新能源
港股
全球汽車業正經歷百年未有之權力重構，當歐美日韓車廠主導全球車市格局持續百年後，中國車廠正以雷霆之勢改寫歷史。最新統計顯示，在全球市值排名前 50 大車廠中，中國車廠佔據 17 席，佔比高達 34%，創下歷史新高。中國騰訊新聞汽車自媒體「象視汽車」今 (4) 日刊文指出，這場由電氣化與智慧化驅動的產業革命，正將全球汽車工業推向「中國時代」。
台股新聞
儲能系統整合商熙特爾 (7740-TW) 宣布，與瑞典 VOLVO 集團旗下動力解決方案領導品牌 VOLVO PENTA 正式簽署策略性合作備忘錄 (MOU)，象徵雙方攜手邁入能源轉型的全新階段，透過跨國聯盟共同於亞太市場推動智慧儲能與電動設備充電解決方案，開創在能源與電動化領域深度整合的新格局。
A股港股
2025 年第 24 周 (6 月 9 日至 6 月 15 日)，中國汽車市場迎來顯著的銷售回暖。全國汽車總銷量達 45.8 萬輛，與前一周相比大幅增長 26.69%。其中，新能源汽車市場表現尤為亮眼，銷量達到 25.09 萬輛，占整體銷量的 56.55%，成為推動市場復甦的關鍵力量。
台股新聞
台塑 (1301-TW) 集團旗下台塑新智能今 (18) 日宣布，攜手與明志科大綠能電池研究中心合作，已完成並啟用全固態鋰電池試量產線，全力布局新能源事業。台塑新智能總經理劉慧啓表示，公司投資 2.3 億元與明志科大合作研發固態鋰電池，從實驗產線移轉到試產線相當不易，目標在 2027 年 6 月時完成量產準備。
A股
過去不起眼的福建小城寧德，憑藉抓住新能源機遇，尤其成功引入全球電池龍頭寧德時代 (300750-CN)，迅速崛起。寧德時代不僅是蘋果等大廠供應商，創辦人曾毓群具寧德籍淵源，在寧德三年鍥而不捨提供土地、人才、免稅等條件下落戶，並於 2011 年分拆成立寧德時代。
台股新聞
大亞 (1609-TW) 今 (23) 日參與 AMPA 台北國際汽機車零配件暨台北國際車用電子展，旗下漆包線事業群、電力通信事業群、大恒電線電纜及協同能源聯合參展，展示集團整合能源鏈的實力，聚焦新能源與無人機應用。 大亞集團於 AMPA 展示從能源產生、傳輸、轉換、儲存到管理的全方位能源鏈技術與產品，聚焦新能源載具與無人機市場。
一手情報
針對長期以來網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，近日尤甚，裕隆集團謹在此嚴正聲明：關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵 25% 關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每 100 個汽機車製造的直接就業，能夠帶動 1428 個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。
A股港股
曾被視為自動駕駛明日之星的光學雷達 (LiDAR)，在經歷多年沉寂後終於迎來轉機，但發展並不平均。中國禾賽科技盈利，海外同行卻紛紛倒閉，如德國 Ibeo 破產被美企 MicroVision 收購，Velodyne 和 Ouster 也因股價下跌而抱團取暖。
港股
小米集團 (01810-HK) 周二 (25 日) 在香港交易所發布公告，宣布擬以「先舊後新」的方式配售 8 億股現有股份，配售價格為每股 53.25 港元，預計籌資淨額約 425 億港元 (約 55 億美元)。受此消息影響，小米集團股價開盤即應聲下挫，至收盤大跌 6.32%。
最新數據顯示，2024 年中國原油進口量年減 1.9% 至 5.53 億噸，為新冠疫情年之外，近 20 年來首見，主要因為中國正在發展新能源，降低對石油的依賴，這也讓建立在能源上的工業體系發生翻天覆地的變化。中國去年化工用油成長 7.3%，但成品油消費為 3.9 億噸，年減 2.4%，而新能源汽車則是背後原因之一。
