2026 年估維持在 2% 之上,今年政策利率估維持 2%,2025 年降息 3 個半碼、2026 年降息 2 個半碼。
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壽險業掀發債潮 中華信評:2024年台灣債市發行量溫和增長
國內壽險業今年掀起發債熱潮,中華信評發布報告指出,雖然利率水準與往年相較仍處高檔,企業卻依然存在借新還舊的財務規劃與融資需求,同時伴隨著法規鬆綁效應持續發酵、壽險與銀行業為強化資本水準而需回歸既定發債計畫,以及永續債發行量在政府政策引導下逐年增長,因此,預測 2024 年台灣整體發債量將溫和增長。
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中華信評估台泥獲利改善 評等展望調整為「穩定」
中華信評發布最新評等報告指出,台泥 (1101-TW) 在將土耳其 OYAK 與葡萄牙 Cimpor 合併至財務報表後,將可改善其地理分散性與獲利穩定性,將台泥評等展望由「負向」調整為「穩定」;「twA+/twA-1」評等獲確認。中華信評認為,Cimpor 與 OYAK 的合併,將能將低台泥對波動較大的中國水泥市場依賴,改善地理分散性與獲利穩定性,有助台泥水泥業務在未來 12-24 個月產生更穩定且更強勁的獲利能力。
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先買後付風險管控趨嚴 中華信評:融資與租賃資產業短空長多
近來外界高度關注先買後付 (BNPL) 問題,許多年輕人汽機車融資超出自身負擔能力引起擔憂,促使國內融資與租賃公司重新審視產業規範原則,雖詳細的修訂後規範尚未出爐,但風險管控可能因此趨嚴。不過,中華信評認為,這並不會對台灣融資租賃業的信用狀況造成影響,淨利息收入與利潤恐將暫時下滑,但中長期來看,該產業的資產品質將因此改善,授信成本亦會降低,可視為短空長多。
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中華信評:紅海危機短期支撐獲利 貨櫃航商運能過剩仍不變
近期紅海危機升溫,葉門青年運動武裝組織反抗軍發動的攻擊持續增加,已對貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要服務航線的海運運價大幅上升。不過,中華信評認為,雖然貨櫃航運業者的獲利可在短期內獲得支撐,但隨著紅海航運情況恢復正常後,運能長期過剩對於航運業造成的整體影響不太可能因此降低。