貨櫃
台股新聞
海運運價居高，激勵本周貨櫃航商和散裝航商多數股價強彈，萬海(2615-TW)一周來漲幅37%走勢最強，四維航(5608-TW)周漲32%，陽明(2609-TW)周漲24%，慧洋-KY(2637-TW)也有近20%的漲勢，市場一般認為，海運熱絡市況有望一路延續至第三季底。
台股新聞
貨攬業者台驊(2636-TW)總經理顏益財今(19)日於法說會時直指，運價一下子要從高檔大幅下跌「比較不太可能」，不過，對第四季海運市況也看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，預計拐點將落在10月，至於空運運價仍將持續居高不下。顏益財直言，對於第四季海運業表現看的相對保守，提醒投資人不要太樂觀，惟考慮美國期中大選等選舉因素，到10月前應該不會差。
台股新聞
貨攬業者台驊(2636-TW)今(19)日召開法說會，總經理顏益財表示，今年市況「頭輕腳重」，第一季就是谷底，儘管供給成長率仍大於需求增幅，但實際上可用運力卻下滑，「供給面雪上加霜，高運價延續到8月底沒有問題」。台驊說明，今年定調供給大於需求，若有行情，會是事件型行情(如地緣政治)或是結構性行情(氣候變遷、聖嬰現象)造成，而現階段運價就是兩種行情同時發生且加劇，才會造成運價一直上漲。
台股新聞
近期中國多個重要港口因颱風造成塞港、加上巴拿馬運河枯水，美國線運價大漲，但有內資法人今(19)日出據最新報告指出，待颱風因素緩解、以及第四季進入傳統需求淡季後，不排除亞洲港口塞港情況逐步舒緩，可能會減弱對運價支撐的力道。法人說明，巴拿馬運河管理局8月上旬宣布了水資源管理措施，自8月26日起將最大吃水深度降至48英尺，9月3日再降至47.5英尺，不過，目前尚未推出船舶限制通行的政策，主要以預防性政策為主。
台股新聞
據上海航交所公告，美東航線運價最新報價來到每FEU(標準40呎櫃)9568美元，市場預期未來2周有望衝破1萬美元大關，靠攏新冠疫情期間的高峰價格，激勵貨櫃三雄股價今(18)日大漲，長榮(2603-TW)創2個月來高價，陽明(2609-TW)創5個月來高點，萬海(2615-TW)也創2個月來新高並站上百元關卡。
台股新聞
貨櫃航商萬海(2615-TW)公布第二季稅後純益115.35億元，每股純益(EPS)4.11元，累計上半年稅後純益192.06億元，年增96%，EPS達6.84元，並看待下半年航運市況「供需結構仍相對健康」，激勵今(14)日股價衝破 90 元整數關卡，挑戰 3 月以來的前高價位。
歐亞股
丹麥航運巨擘馬士基(Maersk)周四(13日)再次上調全年財測，為今年第二度調高獲利展望。儘管中東衝突推升燃料與營運成本，全球貨櫃運輸需求仍具韌性，加上港口壅塞及中國出口強勁帶動運價上漲，使第二季獲利大幅超越市場預期。截稿前，馬士基哥本哈根股價上漲8%。
台股新聞
貨櫃航商陽明(2609-TW)今(12)日公布第二季財報，單季合併營收459.23億元，創6個季度來高，稅後純益57.34億元，每股純益(EPS)1.64元，季增近300%，年增482%，也是3個季度來相對高，上半年合併營收845.84億元，稅後純益71.69億元，EPS 2.05元。
根據供應鏈技術提供商 Descartes Systems Group 的最新數據，2026 年 7 月美國貨櫃進口量飆升至歷史第四高。分析師指出，這股增長並非源於終端消費需求的健康復甦，而是進口商為了規避即將到來的關稅變動及地緣政治風險，採取「提前搶運」策略所致。
大陸政經
貨櫃作為貨物運輸主要載體，廣泛應用於國際貿易，6 月份以來，浙江寧波貨櫃製造企業驟然忙碌起來，出口迎來強勁反彈。據《新華社》28 日（周二）報導，浙江寧波一家貨櫃工廠的企業負責人表示，他們生產的貨櫃 99% 用於出口。進入 6 月份後，訂單突然大幅增加。
國際政經
中東荷姆茲海峽通行受阻尚未緩解，葉門叛軍胡塞又發出航運威脅，曼德海峽再次告急。機構人士認為，從整個航運市場來看，若曼德海峽通行受阻，對油運市場影響將大於貨櫃海運市場。胡塞 20 日警告國際航運公司，稱與沙國港口有貿易往來的船隻可能會面臨軍事打擊，進一步擴大了其此前宣布的針對沙國的海上禁運範圍。
