美國航空業負面傳聞多 股價為何仍飛高高？

《CNNMoney》報導指出，有些人或許會認為，不上麻醉藥就進行牙科手術的經驗，在今日可能會比乘坐美國大型航空公司客機來得更「舒適」。

過去幾個月來，包括聯合航空 (United Airlines) 、美國航空 (American Airlines) 及達美航空 (Delta Airlines) 皆發生一連串「高調」失誤事件，但儘管負面形象不斷傳出，航空業股價仍然高飛。

乘客或許會被迫拖下飛機，但仍無法阻止投資人揚長而去，美國航空、達美航空及聯合航空股價，今年分別約上漲 6% ，而西南航空 (Southwest Airlines) 更攀升 20% 。

事實上，擁有以上四家航空公司，及一些小型地方性航空公司的紐約證券交易航空指數 (NYSE Arca Airline Index) ，近來回升至近 16 年以前水準，也就是 911 恐怖攻擊發生前不久水平。

航空業再次飛向繁榮也歷經漫漫長路，許多航空公司在 911 發生後宣告破產， 2008 年的經濟大衰退 (The Great Recession) 顯然也未有所助益。

但就在去年開始，航空業對「收費」表現得更為理性。這些瘋狂價格戰的日子，以及為填滿空位而不擇手段的促銷手法，已經快要進入尾聲。大型航空公司現在幾乎是所有服務及設施都得收費，此是消費者不樂見，但華爾街卻超熱愛的重要轉變。

「團結一心」也幫助該產業不少，還記得西北航空 (Northwest Airlines) 、全美航空 (US Airways) 、美國西方航空 (America West) 、美國大陸航空 ( Continental) 、維珍美國航空 (Virgin America) 及穿越航空 (AirTran) 嗎？他們全都在過去幾年被大口吞併了。

隨著弱小玩家淘汰出局，現在美國僅剩四家大型國內航空，及一些區域性航空公司及廉價航空，最為人知的要屬買下維珍美國的阿拉斯加航空 (Alaska Air) 、捷藍航空 (JetBlue) 及精神航空 (Spirit) 。

而且再隨著空中飛行的業者愈來愈少，航空業也不再需要祭出低價吸引乘客。美國全球噴射機 ETF (U.S. Global Jets) 今年已成長 12% ，且分析師預估，其前景將迎來更廣闊的藍天。他們在研究報告指出，強勁的消費信心相當「加分」，且航空旅遊需求應能維持強健。因此，即使空中旅行的服務仍可能惹惱乘客，但人們似乎不大可能停止飛行。