豐田
歐亞股
豐田汽車公司周四 (27 日) 宣布，在北美市場混合動力車 (HV) 銷勢持續良好的驅動下，其 10 月全球產量達到 926,987 輛，較上年同期增長 3.8%。這是豐田自 2023 年 11 月以來，時隔近兩年 (1 年零 11 個月) 再度刷新單月最高紀錄。
歐亞股
豐田汽車董事長豐田章男向來不畏懼出人意料的舉動，而他最近在日本一場賽車活動上的驚人「表演」，更是讓外界嘖嘖稱奇。他這看似狂放不羈的行為背後，實則隱藏著一套精準的政治公關章法，目標或許只有一個：討好美國總統川普。在一場以 NASCAR 為主題的慶典上，活動現場不僅佈滿了美國國旗，還有頂尖賽車手和美國駐日大使喬治 · 格拉斯親臨助陣。
美股雷達
根據《商業內幕》報導，特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克周二 (25 日) 在社群媒體上大吐苦水，直言競爭對手拒絕授權使用特斯拉的全自動輔助駕駛 (FSD) 技術簡直是「瘋了」。他曾警告車廠若無 FSD 恐面臨淘汰，但傳統車廠反應冷淡，寧願與其他科技巨頭結盟，也不願全盤接受特斯拉的技術條款。
A股
日本豐田汽車的最新財報顯示，第三季營業收入達 12.38 兆日元（約 5,937 億元人民幣），較一年前增長 8%。儘管營業利潤下降近 28%，但淨利潤高達 9,320.8 億日元（約 430 億元人民幣），大增 62%。據《第一財經》周三（13 日）報導，根據目前已經出爐的中國指標性車廠第三季財報，已經公布財報且歸屬淨利潤為正的中國 8 大車廠（比亞迪 (002594-CN) 、奇瑞、賽力斯、長城 (02333-HK) 、上汽集團 (600104-CN) 、長安汽車 (000625-CN) 、一汽解放 (000800-CN) 、東風股份 (600006-CN) ）的利潤總和僅 203.55 億元，不到豐田的一半。
歐亞股
兩年一度的日本移動出行展 (東京車展) 自上周四 (10 月 30 日) 起在東京國際展覽中心舉行，為全球今年最後一場大型車展，本屆展會最顯著的變化，是日本車廠集體告別對電動化的遲疑，純電動車款首次以強勢姿態佔領展台 C 位。與兩年前形成鮮明對比的是，豐田、本田等日系巨頭不再觀望，紛紛推出純電概念車或量產計畫。
國際政經
「去買豐田吧！」美國總統川普周二 (28 日) 表示，豐田汽車 (TM-US) 將在美國投資 100 億美元設廠。根據《華爾街日報》報導，日本財務省同日公布投資細節，承諾對美 5500 億美元投資中，將有高達 4000 億美元用於能源、AI 與關鍵礦物等領域。
歐亞股
據報導，豐田汽車（Toyota）可能在下週宣布，計畫將自美國生產的汽車進口至日本，時間正值美國總統川普自週一展開的三天訪日行程期間。根據《路透》引述日本《NHK》報導，豐田董事長豐田章男（Akio Toyoda）預計將在川普與日本企業領袖的會議中正式公布相關進口計畫。
國際政經
華爾街日報 (WSJ) 報導，美國在電動車領域的退潮現象，正逐步擴散至全球：加拿大原訂明年生效的電動車銷售規範已經喊卡，英國針對電動車的達標時程放寬，歐盟上個月也在汽車製造商的壓力下，比原計畫提前一年、重新檢視 2035 年實現汽車零碳排的目標。
消費
全球車市格局持續演變，主流品牌在不同區域呈現差異化競爭力，中汽數研近日發布今年 8 月全球汽車品牌銷售數據，揭示各大品牌在全球的表現。數據顯示，日系車仍佔據主導地位，中國新能源車廠比亞迪成為唯一躋身前十名的電動車品牌，傳統燃油車巨頭仍主導榜單。
美股雷達
美國川普政府正考慮為在美國製造汽車的車廠提供關稅優惠，可望讓福特 (F-US)、通用汽車(GM-US)、豐田(TM-US)、本田(HMC-US) 等業者免受進口關稅負擔。根據參議員伯尼 · 莫雷諾（Bernie Moreno）與汽車業內人士的說法，該計畫將區分境內組裝車輛與進口車輛，對於在美組裝或生產發動機的車款可能免徵或減徵關稅。