國際政經
德國貨櫃航運巨頭赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周二 (14 日) 批評美國擬對通過荷姆茲海峽的貨物徵收 20% 費用，直言這項計畫「從根本上就是錯誤的」。德國船東協會 (VDR) 也警告，此舉在法律上站不住腳，恐破壞國際水域自由通行原則。
歐亞股
德國貨櫃航運業者赫伯羅德 (Hapag-Lloyd) 周一 (13 日) 上修本會計年度展望，表示市場需求強勁，且現貨運價有良好進展。這家全球運量第五大貨櫃航商預測，全年度息稅前折舊攤銷前盈餘 (EBITDA) 區間從原估的 11-31 億美元，提高到 27-37 億美元。
台股新聞
上海航交所今 (10) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，終結連 10 漲，較上周轉為下跌 142.04 點至 3184.83 點，跌幅 4.27%，貨攬業者表示，主要是因美西加班船投入市場，令供給增加所致，但整體運價仍處在相對高檔。
歐亞股
丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (9 日) 宣布，將恢復旗下中東至美國東岸航線經由蘇伊士運河 (Suez Canal) 航行，進一步推動重返紅海航線，也顯示全球航運業正逐步恢復這條因安全風險中斷已久的重要貿易通道。自葉門叛軍「青年運動」(Houthis) 頻繁襲擊紅海商船後，多數航運公司紛紛放棄經由紅海及蘇伊士運河往返亞洲與歐洲的傳統航線，改道繞行非洲好望角 (Cape of Good Hope)，導致航程延長、運輸成本增加。
美股雷達
貨櫃航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk) 上修今年獲利展望，主因亞洲需求穩健，且預期全球貨櫃市場下半年仍將維持健康表現。馬士基周一 (29 日) 將今年核心稅息折舊及攤銷前獲利 (EBITDA) 從原估的 45-70 億美元上修為 80-100 億美元，核心 EBIT(稅息前獲利)的預測區間也提高到 20-40 億美元，雙雙優於分析師預期，不僅如此，自由現金流也高於先前預估。
國際政經
隨著企業爭相在美國總統川普威脅的新一輪美國關稅實施前囤積庫存，全球海運成本已升至兩年前紅海危機以來最高水準。多個平台的數據顯示，上周亞洲至美國東海岸以及亞洲至歐洲航線的貨櫃運費，已寫下自 2024 年夏季以來最高水準。當時葉門叛軍胡塞對商船發動了一系列飛彈和無人機襲擊，導致紅海貿易動脈事實上被封鎖。
台股新聞
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 總經理孫鋼銀今 (25) 日表示，海運除了傳統第三季旺季熱絡，美國線爆艙狀況甚至有望延續至年底，而空運因 AI 半導體相關產品放量出貨，出現搶艙狀況，預計 7 月將有一波漲價，海空運市況皆熱。孫鋼銀指出，AI 相關產業目前出貨量相當強勁，更出現搶艙狀況，使空運價格醞釀新一波漲價，並未觀察到記憶體、被動元件漲價及缺貨的影響，看客戶 7 月出貨狀況與 6 月差不多，8-9 月甚至會擴大出貨。
台股新聞
上海航交所今 (18) 日公布最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)，呈現連 8 周反彈，本周續漲 136.47 點至 3121.69 點，漲幅 4.57%，四大航線運價均走強，陽明今日召開法說會時也指出，歐洲、美洲和亞洲線裝載均為滿載，目前看起來第三季傳統旺季還會比第二季好，運價有望維持高檔。
美股雷達
美國最繁忙的貨櫃港洛杉磯港 (Port of Los Angeles) 表示，美國零售商正趕在 7 月 1 日航商開始轉嫁伊朗戰爭帶來的燃料成本、導致運費調整前的空檔加速回補庫存，帶動 5 月進口量創下歷史次高紀錄，以塑膠文具等商品增幅最顯著。