BCI

01-19台股新聞

台積電 (2330-TW) 法說會報佳音，引領了美股科技股大漲，科技股那指抹去了今年以來的跌幅，美股『元月效應』再度燃起希望，總計今晨美股收盤道瓊上漲 0.5%，標普上漲 0.8%，科技股那指上漲 1.3%，因為台積電 (TSM-US)ADR 大漲近 10%，帶動費半指數大漲 3.3%。

12-13專家觀點

在聯準會明天凌晨公布利率決策前，由於近期美國油價下滑讓美國週二公布的 CPI 數據通通符合經濟學家預期 (包含核心 CPI)，而通貨膨脹率連續 2 個月的微降，也讓聯準會更有空間與時間，不過更能反映潛在通膨的超級核心 CPI(即剔除住房的核心服務通膨)，年增速飆升至 3.93%，為今年以來第二次加速，這凸顯出雖然物價壓力已從數十年高峰大幅回落，但依然強勁的就業市場卻繼續推動消費者支出和整體經濟。

12-02台股新聞

由於中國多病原疫情爆發，再加上中國有望發債加強推動基礎建設，原物料回補力道強彈，主要連動鐵礦砂和煤炭運輸的 BCI 指數 (波羅的海海岬型指數) 一周來飆漲多達 110%，激勵散裝航商中航 (2612-TW) 本周股價大漲 27%，收復 50 元價位，創去年 6 月中旬以來新高。

12-01台股新聞

今晨美股依然是漲跌互見，正如老師說的美股資金逐漸轉入藍籌股，科技股則顯得疲弱，道瓊指數大漲 520 點漲幅達 1.4%，創下今年以來新高，標普指數小漲 0.3%，科技股那指跌 0.2%，費半跌幅 0.7%，總計 11 月整個月下來道瓊上漲 8.7%，標普上漲 8.9%，標普指數創下自 1982 年以來最大的 11 月漲幅，那指上漲 10.7%，費半則是單月大漲 15.8%。

11-29台股新聞

美股今晨三大指收小幅收漲，僅費半下跌，FED 鷹派官員暗示 FED 不需要進一步升息，美債收益率下跌美元指數跌破 103 整數關卡價 (報 102.7)。道瓊小漲 0.2%、標普漲 0.1%、科技股那指漲 0.2%、費半則是下跌 0.5%。美元指數跌現貨黃金急漲 1.3% 報 2040 美元 / 盎司，原油期也上漲約 2%。

10-16專家觀點

新冠疫情造就了貨櫃輪供需嚴重不平衡，更讓相關公司荷包滿滿，當然隨著貨櫃船大舉增加，及貨物運送需求減弱，集裝箱報價於狂跌後依舊低迷，往日的好光景將不復見。然而當各海運公司搶著造船之際，使得散裝船訂單被排擠，目前訂造中散裝船僅占現有船噸的 6.9%，且分散在未來 3~4 年內陸續交船，加上估計到 2026 年，將有半數船隻不符合碳指標強度（CII），必須加速淘汰，估計將會出現供不應求現象。

09-28台股新聞

台股明天就是三天的中秋連假，今年的中秋節剛好也是在 9 月底，也就是新的一個季度緊接而來，在波段的時間架構下，5 月至 9 月是一年最重的波段時間，5 月~ 9 月趨勢是往上的我們稱為多頭慣性，往下的話就是空頭慣性，如果以全球市場對股市的分析基準標普 500 指數來看，標普指數要在 9 月僅存的 2 天跌破 4200 點甚至跌破 4150 點，才會改變今年的多頭慣性，標普昨天收 4274 點，今明兩晚要跌到 4200 點甚至 4150 點是有些難度，不過也不能不防，畢竟在股市中沒有什麼不可能的，但就萛最後 2 個交易日 (美股) 是大跌的，來到 10 月也會作跌深的反彈。

09-22原物料

大型船運價回落，使波羅的海綜合指數 (BDI) 結束連 11 漲的走勢，周四 (21 日) 小幅下跌 15 點，或 0.95% 至 1569 點。另一方面，由於美國聯準會宣布「鷹式暫停」升息，市場風險情緒減弱，使鐵礦砂價格自高點下挫逾 3%，跌破 120 美元。

09-21指數

受各船型需求強勁支撐，波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (20 日) 續漲 58 點，或 3.8% 至 1584 點，連續第 11 個交易日收紅。其中，海岬型指數 (BCI) 漲勢最強，突破 2000 點大關。全球鐵礦砂、煤炭需求大增，排擠可用艙位，帶動海岬型連日大漲，投資銀行 Jefferies 分析師表示，最近大西洋與太平洋地區的海岬型市場更加熱絡。

