習近平訪波音 波音與中國敲定商業協定

(圖:AFP)

波音公司 (US-BA) 正式宣布將在中國設廠，並與中國簽下了 380 億美元的飛機合約。

彭博社報導，波音選擇在習近平訪美其間宣布此計畫，代表其對中國尚未完全開發的飛機市場感到高度興趣。

波音執行長 Dennis Muilenberg  表示，他們非常驕傲能夠與中國進行更多對彼此有力的合作。

波音與中國的第一次接觸是 1972 年尼克森總統造訪中國時，搭乘的 707 型飛機，中國現在是波音最大的國際市場，同時也是與宿敵空中巴士 (FR-AIR) 的競爭擂台。

細節依舊保持神秘

新合約的細節其實並沒有透露太多，週三的公開聲明就只有提到將會提供 190 架窄體的 737 及 50 架寬體，而接手的航空公司與誰拿走多少架並沒有公布，中國工商銀行租賃與國家開發銀行租賃則是會拿走另外的 60 架飛機，波音現在到底有多少訂單是確定的其實並不清楚。

波音表示，近二十年來中國取代美國成為全球最大的飛機需求國，波音預估中國在 2034 年前還需要 6330 架新飛機，相當於 9.5 億美元的價值，才能滿足中國人民出國的需求。

馬來亞銀行分析師 Mohshin Aziz 指出，中國的新興中產階級崛起是這波飛機需求成長的原因，只有少部分的飛機是要拿來淘汰舊機種的，成長量可觀。

波音表示即將建造的中國廠將會負責處理窄體 737 的內部設備裝潢並直接交貨給中國的航空公司。

終端中心

這座工廠將會是波音在美國以外地區的最大工業計畫，但那些要交貨給中國的飛機將會在最後收尾工作才送到這座中心進行作業。

波音將會與中國商用飛機公司合作，此合作能讓波音的年產量在 2017 年上升到一年 47 架，2018 年 52 架，以滿足越來越強勁的需求。[NT:PAGE=$]

波音表示他們將會與中國政府繼續協商，之後會公布設廠地點以及第一次的交貨時程。

中國鼓勵所有外國的飛機製造商到中國設廠，空中巴士已經在天津有一座主力生產窄體 A320 的工廠，空中巴士在七月時宣布他們正在與中國進行更進一步的合作協商，希望在中國建設寬體 A330 的終端工廠。

風險依舊

在中國市場也許可以幫助製造商在中國拿到大筆訂單，但 Teal Group 顧問公司分析師 Richard Aboulafa 表示，被波音併購的 McDonnell Douglas Corp. 就曾經在中國設廠建造 MD-80s 與 MD-90s 系列，但最後卻賣不出去。

但 Aboulafa 也說，McDonnell 比起波音和空中巴士規模小太多了，且現在中國的航空公司購買飛機的自主權也比過去高上許多，過去這種賣不出去的事情要發生並不容易。

習近平也表示會繼續支援中國自行製造的商業飛機，像是中國商業飛機的 C919。

波音也表示會與中航工業合作，由中航工業來提供一些必備的零組件。