BDI連十漲飆上11年新高 航商:這可能是長期行情

BDI連十漲飆上11年新高 航商:這可能是長期行情 (圖:慧洋提供)
BDI連十漲飆上11年新高 航商:這可能是長期行情 (圖:慧洋提供)

在疫情爆發帶動大宗商品需求反彈下,波羅的海乾散貨指數 (BDI) 漲破 4000 點後,周一 (23 日) 連續第十個交易日上漲,飆升到 11 年新高,遠期合約顯示散裝運價前景看俏。航運業者表示,人們現在認為運價漲勢從短期現象變成結構性的長期行情。

丹麥航商 D/S Norden 有 150 年歷史、擁有超過 500 艘船,該公司執行長 Jan Rindbo 說:「今年稍早,人們還以為運價只是短期飆漲,但現在開始視之為更結構性、更長期的行情。」

隨著經濟從疫情中復甦,今年從煤到鐵礦砂的需求暴增,但船隊擴充速度卻趕不上貨物運輸需求。近期的疫情導致可用船隻減少,更加劇了船隻供應緊張現象,使船東進一步受益。

BDI 周一漲到 4147 點,是 2010 年 5 月來最高,海岬型運費指數 (BCI) 上漲 1.95% 至 6114 點,是 12 年新高。遠期價格顯示,散裝運價仍看漲。

BDI 指數今年來走勢。來源: Bloomberg
BDI 指數今年來走勢。來源: Bloomberg

全球最大船舶經紀商旗下的 Clarkson Research Services 預估,今年鐵礦砂的海運貿易量可望增加 4% 到 15.6 億噸,為 2017 年來最大增幅。

根據該機構,今年的乾散貨貿易預估將年增 4.2%、明年年增 1.7%。此外,今年運力估增 3.3%,明年增加 1.4%,船隊擴張速度大幅落後船貨的增速。

DNB 銀行股市分析師 Joergen Lian 說:「市況看起來非常有利乾散貨。市場從去年開始復甦,今年全球進入後疫情復甦階段,讓復甦加速。」

Pareto 證券船運分析師 Eirik Haavaldsen 說,隨著北半球冬季即將來臨,煤炭進口將激增,支撐運價漲勢不墜。

Precious Shipping 執行董事 Khalid Hashim 也說,原物料需求飆升而且尚未觸頂,而且中國著眼於疫情反彈,對多數港口實啟嚴格的防疫限制,塞港情形將帶動運價持續上揚。

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