豐田

11-22國際政經

豐田與比亞迪，兩大汽車巨頭在中國市場的合作與競爭，正引領全球汽車產業，從燃油車轉向油電混動車的轉型之路。豐田是全球汽車銷售霸主，迎來進入中國市場 60 週年，同時全球新能源第一的比亞迪，用第 1000 萬輛新能源汽車來慶祝其 30 週年。汽車雙強的淵源可追溯到中國汽車發展的初期。

11-22歐亞股

輝達股價回穩，日本半導體族群的信心也回籠，帶動日本股市周五 (22 日) 止跌回升，日經 225 指數(NKY) 終場大漲 257.68 點 0.68%，報 38,283.85，周線仍收黑，下跌 359 點或 0.93%。東證指數 TOPIX(TPX) 終場上漲 13.72 點或 0.51%，報 2,696.53 點。

11-11

豐田、賓士、福斯、本田、BMW 五大車廠，第三季仍穩坐全球汽車製造商獲利前 10 名，但獲利皆衰退逾 50%，這種腰斬式下滑凸顯了汽車業正面臨嚴峻挑戰。統計第三季獲利數據來看，豐田年減 55%，賓士年減 54%、福斯年減 64%、本田年減 61%、BMW 年減 84%。

11-04歐亞股

日本八大汽車廠公布 2024 年上半年度 (4-9 月) 全球產量為 187.8301 萬輛，較上年同期減少 6%，這是自 2020 年新冠疫情造成沉重打擊以來，日本車廠四年來上半年度產量首次年減。日本八大車廠為：豐田、日產、本田、Subaru、馬自達、三菱、五十鈴和鈴木。

10-29科技

日本汽車巨頭豐田與日本電話電報公司 (NTT) 今(29)日宣佈，將共同投資 5000 億日元(約 1065 億台幣)，用於開發能有效預測事故的 AI 自駕軟體。該軟體預計於 2028 年正式發佈，並計畫向其他汽車製造商開放共用。兩大產業巨頭之所以攜手合作，是希望提升日本在自駕領域的技術實力，並跟以特斯拉 (TSLA-US) 和中國電動車場為主的市場競爭者一較高下。

10-04歐亞股

由於電動車市場銷售放緩以及設計調整，豐田汽車 (Toyata) 將延後 2026 年上半在北美啟動電動車生產的計畫。豐田先前計劃於 2025 年開始在肯塔基州廠組裝一款三排座位電動休旅車，但日本媒體披露，豐田近期通知供應商，這輛首款電動車的開始生產日期將推遲數個月。

09-26歐亞股

日本汽車大廠豐田 (Toyata) 董事長豐田章男週四表示，巴黎奧運結束後，終止作為奧運與帕拉林匹克總會頂級贊助商的合約。本月稍早，松下控股也宣布，將在巴黎奧運會後終止與國際奧委會 (IOC) 的頂級贊助商協議。日本媒體 5 月就披露，豐田對於國際奧委會使用贊助資金的方式感到不滿認為巨額的贊助費，沒有能夠充分用在振興競技運動和支援運動員上。

08-29歐亞股

日本汽車製造大廠豐田 (Toyota)29 日表示，受到中國與泰國產量下降的影響，7 月份全球產量連續 6 個月下滑，但降幅已較 6 月的二位數收斂。豐田表示，7 月全球產量年減 1% 至 804,610 輛，中國和泰國的產量分別下降 6% 和 13%。

08-28歐亞股

日本氣象廳發布「颱風特別警報」，汽車製造大廠豐田 (Toyota) 宣布，將於 28 日晚間至 29 日上午暫停日本國內所有 14 家工廠的營運。豐田指出，因應珊珊颱風逼近，將於 29 日上午決定是否重啟工廠營運。根據氣象廳公布的最新颱風路徑潛勢預測圖，由於珊珊行進速度十分緩慢，對日本由南到北多數地區的影響時間及範圍都將拉長及擴大。

08-17台股新聞

〈特斯拉擱置建廠計畫 大供應商裁員求生〉電動車市場的發展面臨挑戰，特斯拉近期決定擱置在泰國、馬來西亞及印尼等地的建廠計畫，僅保留中國、美國及德國的現有生產基地，這一決策顯示了全球電動車市場需求增長不如預期，儘管泰國政府計劃到 2030 年將汽車總產量的 30% 轉化為電動車，因此吸引中國比亞迪和南韓現代汽車積極擴展東南亞市場，但特斯拉的保守策略反映出全球電動車市場面臨的挑戰並未減少，市場競爭加劇之下，傳統車廠豐田在安全數據造假和認證違規問題之下，四年來首次下修了全球產量目標，隨著中國新興電動車企業蔚來、小米等崛起，傳統車廠在市場中也正逐漸失去競爭優勢。

