日系三強8月在中國銷售慘跌 未跟上新能源汽車潮流成關鍵

隨著中國新能源車的持續發展，本土品牌快速拓展本地市場，曾經如日中天的日系三強，也就是豐田、本田和日產這三家日系頭部車企，正在明顯弱化。

根據中國乘聯會公布的 8 月自主品牌零售 100 萬輛，同比增長 17%，環比增長 6%，中國零售份額為 52.1%，同比增長 6.1 個百分點。8 月自主品牌批發市場份額 57.6%，同比增長 8.6 個百分點。

自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額均提昇明顯。

相較之下，日系品牌銷售快速下挫。

豐田 8 月份銷量雖然有一定浮動，但整體市場表現依舊趨於穩定。廣汽豐田 8 月銷量 7.98 萬台，同比下滑 5.2%，其中鋒蘭達賣出 1.98 萬台，同比增長 116%，是本月的銷量擔當，其它車型如漢蘭達、凱美瑞以及賽那 SIENNA 等車型也有著不錯的銷量成績。

而一汽豐田 8 月銷量 7.58 萬台，同比跌幅收窄至 6.8%，卡羅拉、RAV4 榮放等老牌車型憑藉可圈可點的產品實力和市場口碑，堅守在對抗自主品牌絕對的前線。

本田中國 8 月在中國終端銷量是 10.23 萬台，同比下降 25.1%，1-8 月累計銷量 72.16 萬台，同比下降 23.9%。通過廣汽集團發布的銷量數據了解到，廣汽本田 8 月銷量為 4.24 萬台，從而可以推算出東風本田 8 月銷量應該在 6 萬台左右。

日系三強在中國賣得最慘的就是日產，今年 8 月份總銷量 6.49 萬台，同比暴跌 34.8%。其中東風日產 (含日產、啟辰、英菲尼迪) 銷量為 6.20 萬台，同比下滑 29.7%，1-8 月份積累銷量 44.88 萬台，同比下滑 28%。

中日此消彼長的關鍵因素，還在新能源車。

據乘聯會數據，8 月新能源車中國零售滲透率 37.3%，較去年同期 28.4% 的滲透率提升 9 個百分點。8 月，自主品牌中的新能源車滲透率 60.2%；豪華車中的新能源車滲透率 30.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 5.2%。

據日媒報導，為了強化中國市場，日系車企也在加快擴充新能源車。5 月下旬，本田針對主力車型之一「雅哥」將原有的汽油車和混合動力車 (HV) 的產品線更新為汽油車和插電式混動車。日產也於 6 月在與東風汽車集團的合資公司首次啟動插電式混動的預售。

報導認為，日系車企終於開始透過裁員和產品線調整等加快展開行動，但今後的業務環境可能會變得更加嚴峻。