英飛凌
台股新聞
英飛凌今 (13) 日宣布，將在未來幾年內推出基於 RISC-V 的全新汽車微控制器 (MCU) 系列，引領 RISC-V 在汽車產業的應用。英飛凌指出，該新系列將被納入公司既有的汽車 MCU 品牌 AURIX，擴展公司目前基於 TriCore(AURIX TC 系列) 和 Arm(TRAVEO 系列、PSOC 系列) 的汽車 MCU 產品組合。
歐亞股
德國車用晶片大廠英飛凌 (Infineon) 周二 (4 日) 公布 2025 會計年度第一季財報，雖然該季營收比去年同期略有下滑，但給出的第二季 (本季) 財測超越華爾街分析師預期且上調全年財測，推動股價創下 9 個月以來最大漲幅。截稿前，英飛凌歐洲股價上漲 9.07%，每股暫報 34.09 歐元。
台股新聞
功率元件大廠英飛凌今 (17) 日宣布，泰國曼谷南部北欖府 (Samut Prakan) 的半導體後段製造新廠動土，將優化公司的製造佈局，新廠的首座廠房預計將於 2026 年初投入使用，並將根據市場需求進行擴產。英飛凌 2025 年新廠所有支出均已納入公司該年的資本支出預測，該項目並且得到了泰國投資促進委員會 (BOI) 支持。
A股港股
研調機構 TrendForce 今 (8) 日指出，中國憑藉龐大市場，驅動中國自主 (China for China) 供應鏈，尤以汽車產業最明顯。中國政府訂定國內車企 2025 年前國產晶片使用比例達 25%，並鼓勵外商本土生產，也促使車用晶片業者意法半導體 (ST)、英飛凌 (Infineon)、恩智浦 (NXP) 和瑞薩 (Renesas) 等積極與中芯 (SMIC)、華虹 (HHGrace) 等中系晶圓廠洽合作。
台股新聞
英飛凌今 (27) 日宣布被選入道瓊永續發展世界指數以及道瓊永續發展歐洲指數，為連續 15 度榮獲此項企業永續發展的認可。這項標竿指數代表著標普全球 BMI 指數 (S&P Global Broad Market Index) 最大的 2,500 家公司中，根據長期經濟、環境和社會標準表現的前 10% 廠商。
台股新聞
功率半導體大廠英飛凌今 (18) 日宣布，為持續深化與台灣半導體產業鏈的連結，宣布於高雄設立辦公室，並於今日舉辦開幕啟用典禮，強調高雄辦公室的核心業務聚焦於與半導體封裝及測試外包 (OSAT) 夥伴建立策略合作關係，高雄市市長陳其邁及多位貴賓受邀出席進行剪綵儀式。
歐亞股
德國車用晶片大廠英飛凌 (Infineon) 周二 (12 日) 公布 2024 會計年度第四季 (截至 9/30) 財報，由於來自歐洲和美國汽車客戶的需求持續低迷，該季營收、獲利均不及預期。不只如此，英飛凌本季 (2025 會計年度第一季) 財測也遜於預期，同時還下修 2025 會計年度全年財測。
歐亞股
歐洲三大電腦晶片製造商的執行長周一 (11 日) 在一場會議的小組討論中，齊聲表達了對民族主義工業政策，可能傷害對其業務的擔憂。在川普在美國大選獲勝後，德國的英飛凌 (Infineon)，法國、義大利合資的意法半導體 (STMicroelectronics) 及荷蘭的恩智浦 (NXP) 三位執行長，於慕尼黑舉行的 Electronica & SEMICON Europa 會議上，罕見地聯合露面，表示他們的業務在過去十年來，一直受到不確定性和民族主義產業政策趨勢的困擾。
台股新聞
英飛凌為進一步減少整個供應鏈的二氧化碳排放量，正在深化與供應商合作，透過舉辦首屆供應商永續發展峰會，促進合作並激勵和協助供應商加快低碳化進程，此次線上活動彙集了約 100 家半導體行業的領先供應商，並頒發「綠色環保獎」給予應用材料、勝高 (Sumco) 和 iwis 公司。
科技
股票研究機構晨星 (Morningstar) 最新建議，投資人應停止追逐備受炒作的 AI 晶片，改為關注上漲潛力可能超過 70% 的英飛凌和意法半導體(STM-US) ，以及另 2 家傳統半導體製造商。以 Brian Colello 為首的晨星股票策略師在寫給客戶的研究報告中說：「在市場對 AI 伺服器需求激增之際，尤其是輝達 GPU，數位晶片製造商的估值似乎過高，我們並不看好與 AI 相關的數位股票的風險 / 回報比，比如輝達 (NVDA-US) 及其他公司，但類比 / 混合信號晶片的平均估值低於其應有價值 17%，這類晶片股是我們在該領域的大多數首選股。
美股雷達
天風國際證券分析師郭明錤週三 (9 日) 表示，德州儀器 (TXN-US) 和英飛凌 (IFNNY-US) 已成為 AI 巨頭輝達的新供應商。郭明錤稱，隨著輝達 GB200 接近量產之際，越來越多的零組件增加新供應商，有利降低與成本與品質控管，但也意味著供應鏈競爭壓力浮現。