煤炭

06-12A股港股

A 股周三 (12 日) 漲跌不一，市場全天震盪分化，上證指數反彈，創業板指調整，小型股持續活躍。截至收盤，上證指數報 3037.47 點，漲 0.31%；深成指數報 9269.94 點，漲 0.08%；創指報數 1779.42 點，跌 0.44%。

05-08國際政經

包含美、英、德、法、日、義、加在內的七國集團 (G7) 已同意最遲在 2035 年之前逐步淘汰煤電，這是一項頗具雄心的氣候政策突破。擺脫煤炭將有助於加速投資從煤炭轉向清潔技術，特別是在日本以及整個亞洲煤炭經濟體，包括中國和印度。在國際氣候談判中，二氧化碳排放最嚴重的石化燃料煤炭的退出日期一直備受爭議。

04-22A股港股

A 股三大股指周一 (22 日) 盤中弱勢震盪下探，兩市成交額再度萎縮，北向資金小幅流入。截至收盤，上證指數跌 0.67%，報 3044.6 點，深證成指跌 0.43%，報 9239.14 點，創業板指數跌 0.32%，報 1750.46 點，兩市合計成交人民幣 8221 億元，北向資金淨買入 13.89 億元。

03-27美股雷達

美東時間週二 (26 日) 凌晨，美國馬里蘭州大城巴爾的摩 (Baltimore) 外港橫跨帕塔普斯科河的「Francis Scott Key Bridge」大橋遭到船隻撞擊，導致斷成 4 截並坍塌，這促使繁忙巴爾的摩港是煤炭出口受到干擾。這可能會擾亂一個重要的航運港口數月之久。

11-30台股新聞

第 28 屆聯合國氣候變遷大會 (COP28) 周四 (30 日) 在杜拜召開，正當全球領袖聚首討論如何盡快淘汰燃煤電廠和其他高排放資產，以加速全球經濟向淨零排放轉型之際，MSCI 可持續發展中心發布最新研究指出，在亞洲逐步有序淘汰燃煤電廠，對全球實現 1.5°C 溫控目標十分關鍵。

11-27台股新聞

由於中國多病原疫情爆發，原物料回補力道強彈，主要連動鐵礦砂和煤炭運輸的 BCI 指數 (波羅的海海峽型指數) 最新報價飆漲 26.35% 至 3385 點，彈升至 1 個月來新高，推升 BDI 指數 (波羅的海綜合指數) 反彈 13.3%，收復 2100 點關卡，也創 1 個月來高點。

11-17台股新聞

進入散裝航運傳統旺季，波羅的海巴拿馬指數 (BPI) 最新報價衝上 1800 點整數關卡，日漲幅 6%，創 4 月中旬以來新高，近一周來漲幅已達 20%，推升波羅的海綜合指數 (BDI) 回升至 1758 點，日漲逾 4%，周漲約 10%，顯示美洲穀物和冬季煤礦運輸需求推升旺季營運，尤其助攻中小型船舶運價。

11-15台股新聞

散裝航商第三季獲利普遍下滑，時序進入第四季傳統旺季，裕民 (2606-TW) 預期在中國對煤炭和鐵礦石需求轉強下，樂觀看待第四季；正德 (2641-TW) 也指出，目前從新船下訂到交船，平均需要耗時 3.7 年，為 2009 年以來最久，預料整體散裝供需結構將持續轉好。

10-06國際股

德國將在今年冬天把幾座封存的燃煤電廠重新投入市場，以確保在需求高峰時能保持供電。根據經濟部發布的消息，內閣周三 (4 日) 通過了一項命令，允許德國最大的電力供應商萊茵集團在尼德勞森電廠重啟兩個煤電機組，在紐拉特電廠重啟一個煤炭機組，並允許德國第二大電力供應商 LEAG 重啟雅恩施瓦爾德電廠的 2 個煤炭機組，以為電網增加額外的電力供應。

09-23台股新聞

散裝航商中航 (2612-TW) 今 (23) 日上午召開法說會指出，中國房地產業雖供過於求，但整體原物料進口動能仍強，使第四季期貨日租金維持約 17000 美元，與目前現貨報價接近，至於後市整體市況，建議觀察 4 個方向包括供需、通膨、中國房地產以及環保法規。

08-29台股新聞

散裝航商四維航 (5608-TW) 今 (29) 日召開法說會，與多數航商不同的觀點是，不排除近來巴拿馬運河乾旱狀況，「恐屬短期現象」，且僅一小部分航段的運能會受到干擾，亦即，與市場想像的會造成供給高度吃緊狀況不同，並預料，第四季傳統旺季市況恐弱於去年下半年。

08-23原物料

作為全球最大金屬、原物料進口國，在經濟活動和信貸流動急劇惡化的情況下，如今中國經濟已成為全球大宗商品需求的最大威脅。目前為止，即使經濟惡化，大宗商品表現仍優於其他資產，得以擺脫疫情的限制，燃油消耗量也有所增加，對政府被迫加大刺激力道以挽救經濟的預期，加上季節性的需求復甦，也幫助提振市場表現。