2025年全球車企獲利大縮水 電動化轉型與關稅成重壓

據《日本經濟新聞》根據各車企與 QUICK FactSet 最新數據顯示，受美國關稅壁壘、全球電動車 (EV) 需求放緩以及行業價格戰等多重因素影響，2025 年度全球七大主要汽車廠商的單車利潤出現集體惡化，部分傳統巨頭甚至陷入巨額虧損。

特斯拉蟬聯榜首但獲利能力腰斬 

在本次統計的七家車企 (豐田、福斯、通用、福特、Stellantis、特斯拉、比亞迪) 中，特斯拉仍以每輛車約 34.8 萬日元 (約 2,144 美元) 的利潤位居第一，這已是其連續第五年蟬聯榜首。然而，相較於前一年度，其單車利潤大幅下滑約 41%，跌至近 6 年來新低。

獲利縮減的主因在於美國終止電動車稅收補貼削弱需求、中國車企崛起加劇競爭，以及碳積分銷售收入從 29 億美元降至 17 億美元，降幅達 40%。

豐田表現相對穩健

豐田汽車以 34.1 萬日元的單車利潤緊隨其後，跌幅為 20%，是七大車企中表現相對穩健的一家。豐田主要受益於混動車型的熱銷與成熟的成本管控，但美國自 2025 年 4 月起加徵 25% 的進口關稅對其造成沉重打擊，僅關稅一項即侵蝕約 1.38 兆日元的營業利潤。

中國巨頭比亞迪雖銷量首度躋身全球前五，但「以價換量」的代價明顯，單車利潤從 2024 年的約 9,427 元人民幣降至約 7,090 元 (降幅約 25%)。此外，中國新能源車購置稅優惠政策的調整，也直接壓縮了其獲利空間。

傳統巨頭陷入虧損泥潭 

相較於特斯拉與豐田，歐美傳統車企的處境更為嚴峻。福特與 Stellantis 均跌入虧損深淵。福特單車虧損約 1,866 美元，電動車業務成為其龐大的利潤黑洞；Stellantis 則因電動化戰略調整計提了 254 億歐元的減值損失，導致單車虧損高達約 4,055 歐元。通用汽車也因中國市場表現低迷及 76 億美元的電動化減值，單車利潤從 1,000 美元縮水至 437 美元，降幅超過 56%。

挑戰將持續至 2026 年 

全球 EV 需求增速已從 2023 年的 40% 驟降至 10%，「賣一輛虧一輛」的困境正從新勢力蔓延至傳統車企。

分析指出，隨著中東衝突擾亂全球物流，加上原材料價格持續波動，2026 財年全球車企的單車利潤仍面臨進一步下降的風險。