貨櫃

07-26台股新聞

上海航交所今 (26) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續跌 94.57 點至 3447.87 點，跌幅 2.67%，合計 3 周來跌幅逾 6%，四大長程線全面續跌，其中，美西線再跌 6.47%，三周來已跌超過 18%，傳統旺季期間運價尚未見強勁支撐。

07-06台股新聞

台股過去一周來再踩油門大漲 524 點，不過，貨櫃航商未能跟上行情，長榮 (2603-TW) 周跌 4.6%，陽明 (2609-TW) 周跌 3%，萬海周跌 (2615-TW)5.5% 且周線連 4 黑，法人解讀，不僅是資金的輪動，也要提防運價有高檔鬆動的壓力。

07-05台股新聞

上海航交所今 (5) 公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，較上周續漲 19.48 點至 3733.8 點，續創 2022 年 8 月上旬以來新高，不過，儘管美國線仍在漲，且美東線每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 已逼近 1 萬美元大關，但歐洲線轉跌，是否作為運價高檔反轉的先行訊號，有待後續觀察。

07-02A股港股

7 月 2 日，集運歐線主力合約（ec2408）達 5575 點，日內漲近 5%，創上市來新高。此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續 10 周上漲，同樣創年新高。中遠海控近期在機構調查中表示，受紅海局勢影響，亞歐航線投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。

07-02國際政經

貨櫃航運和與之相關的全球運輸服務網絡正進入通常的需求旺季，但今年的情景規劃也包含許多關於供應的問題。紅海的船隻改道和港口擁堵吸收該產業在 2023 年底過剩運力，當時葉門叛軍「青年運動」(Houthi) 的襲擊事件頻傳。自 5 月初以來，貨櫃現貨運價已翻了一番。

06-24國際政經

根據《華爾街日報》(WSJ)周一 (24 日) 報導，在新冠肺炎大流行期間的海港船舶增援情形正在捲土重來，隨船隻改道紅海避免遭葉門叛軍「青年運動」(Houthi)襲擊，在航運旺季開始時造成港口壅塞和成本飆升。「青年運動」對紅海貨櫃船的攻擊在遙遠的港口都能感受到影響，新加坡、馬來西亞、南韓和中國沿海，貨櫃船和散裝貨船的船隊正在增加，而西班牙和歐洲其他地區的港口則希望從貨櫃堆中找到解決方法。

06-18國際政經

本周德國最大港口碼頭工人因要求加薪而罷工，港口停擺可能加劇航運延誤、路上物流混亂和通膨壓力。全球航運巨擘馬士基 (Maersk) 表示，周一在漢堡、不來梅、不來梅港、布拉克 (Brake)、埃姆登 (Emden) 等港口舉行的罷工可能會持續到周二 (18 日)。

06-11台股新聞

海運業者陸續自上周五公布 5 月業績，貨櫃三雄包括長榮 (2603-TW)、陽明 (2609-TW) 和萬海 (2615-TW) 合併營收均創 1 年半來新高，且年增率均有 40% 起跳，反映運價和運量穩步回升，陽明表示，若需求暢旺，預期塞港狀況將延續。

06-11台股新聞

貨攬業者台驊投控 (2636-TW) 今 (11) 日進行除息交易，去年下半年配發每股現金股利 3.5 元，除息參考價 109 元，開盤雖一度填息完成，但股價隨即又跟著貨櫃三雄跳水下殺，轉入貼息窘境，盤中跌超過半根停板。台驊 5 月合併營收 21.59 億元，月增 9.23%，年增 74.61%，創 2022 年 8 月以來單月新高，累計合併營收 87.93 億元，年增幅高達 54.15%。

06-09台股新聞

〈COMPUTEX 後 AI 族群能續攻?〉2024 年被定義為 AI 元年，隨著本週 COMPUTEX 正式開展，今年以「AI 串聯、共創未來（Connecting AI）」為主軸，統計有來自 36 國 1500 家企業參展，也顯示 AI 技術的發展已經進入了高速發展期，正式從雲端走向地端應用，AI PC 等終端產品百花齊放，輝達也在 COMPUTEX 上正式宣布攜手鴻海 (2317-TW) 以超級晶片 GB200 在高雄設置先進算力中心，台灣掌握先進的半導體製造技術，大廠紛紛在台建置超級電腦，也為台灣 AI 注入更多量能。

06-07國際政經

在美線航運業資深人士羅杰（化名）看來，這一輪海運價格「反常」漲價的源頭還在紅海。「紅海繞行初期，市場認為問題不大」。羅杰表示，許多行業機構當時預估歐洲航線單程可能會晚兩個星期、全程延遲一個月，據此計算運力損失情況後，認為今年的船隻數量足夠。但問題沒這麼簡單。

