市佔率
根據國際權威機構 Benchmark Mineral Intelligence 最新數據，中國電動車暨電池大廠比亞迪去年以超過 60 GWh 的全球儲能系統出貨量、13% 的市佔率，正式超越特斯拉 (46.7 GWh，市占率 10%)，拿下全球電池儲能系統(BESS) 集成商龍頭寶座，終結特斯拉連兩年榜首地位。
國際政經
南韓半導體產業正面臨一場隱蔽的供應鏈危機，因為溴對於三星與 SK 海力士的 DRAM 及 NAND 快閃記憶體生產至關重要，但這兩大南韓記憶體巨頭竟有高達 97.5% 的溴依賴從以色列進口，全球其他供應商幾乎沒有剩餘產能可填補空缺，這讓以色列的供應穩定性直接綁定了全球記憶體市場的命脈。
歐亞股
外媒引述消息人士最新報導，中國記憶體晶片龍頭長江存儲 (YMTC) 正啟動一場史無前例的產能大躍進。《路透社》報導，繼今年即將完工的武漢三期廠後，YMTC 擬再加碼興建兩座全新晶圓廠。待三座新廠全數量產後，YMTC 總產能將較現有規模翻倍成長，這不僅是對全球 NAND 市佔率的強勢進攻，更是對外部技術封鎖的一次正面突圍。
美股雷達
研究機構 Counterpoint Research 周四 (19 日) 發布最新研究報告指出，今年中國智慧手機市場正面臨記憶體成本飆升的嚴峻挑戰，前九周市場銷量年減 4%，在補貼政策與春節促銷雙重刺激下仍難掩頹勢，而值得關注的事，蘋果(AAPL-US) 逆勢成長 23%，Android 陣營則陷入漲價與市佔率的兩難抉擇。
台股新聞
TrendForce 今 (12) 日公布最新晶圓代工產業研究，去年第四季全球前十大晶圓代工廠合計產值近 463 億美元、季增 2.6%，累計 2025 全年前十大晶圓代工業者合計產值為 1,695 億美元，年增 26.3%，創下新高，其中，台積電市占率達 70.4%，穩居龍頭寶座。
國際政經
最新數據顯示，雖然今年 1 月全球電動車交付量 121.8 萬輛，年減 2.1%，但電池裝車量仍保持成長，年增 10.7% 至 71.9 GWh，年增 10.7%。市場調研機構 SNE Research 指出，這主要得益於單車平均電池容量的提升，以及產品結構向高端車型和長續航里程車型的轉變。
美股雷達
據《CNBC》周一 (21 日) 報導，達美樂 (DPZ-US) 第二季美國同店銷售成長 3.4%，超出市場預期的 2%。執行長 Russell Weiner 表示，餐飲業面臨的挑戰反而是該公司搶占市佔的機會，將透過價值導向策略在競爭中勝出。
港股
全球汽車業正經歷百年未有之權力重構，當歐美日韓車廠主導全球車市格局持續百年後，中國車廠正以雷霆之勢改寫歷史。最新統計顯示，在全球市值排名前 50 大車廠中，中國車廠佔據 17 席，佔比高達 34%，創下歷史新高。中國騰訊新聞汽車自媒體「象視汽車」今 (4) 日刊文指出，這場由電氣化與智慧化驅動的產業革命，正將全球汽車工業推向「中國時代」。
歐亞股
最新數據顯示，今年上半年南韓三大造船廠不僅未能完成年初設定的訂單目標的一半，與去年同期相比的整體接單數量也顯著下滑，主要因為全球船舶訂單大減，加上中國憑藉低價策略發起激烈競爭，南韓造船業正面臨嚴峻挑戰。專家憂心，造船業景氣下跌已成現實，若此趨勢持續，南韓造船廠在 3 至 4 年後恐面臨船塢空置的糟糕局面。
大陸政經
最新數據顯示，中國在今年前 5 月全球車市中，以絕對優勢穩居全球最大汽車消費市場地位，上月銷量達 268.6 萬輛，年增 11.2%，前五月累計銷量突破 1274.8 萬輛，年增率 10.9%，體量相當於全球第二大市場美國同期數據的近兩倍，這一表現進一步鞏固中國在全球汽車產業鏈中的核心地位。
A股
今年俄羅斯車市正上演一場戲劇性轉折，中國汽車對俄出口年增率呈「腰斬」表現，今年前四個月中國對俄汽車出口量僅 15.5 萬輛，較 2024 年同期 30.5 萬輛銳減 49.2%，結束了持續數年的高速成長態勢，4 月跌幅更高達 68.9%，這一變化令持續擴張的中國汽車出口版圖首次出現顯著裂痕。
美股雷達
美國實施的晶片出口管制正持續衝擊輝達 (NVDA-US) 在中國市場的地位。數據顯示，今年前兩季，輝達在中國市場的損失預計達 125 億美元，市佔率更從巔峰時期的 95% 大幅跌至目前的 50%。《騰訊科技》報導，上述變化的背後既是美國出口管制政策的直接影響，也反映中國本土晶片廠商的快速崛起對原有格局的打破。