中國在 10 年前以「中國製造 2025」為藍圖，大力推動高科技產業發展與產業升級。儘管美國祭出制裁與貿易限制，但許多分析指出，這一計畫已取得顯著進展，甚至有專家認為目標已基本實現。日本名古屋外國語大學教授真家陽一近日受訪指出，儘管在半導體等領域仍有挑戰，但從貿易品類的升級和國際專利申請數量增加等方面來看，或許可以認為到 2025 年邁入世界製造強國行列的目標已基本實現。
台股新聞
國內電動機車廠 Gogoro 今 (18) 日宣布，為深化換電體驗，推出離峰騎到飽資費方案，預計第二季上線，每月只要 488 元起，Gogoro 或 PBGN 的新舊車主皆可選用，而看準能源事業啟動第二成長曲線，Gogoro 也將深化電池梯次應用，布局未來龐大的儲能商機。
台股新聞
國內電動機車廠 Gogoro 今 (18) 日揭示未來發展策略，將從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗，以及電池梯次應用四大面向著手，Gogoro 代理執行長姜家煒目標，2026 年達成能源事業損益兩平，2027 年能源事業產生自由現金流，而 2028 年車輛事業損益兩平。
A股港股
知名電池研究機構 SNE Research 近日發布 2024 年全球及非中國市場的動力電池裝車量排名，寧德時代 (300750-CN) 首次在全球、中國、非中國三大市場的動力電池裝車量排名中均位列第一。這是在非中國市場的排名中，寧德時代首次超越 LG 新能源 (LG Energy Solution)，成為領頭羊。
台股新聞
汽車零部件業者華勝 - KY(2248-TW) 將於明 (12) 日舉辦上市前業績發表會，預計 3 月中旬掛牌，董事長陳鏗勝表示，川普關稅反而使中資競爭對手少很多，台資企業有優勢，後市樂觀，「現在已經在看 3 年後」，為因應美中貿易戰，泰國廠開始擴產，預計年底開出新產能，可因應未來對海外市場的交付。
台股新聞
緯軟 (4953-TW) 今 (16) 日公布去年第四季自結合併損益，受中國客戶不良債權影響，增提壞帳損失，使獲利表現不如預期，單季稅後純益 0.49 億元，創 2018 年第二季以來單季低，每股純益 (EPS) 為 0.67 元。緯軟表示，去年總合併營收 102.7 億元，再度創歷史新高，但獲利因中國客戶不良債權影響，第四季單季下滑，表現不如預期，使全年稅後純益 4.55 億元，年減約 22%，EPS 為 6.25 元。
大陸政經
中國經濟學家任澤平近日在《中國企業家》雜誌「2024 中國企業領袖年會」上表示，展望 2025，明年國產替代、新質生產力可能會受到空前的重視。第四次科技革命可能在新能源、人工智慧、商業航太、生物製造等 7 個領域爆發。任澤平對 2025 年的經濟趨勢提出了五大洞察，他認為，每一次全球經濟社會的低谷，都會孕育出新的產業浪潮和科技革命，因為人類會在逆境中尋找新的突破口。
小米 (01810-HK) 早前已向國家工業和信息化部提交第二款電動車型 YU7 的申請。高盛發表報告認為，根據備案文件描述的 YU7 尺寸、性能和續航能力，對小米 YU7 的需求前景樂觀。高盛預測，其將成為中國最暢銷的高端新能源 SUV 之一，可與特斯拉 Model Y 和理想 L6 等車型競爭。
A股港股
中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 正積極佈置巴西市場，將其視為進軍拉丁美洲市場的關鍵一站。據《財富》雜誌報導，比亞迪已於今年 3 月前宣布，將巴西新廠的投資額，從原先的 30 億雷亞爾增至 55 億雷亞爾，約合 11 億美元。
A股港股
中國新能源車企陸續公布了 9 月的交付數據。從已公布的數據來看，除了銷量 (交付量) 等資料亮眼，多家車企還提及「創單月交付量歷史新高」。其中，小米 (01810-HK) 汽車作為新能源車領域「黑馬」，9 月交付量仍稱超 1 萬輛，但預計 10 月交付量將超 2 萬輛。