無畏散裝寒冬 慧洋藍俊昇：今年比去年更賺錢！

散裝運價持續低迷，散裝航商F-慧洋(2637-TW)董事長藍俊昇直言，「BDI沒救了」，但每個航商狀況不同，強調「不會一起上來或一起下去」，慧洋的新船約毛利率仍有50%左右水準，再加上賣船挹注業外收入，「今年會比去年更賺錢」。

藍俊昇強調，許多投資人對於散裝行業不懂，以為BDI漲跌就會所有航商一起好、一起壞，導致散裝族群股價經常一起漲跌，「事實上大家船型配置不同，營運結果也會不一樣」。

慧洋今年預計共有16艘新船加入營運，包括6艘巴拿馬極限型、3艘超級極限型、7艘輕便型，其中3艘巴拿馬極限型船舶新造船已轉賣與歐洲買家，預計每艘均可挹注業外約500萬美元以上水準。

而其他新船已全部和日本川崎汽船、嘉能可(Glencore)、WBC、Lauritzen等信譽良好的國際級租方簽妥長期租約，新船平均毛利率約50%優於去年。

慧洋指出，過去因業者普遍期待航運市場於2014年反彈，整併壓力減少、減緩運力調整，反而使景氣無法反轉，許多航商因此誤判市場情勢，以致於損失慘重，更造成部分船商營運困難進而倒閉，此情形造成市場局勢混亂，貿易商及船商於進行交易時除船舶規格外，更須重視公司信譽及穩定性。

慧洋強調相當慎選客戶，主要客戶為信譽卓著的公司，除違約風險低，也能於市場低點取得貨主信賴而保持業務穩定，即便市場趨勢不利，公司前10大客戶仍有約半數在去年保持獲利。

目前慧洋船隊達104艘，今年已交付3艘，年底前將再交13艘，另簽約船舶還有32艘，為達成船隊年輕化目的，持續汰舊換新，去年處分7艘船舶，今年預計再處分10艘，讓船隊規模維持在100到120艘間。