中國電動「大車」時代來臨？

陸媒報導，當前中國汽車市場正掀起一股前所未有的「大車」熱潮，車長超過 5 米的蔚來 ES8、理想 i8、樂道 L90 等大型 SUV 一經推出，便迅速攫取市場目光，成為路上新的風景線。

報導認為，這股趨勢不僅是曇花一現，多家車廠已預告明年將有更多大型車款排隊上市，一場「大車盛宴」正在醞釀。

蔚來汽車創辦人李斌說：「在中國做大車都是一樣的優惠政策，不需要加多少錢，但是毛利會高很多」，這句話直接揭示了車企爭相投入大車市場背後的利潤密碼。

消費者需求驅動

大型新能源 SUV 的崛起，精準切中了消費者的核心需求。汽車經銷商羅建福指出，隨著生活水準提升以及二胎、三胎政策放寬，擁有 6 座或 7 座的大型 SUV 已成為許多家庭出遊的首選。這類車款相較於商務氣息濃厚的 MPV，更貼近家庭日常使用，讓駕駛者不會產生自己是專職司機的錯覺。

同時，在旅遊風氣盛行的今天，大型 SUV 不僅能輕鬆容納全家行李，其舒適的乘坐體驗與新能源車較低的電費、保養等使用成本，都讓消費者在享受高品質出行的同時，無須擔憂高昂的費用。從已上市的車型到即將登場的領克 900 EM-P、騰勢 N9 等，都憑藉寬敞空間、強勁動力與先進智慧配置，成為消費者心目中的「理想之車」。

車企鎖定高端客群

車企對大型 SUV 的熱情，不僅因為市場反應熱烈，更在於其背後可觀的利潤。汽車行業資深人士牛曉峰分析，大型新能源車的高利潤，本質上源於對高端消費群體的精準鎖定。這些定價在人民幣二、三十萬元以上的車款，瞄準的是原本打算購買賓士、BMW、奧迪（BBA）等傳統豪華品牌的客群。

這類消費者消費能力強，對價格敏感度較低，更注重產品附加價值與品牌調性。反觀過去十萬級的低價大車，因目標客群錯位，既無法滿足普通消費者對性價比的追求，也缺乏吸引高端用戶的品牌力，最終淡出市場。此外，中國消費者「好大為美」的購車心理，也促使車企聚焦高利潤的大車市場。

高利潤的窗口期與競爭

從經銷商的角度來看，目前大型新能源 SUV 利潤偏高，核心原因在於此一細分市場的競爭尚不激烈，車型選擇較少，未陷入同質化的「內卷」。以問界 M9 為例，其高昂的定價仍能維持高熱度，顯示賣方在定價上仍有主導權。

雖然大車的尺寸和電池成本較高，但成本增長與價格漲幅不成正比，為車企留下了可觀的溢價空間。然而，羅建福警告，這種好光景可能不會持久。隨著明年吉利銀河 M9 等更平價的車款進入市場，激烈的競爭勢必打破現有的高利潤格局，「搶在前面的車企能多分一點紅利」。

白熱化競爭：價格戰已在路上

牛曉峰分析，當市場上多款車型銷量下滑並開始降價時，將引發連鎖反應，逐級擠壓下一級車型的市佔率，最終導致整個市場陷入價格戰漩渦。大型新能源 SUV 的崛起，也正搶奪 BBA 等傳統豪華品牌的客群，迫使這些傳統品牌可能加入降價行列，進一步加劇競爭氛圍。

長遠來看，技術進步可能導致產品同質化更嚴重，而消費者對品質、品牌服務的要求也將不斷提高。