輝達、特斯拉危險了？「這家」中國自動駕駛公司自研晶片已進入研發階段

近日有消息指出，自動駕駛公司 Momenta 的第二代自研晶片已進入研發階段。相比首款已進入上車測試的晶片（對標 Orin-X），Momenta 第二代晶片算力飛速提升，傳輸算力或已達 600 TOPS，綜合性能對標輝達 (NVDA-US) Thor 和高通 (QCOM-US) 驍龍 Ride Flex。若量產成功，將可能對整個高階自動駕駛行業造成巨大影響。

提到 Momenta（北京初速度科技有限公司），很多人可能不熟悉。雖名氣不大，但 Momenta 在高階輔助駕駛領域擁有巨大影響力。

截至 2024 年底，Momenta 在高階輔助駕駛第三方智慧輔助駕駛市場的佔有率超過 60%，穩居行業第一，第二名則是華為 Hi 模式的 29.8%。

Momenta 的合作夥伴包括豪華品牌 BBA、合資品牌豐田、本田、日產、通用汽車 (GM-US) ，以及自主品牌如上汽集團 (600104-CN) 智己、廣匯汽車 (600297-CN) 傳祺、比亞迪 (002594-CN) 、奇瑞等，覆蓋從 15 萬元到高階豪華車市場。合作車型定點數超 130 款，量產交付量突破 30 萬台。

簡單來說，Momenta 在高階輔助駕駛領域的地位，類似於寧德時代 (03750-HK) 在電池領域的角色。

輝達與車企面臨壓力

Momenta 造晶片的原因明確：通用晶片成本高，一顆 Orin-X 約售 380 美元，且算力使用率有限，難以完全滿足 Momenta 的端到端算法需求。

Momenta 的目標，是將整套高階輔助駕駛方案成本壓到 5000 人民幣級別，遠低於使用通用晶片與自研域控制器的總成本。

這代表，輝達的單晶片優勢可能被挑戰，而投入巨資自研晶片的車企，如特斯拉 (TSLA-US) 、蔚來 (09866-HK) ，也將面臨競爭壓力。

Momenta 方案整合晶片與算法，保證算力最大化利用，全面降低成本，對市場形成強大吸引力。

AI 技術加速晶片研發

近年來，中國造晶企業如雨後春筍般出現，Momenta 的加入再次提升行業競爭。

AI 技術的引入大幅提高晶片研發效率：傳統需要數月的設計流程，AI 可在秒級完成，並優化功耗、性能及面積（PPA）。成熟的設計工具、材料與製造供應鏈，也讓造晶不再困難。

Momenta 的造晶團隊核心骨幹來自 OPPO 及前華為員工，包括前哲庫的高層與工程師，經驗豐富，研發效率高。

這也代表，Momenta 的晶片研發成功後，將對其他企業形成技術輻射，推動整個行業進步。

高階自動駕駛格局或將重塑

此前，華為曾是唯一被稱為高階輔助駕駛全棧玩家的企業，但其合作範圍受限。Momenta 加入後，不僅帶來廣泛客戶群，還有望顛覆行業成本結構。一旦 Momenta 量產晶片並與自家方案整合，對整個市場的連鎖反應將巨大。

目前，高階輔助駕駛市場的競爭格局正在改寫，輝達、特斯拉、蔚來等企業將如何應對，成為業界關注焦點。