台股新聞
豐田通商 (Toyota Tsusho) 今 (10) 日宣布，透過第三方增資方式投資大成鋼(2027-TW)，投資金額 4665 萬美元(約 70 億日元)，藉此鞏固在美國生產電動車電池零件所需的鋁材供應。豐田通商估取得大成鋼約 2% 持股。
歐亞股
截至周四 (14 日)，包括豐田、福斯、BMW 與現代在內 10 餘間國際主流車廠相繼揭露今年第二季及上半年財報，最新財務數據均顯示全球汽車業正面臨嚴峻挑戰。在市場競爭加劇、政策變動等多重壓力下，僅豐田、福斯和現代三家車廠上半年淨利突破 50 億美元門檻，而包括福斯、BMW、賓士在內的多家主要車廠淨利則年減 20% 至 60%，部分車廠甚至陷入虧損。
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豐田汽車周四 (7 日) 下調其截至 2026 年 3 月的財年營業利潤指引，從最初預計的 3.8 兆日元降至 3.2 兆日元，此數字也低於分析師預期。此次悲觀預測主要歸因於美國對進口汽車徵收的關稅衝擊。豐田預計，美國關稅對本財年的影響將高達 1.4 兆日元 (約 95 億美元)，這遠高於此前估計的 1800 億日元影響。
歐亞股
豐田汽車 2025 年上半年銷量超過 554 萬輛，時隔三年再度創下新高，主要受益於核心市場對油電混合車的強勁需求，抵消了川普對進口汽車加徵關稅所帶來的不利影響。豐田公司週三表示，包括旗下子公司大發工業公司與日野汽車公司的銷量在內，豐田在 1 月至 6 月間的全球銷量成長了 7.4%，達到為 5,544,880 輛。
歐亞股
根據日本豐田車廠旗下 Lexus 品牌日前公佈的今年上半年中國銷量數據，8.5 萬輛，的銷售成績使其繼續穩居進口豪車市場首位。自 2005 年進入中國市場以來，該品牌累計銷量突破 210 萬輛，在進口車市場整體萎縮的背景下展現出強勁的成長韌性。
歐亞股
美國總統川普周二（22 日）表示，美國與日本達成貿易協議，日本將對美國投資 5,500 億美元，且日本進口商品關稅稅率降至 15%，激勵日本汽車股周三盤中大漲。日經 225 指數周三盤中大漲逾 2%，豐田汽車股價勁揚 10%，三菱汽車暴漲 13%，馬自達汽車飆漲 12%。
歐亞股
豐田汽車的電池開發和製造子公司 Prime Planet Energy & Solutions（PPES）宣布，將在中國遼寧省大連市興建一座新的電池廠房，總投資額高達 37 億元人民幣，專門用於生產純電動車（EV）的車用電池。這不僅是 PPES 在中國的第四座工廠，更是其在中國首個專注於純電動車電池生產的基地，代表著豐田在中國電動車市場的戰略性轉折。
美股雷達
儘管川普政府推動的美國汽車進口關稅政策，對全球汽車產業造成衝擊，但日本豐田汽車 (TM-US) 與韓國現代汽車等亞洲主要車廠，仍堅定看好美國市場。文件顯示，北美市場佔豐田和現代總收入的至少 40%。根據《路透》報導，業界人士指出，中國雖為全球最大汽車市場，但在比亞迪 (002594-CN) 等本土電動車品牌主導下，亞洲傳統車廠在中國的成長空間受限，因此美國市場的重要性在短期內難以被撼動。
歐亞股
日本汽車製造商正在逐步調高在美國的汽車售價，以反映川普政府 4 月起對進口汽車課徵的 25% 關稅。東亞日報 (DONG-A ILBO) 周二 (1 日) 報導，豐田汽車 (Toyota) 周一宣布在美國的每輛車售價平均調漲 270 美元(約 7880 台幣)，豐田高階品牌 Lexus 調漲 208 美元，若再加上上個月的運費調漲——豐田 71 美元、Lexus 為 108 美元——美國消費者想買一輛豐田的汽車，要多支付超過 300 美元。