08-09歐亞股

受到工廠停產影響，日本車廠豐田 (Toyota) 計畫將 2024 年的全球汽車生產計畫下調約 5%，從 1030 萬輛減少至 980 萬輛，這是豐田 4 年來首度全球產量低於前一年水平。下調產量計劃有兩大因素。一是豐田因涉及安全數據造假、「型式指定」認證違規，導致多款車型停產。

08-07台股新聞

汽車零組件大廠 IKKA-KY(2250-TW) 今 (7) 日公布上半年財報，稅後純益 1.01 億元，年增高達 4.74 倍，每股純益 (EPS)3.3 元，為 3 個季度來高點，其中，第二季單季 EPS 為 1.77 元，各項獲利指標均較第一季營運成長。

07-31歐亞股

日本最大車廠豐田周二 (30 日) 表示，該車廠上月全球產量大降，連 5 月下滑，但今年上半年銷量 516 萬 2442 輛，超過德國福斯 434.8 萬輛，連 5 年在上半年位居世界首位已成定局。共同社報導，今年上半年豐田海外銷售動能良好，但認證違規導致的停產，以及在中國市場面臨的激烈價格戰等因素造成影響。

07-31歐亞股

日本工業部周三 (31 日) 公布數據，日本 6 月工業生產轉跌，月減 3.6%，顯示經濟的復甦仍步履蹣跚。報告稱，豐田等日本大型汽車製造商的醜聞持續影響產量，拖累了 6 月工業生產下滑，不過，強勁出口證明全球需求仍然強勁，為日本的生產提供了支撐。

07-23歐亞股

日本汽車大廠豐田 (Toyota)23 日宣布，將投入 8068 億日元買回自家股票，收購價格每股 2781 日元，較 23 日收盤價 3109 日元折讓約 11%。豐田周二表示，購買期間為 8 月 24 日至 8 月 26 日。彭博社報導，三菱日聯金融 (MUFG) 、三井住友金融 (SMFG) 等股東將提出申請；東京海上控股 (Tokio Marine Holdings) 與 MS&AD 保險集團 (MS&AD Insurance Group Holdings) 也有意加入釋出豐田股權的行列。

07-10

在價格戰的背景下，日系車在中國市場持續陷入困境。近期公布的上半年 3 家日本車企的中國銷量，合計約 154 萬輛，其中豐田為 78 萬 4600 輛，日產為 33 萬 9297 輛，本田累計銷量 415906 輛。3 家日本車企在中國的總銷量降幅為約 13%。

07-03大陸政經

「現在只需要（人民幣，下同）12 萬多，就可以開走一輛凱美瑞（Camry）。」7 月初，北京一家廣汽豐田 4S 店銷售人員如是說。據騰訊新聞旗下《棱鏡》周三（3 日）報導，一個工作日的午間，4S 店店內顧客小貓兩三隻，銷售人員三三兩兩站著。中午不是 4S 店繁忙時段，但各種寫著「火爆促銷」的牌子與門市冷清形成鮮明反差。

06-28美股雷達

豐田汽車 (TM-US) 的中國合資企業表示，豐田汽車計劃明年在中國市場推出首款配備先進自駕系統的電動車車型；該系統類似於特斯拉的全自動駕駛 (FSD) 系統。豐田與國營廣汽集團 (GAC)(601238-CN) 成立合資公司，試圖透過在混合動力、電池和智慧汽車技術上趕上中國競爭對手，恢復這家日本汽車製造商在中國的市占率。

06-19歐亞股

媒體報導，日本車企認證造假事件正持續發酵，日本當地經銷商表示，與前 3 個月相比，本月銷售額減少了約 50%，日本全國各地的汽車經銷商，都將面臨困境。據報導，日本國土交通省已對豐田、雅馬哈發動機、鈴木、本田和馬自達的總部展開了現場調查。民眾密切關注涉及的 6 款車型何時能恢復銷售，以及政府是否會採取行政處分措施。

06-18歐亞股

中國車市持續不斷的價格戰，讓多數合資車廠的日子越來越煎熬。據《證券時報》報導，一汽豐田官方微博周二（18 日）宣布，即日舉行 24 小時限時特賣會。緊湊型 SUV 卡羅拉銳放售價人民幣（下同）9.98 萬元起，限時綜合優惠 3 萬元；緊湊型轎車卡羅拉售價 7.98 萬元（新台幣 35.65 萬元）起，限時綜合優惠 4.3 萬元。