09-20指數

各船型運價強勢走升，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (19 日) 上漲 87 點，或 6.05% 至 1526 點，創 2 個月以來最大單日漲幅。其中，海岬型船日租金突破 1.6 美元，使海岬型指數 (BCI) 飆漲 11%。海岬型運費指數 (BCI) 大漲 193 點，或 11.03% 至 1942 點；平均日租金增加 1600 美元報 16103 美元。

09-15指數

各船型需求堅挺，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (14 日) 上漲 50 點，或 3.9% 至 1340 點，連續第七個交易日收紅，續站 3 個多月以來高點。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 96 點，或 6.78% 至 1512 點；平均日租金增加 794 美元報 12537 美元。

09-14指數

中國房市政策鬆綁，鐵礦砂等原物料掀起搶運潮，使海岬型船指數 (BCI) 周三 (14 日) 強漲 6.4%，推升波羅的海綜合指數 (BDI) 攀抵 3 個月新高，上漲 55 點來到 1290 點，漲幅 4.45%。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 86 點，或 6.47% 至 1416 點；平均日租金增加 716 美元至 11743 美元，近一周運價已大漲近 4 成。

09-13指數

各船型需求堅挺，支撐波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (12 日) 續漲 26 點，或 2.15% 至 1235 點，連續第 5 個交易日收紅。其中，巴拿馬極限型指數 (BPI) 強漲 4.4%，創 4 個月新高。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 67 點，或 4.4% 至 1575 點，創 4 月下旬以來最高點；平均日租金增加 606 美元報 14176 美元。

09-08指數

波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (7 日) 上漲 60 點至 1141 點，跌幅 5.55%，觸及兩周以來高點。其中，海岬型指數 (BCI) 受需求改善激勵，跳漲近 15%，日租金大增 1290 美元。海岬型運費指數 (BCI) 大漲 155 點，或 14.99% 至 1189 點；平均日租金增加 1290 美元報 9863 美元。

09-06指數

海岬型指數 (BCI) 重挫跌破千點，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (5 日) 下跌 20 點報 1063 點，跌幅 1.8%，寫一個多月以來新低。因中國需求復甦受限，海岬型運費指數 (BCI) 欲振乏力，下挫 75 點報 997 點，跌幅 7%，寫 6 個多月新低；平均日租金減少 621 美元報 8266 美元。

08-30指數

運價全線上揚，帶動波羅的海綜合指數 (BDI) 結束連六黑，周二 (22 日彈升 27 點 1107 點，幅度 2.5%。海岬型運費指數 (BCI) 上漲 31 點，或 2.64% 至 1205 點，一周以來首度收紅；平均日租金增加 262 美元報 9997 美元。

08-25指數

需求降溫運價驚驚跌，壓抑波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (22 日) 跌至 8 周以來新低，下跌 41 點報 1110 點，跌幅 3.56%；其中，海岬型 BCI 指數跌幅最大，下挫 7.7%。海岬型運費指數 (BCI) 下挫 105 點，或 7.7% 至 1259 點，創 2 個月新低；平均日租金減少 872 美元報 10443 美元。

08-23原物料

大型船運價回落，使波羅的海綜合指數 (BDI) 連三黑，周二 (22 日) 下跌 29 點至 1194 點，跌幅 2.37%。此外，中國宣布要「優化房地產放貸」政策，使需求見到復甦跡象，激勵鐵礦砂強漲近 3%。海岬型運費指數 (BCI) 下挫 77 點，或 5% 至 1461 點，為 7 月底以來最低點；平均日租金減少 635 美元報 12117 美元。

08-11原物料

海岬型船運價疲軟，壓抑波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (10 日) 轉跌 7 點，或 0.61% 至 1137 點。此外，由於需求前景依舊不佳，鐵礦砂回吐稍早的漲幅，期貨價再度跌破 100 美元關卡。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 59 點，或 4.8% 至 1292 點，觸及近三個月以來新高；平均日租金增加 531 美元報 11629 美元。

08-10指數

波羅的海綜合指數 (BDI) 周三 (9 日) 小幅反彈 2 點，或 0.18% 至 1144 點，因巴拿馬型船運價漲破 1.1 萬美元，觸及近 3 個月新高，抵銷了海岬型船下跌的損失。巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 上漲 38 點，或 3.18% 至 1233 點，為 5 月 18 日以來最高點；平均日租金增加 344 美元報 11098 美元。