中國電動車
中國海關總署今 (9) 日公佈數據指出，今年前 5 月中國裝備製造業產品出口年增 9.2% 至 6.22 兆元 (人民幣，下同)，占出口總值的 58.3%，其中電動車出口表現亮眼，成長 19%。值得關注的是，儘管歐盟對中國產純電動車加徵最高 35.3% 的反補貼關稅，中國車廠仍透過調整產品結構、發力插電式混合動力(插混) 車型，在歐洲市場實現逆勢突圍。
週一（26 日），中國多家車企股價重挫，主因是電動車龍頭比亞迪 (002594-CN) 針對超過 20 款車型推出新一輪降價與補貼措施。同時，長城汽車董事長魏建軍也直言中國汽車產業已陷入「不健康狀態」。26 日，比亞迪港股大跌 8.6%，吉利汽車 (00175-HK) 下挫 9.5%，蔚來汽車 (NIO-US) 與零跑汽車 (09863-HK) 則下跌 3% 至 8.5% 不等，今日（27 日）盤中亦持續跌勢。
A股
歐盟將自周四 (31 日) 起對中國製造進口電動車加徵 35.3% 關稅，但在正式上路前，歐盟執委會上周五 (18 日) 宣佈已跟中國達成共識，雙方近期將展開進一步技術磋商，而與此同時，歐盟新車銷量連兩個月走降，因德國、法國和義大利等主要市場銷售停滯，根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 上周二 (22 日) 公布的數據，歐盟 9 月新車銷量年減 6.1%，但其中一大亮點是上月油電車銷量占比達 32.8%，單月市占率首次超越燃油車。
國際政經
西班牙總理桑切斯周三 (11 日) 稱歐洲需要重新考慮對中國製造的電動車加徵關稅的政策，中國官媒《環球時報》刊載社評指出，這一「罕見」表態雖引起輿論廣泛關注，令歐洲各國和歐盟一些官員感到意外，但桑切斯透過中國行深入瞭解中國企業發展情況與中國發展理念後，有這樣的想法其實一點都不意外。
國際政經
歐盟近日再度調降針對中國電動車廠的進口關稅稅率，在歐盟成員國 11 月進行最終投票前，最終關稅可能仍有變化。歐盟在今年 7 月 4 日首次針對中國電動車廠提出臨時的反補貼關稅。歐盟關稅政策從一開始的超過 20% 逐步下調降，針對各品牌接受到的政府資助程度高低進行調整，特斯拉 (TSLA-US) 最新稅率已從 9% 下調至 7.8%，吉利汽車 (00175-HK) 從 19.3% 下調至 18.8%，上汽 (600104-CN) 從 36.3% 降到 35.3%。
大陸政經
歐盟自 7 月初開始對從中國電動車廠加徵關稅，西班牙總理桑切斯 (Pedro Sanchez) 今(11)日說，正重新考慮在歐盟對中國電動車加稅問題上的立場，並稱西班牙需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設性的力量。結束為期四天訪中行的他在上海開記者會被問到是否將重新考慮歐盟關稅問題立場時，做出了上述回應。