05-31歐亞股

受紅海危機影響，不僅船隻被迫修改航道，增加運輸時間，而且造成多地港口堵塞，據報導，目前以全球第二大貨櫃港口—新加坡的擁堵最為嚴重。港口營運商新加坡港務集團表示，波動性可能還會持續下去。新加坡交通部、新加坡海事及港務局 (MPA) 以及碼頭營運商 PSA 表示，正在努力緩解貨櫃運輸的擁擠情況。

05-31國際政經

「現在一些貨主不出貨了，因為運價太高出不起，都選擇觀望了。」中國青島某貨代公司負責人周四（30 日）表示。該負責人認為，歐線大櫃 7,000 美元的運價是部分貨主承受的「極限」，未來持續高於這個價位的可能性不大。據《上海證券報》周五報導，5 月以來，全球貨櫃運輸價格迎來新一輪上漲，各大航運公司屢次漲價，帶動亞歐、美西等主要航線價格不斷攀升，「一櫃難求」再現。

05-22國際政經

從海運艙位緊張到空櫃短缺，貨代公司面臨訂艙難題。「拉美、歐地、北美的航線上漲幅度比較明顯，一些區域航線已經預定到 7 月份。」運去哪周二（21 日）表示。運去哪說，今年 4 月 3 日，中國至墨西哥基港運價是 2,100 美元（HQ），5 月底漲到 6,000 美元，每周艙位都訂滿，目前已經預定到 6 月初，空櫃很缺，急需出貨的客戶，會選擇加價購買船東特供保證級艙位。

05-20台股新聞

元大台灣價值高息 ETF(00940-TW) 公布最新成分股調整，貨櫃航商長榮 (2603-TW) 並未被刪除，權重逾 10%，仍穩居第一大成分股，在貨櫃運價持續反彈下，再加上近日紅海危機未解甚至有升溫疑慮，長榮今 (20) 日早盤一度漲近半根停板，多方偏強表態。

05-18國際政經

5 月本是國際海運市場傳統淡季，但今年情況有些反常，4 月底以來，歐洲、美洲航線運價漲幅普遍達到兩位數，部分航線運價暴漲近 50%，再次出現「一櫃難求」局面。據《界面新聞》周六（18 日）報導，多位業界人士表示，此次漲價潮由紅海局勢、中國外貿企業搶出口、船東漲價等因素共同帶動，預計短期內運費仍會維持高點震盪，但運費持續大幅攀升的動力不足。

05-17專家觀點

前天美國公布 4 月 CPI 和核心 CPI，通通符合市場預期，從報告細向來看大多也都表明通膨正在恢復下降趨勢，好消息一公布馬上就激勵美股四大指數全面大漲，美債殖利率也大幅下跌，提振市場對今年降息的預期，而昨晚道瓊盤中更漲至 40,051.05 點歷史高點，突破 40,000 點大關 ! 不過作為先行指標的 4 月生產者物價指數 PPI，卻年升 2.2％創一年來新高，升幅超乎市場預期，雖然有鮑爾出面滅火降溫，但還是建議大家不要掉以輕心。

05-15台股新聞

貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (14) 日公布第一季財報，稅後純益 173.82 億元，年增 244.7%，每股純益(EPS)8.14 元，是 2022 年第四季以來的單季次高，獲利表現僅次去年第三季，反映運價走揚的挹注。由於地緣政治的持續性影響，各大航商歐地線第一季繞航好望角，影響船舶調度，加上巴拿馬運河水位處歷史低檔也衝擊航行效率等因素，市場實質艙位供給降低。

05-14台股新聞

台股大盤繼續創新高，今天終於突破老師講的 4500 億到 5000 億的成交量，因此盤面結構出現了重大的變化，今天的節目老師會透過獨家數據來跟你分享，同時也驗證了看到正確的節目跟對分析師的重要性，華碩 (2357-TW) 漲停板，忠實粉絲很清楚這是老師全體會員的持股，從 3 月底公開預告 AIPC 是第二季關注佈局重點， 5 月初分析即將登場 AIPC 座談會，還有 6 月初的 Computex，帶領會員布局的華碩攻漲停， 技嘉 (2376-TW) 今天也收復了季均線，Computex 另外的重點題材在機器人，普通會員買進的中光電 (5371-TW) 今天也正式站穩百元，你有把持住老師告訴你的急佈來策略，相信你一定有賺到這兩個產業趨勢股。

05-14台股新聞

貨櫃航商陽明 (2609-TW) 今 (13) 日應證交所要求，公告 4 月自結稅後純益為 29.77 億元，年增 91.63%，每股純益 (EPS)0.84 元，反映今年以來運價上漲的趨勢。陽明 4 月合併營收 149.44 億元，年增 35.33%，稅後純益 29.77 億元，年增 91.63%，EPS 0.84 元，海運的第二季獲利展望，持續受投資人的關注。