上海車展背後車企競爭加劇 新能源車將是主戰場

正在進行中的 2023 上海國際車展再次顯示，無論是新老車企，都將主要資源投入到新能源汽車領域。尤其在整車生產商行列中，以比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 為代表的民營廠家逐漸走入舞台的中央，以上汽 (600104-CN) 為代表的老牌國企則開啟了一場「海外增長狂潮」。

據中國乘聯會數據，截至 2023 年第一季，新能源汽車在乘用車整體市場的滲透率已經超過 30%，年增率達到 22.7%。相較之下，傳統內燃機乘用車銷量則出現了 23.4% 的年率下跌。

從品牌看，則呈現「贏家通吃」的局面，零售銷量排名前十五的車企共占據市場總份額的 86.5%。

這其中，比亞迪已經牢牢占據第一的位置，且領先第二名特斯拉 (TSLA-US) 的幅度明顯提速。

比亞迪、特斯拉力保市場優勢

據中國工商聯汽車經銷商商會發布的 3 月份新能源汽車上險數分析，今年 3 月，比亞迪共計銷售 183272 台，月增 31.37%，約占全國新能源乘用車總銷量的三分之一。

與去年第一季相較，當時特斯拉在中國市場上的總零售銷量，為比亞迪的約 38%；而到了今年第一季，特斯拉的總零售銷量僅僅只占到比亞迪的大約 27% 了。

今年第一季，特斯拉啟動了價格戰，不過中國市場似乎仍在觀望，偏向認為還會繼續降價。

特斯拉執行長馬斯克目前重銷量、輕利潤的戰略，在中國市場格外明確。就銷量來看，特斯拉最新交付數據顯示，其 2023 年第一季交付電動汽車 42.29 萬輛，季增 4%，年增 36%，創下歷史新高。乘聯會數據顯示，今年第一季，特斯拉中國總銷量為 22.93 萬輛，年增 21%。

由數據看，中國市場為特斯拉貢獻超三成銷量和兩成營收，也將是特斯拉接下來經營的關鍵。

廣汽埃安站上榜眼具競爭力

除了兩強爭奪之外，第一季零售銷量首次超過上汽通用五菱的廣汽埃安已經位列全國第三。

數據顯示，埃安月銷創歷史新高。3 月埃安銷量達 4.0 萬台，年增 97.0%，月增 33%。第一季埃安累計銷量超 7.8 萬台，年增增長 74.5%。

其中，人民幣 10-20 萬元的緊湊型細分市場尚屬藍海，埃安目前在該領域佈局有 3 款產品，有助於埃安在競品較少的緊湊型市場中進一步強化優勢。

西南證券研報認為，廣汽埃安推出新品牌昊鉑 Hyper，實現高端領域突破，形成 AION + Hyper 雙品牌矩陣；埃安第二智造中心順利投產，埃安生產能力提升至 40 萬輛 / 年。

報告認為，埃安於今年 3 月發佈全新一代高性能集成電驅技術群誇克電驅，以更小的體積迸發出強勁的功率，電機功率密度高達 12kw/kg，相比行業 6kw/kg 提升 100%；埃安已完成近 183 億元的 A 輪融資，目前正全力推進 IPO，預計上市後將有力推動公司新能源業務的快速發展。