華為智駕PK比亞迪：中國車企智駕突圍策略

中國智慧駕駛市場競爭日趨白熱化，華為與比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 之間的角力備受矚目。媒體指出，這不僅是技術路線之爭，更是關乎中國汽車產業未來發展方向的戰略之爭。

導火線：余承東與王傳福的隔空交火

華為常務董事、終端 BG 董事長余承東與比亞迪董事長王傳福之間的隔空喊話，點燃了這場智駕大戰。余承東強調「智能駕駛，湊合能用與好用並安全，是完全不同的境界」，暗示比亞迪的智駕方案不夠完善。而王傳福則反擊稱「用 30 萬的硬體做智駕，小學生都會！」，強調比亞迪智駕方案的性價比優勢。

華為在過往的發言中，更堅持技術領先路線，其 ADS 高階自動駕駛系統採用高算力晶片和多個感測器，包括激光雷達。

當地媒體比較認為，華為智駕方案的優勢在於：

• 硬體配置高： 華為 ADS 採用 400+TOPS 算力，配備 3 個激光雷達。
• 技術自研： 華為強調全端自研，掌握核心技術。
• 安全性能強： 華為 ADS 在夜間 AEB 剎停成功率高，雨霧天誤剎率低。

然而，華為智駕方案的價格也相對較高。例如，問界 M9 等車型搭載華為 ADS，售價 46.98 萬元人民幣起。

比亞迪：性價比至上

比亞迪則走性價比路線，致力於將智能駕駛技術普及到更多大眾車型。比亞迪智駕方案的特點是：

• 純視覺方案： 比亞迪採用純視覺方案，依賴攝像頭和演算法，降低成本。
• 數據驅動： 比亞迪擁有龐大的用戶數據，通過數據訓練不斷優化算法。
• 價格親民： 比亞迪將智駕功能下放到 15 萬元以內車型，例如海鷗、秦 PLUS 等。

儘管比亞迪智駕在硬體配置上不如華為，但其在市場佔有率和用戶驗證方面具有優勢。

其他車企的回應

面對華為和比亞迪的競爭，其他車企也紛紛採取行動，部分車企通過降價、增加配置等方式，提升產品競爭力。一些車企選擇與科技公司合作，例如大眾與小鵬、豐田與 Momenta、日產與華為。吉利等車企開始採用自研晶片，提升智能駕駛的自主可控性。