中國寧德時代電池自燃 外媒:南韓廠術更為成熟

中國寧德時代電池自燃 外媒:南韓廠術更為成熟(圖片:AFP)
中國寧德時代電池自燃 外媒:南韓廠術更為成熟(圖片:AFP)

中國的電動車產業正如積極地展開,不過配備中國電池大廠寧德時代電池的電動車卻在近日發生了一系列電動車自燃事件,引發了市場對於安全性的隱憂。專家指出,相較之下,南韓電池製造商技術更為成熟。

從 5 月份起,廣汽新能源的 Aion S 就發生了 3 起自燃事件,到目前為止,廣汽新能源仍未公布此類起火的原因,但已知起火是由電池所引起的,而 Aion S 所搭載的就是寧德時代的鎳鈷錳 (NCM) 811 電池。寧德時代也提供了相同的電池給 BMW 和吉利汽車。

在 NCM 811 電池中,鎳佔電池負極材料 80%,較高比例的鎳有助於增加行駛里程數,但會使電池的安全性較低。一位電池業內部人士表示:「眾所周知,寧德時代的產品良率只有 45% 至 55%。很可能是該公司在嘗試增加鎳含量時出現了安全問題。」

專家指出,寧德時代過去專注於安全性高但能量密度低的磷酸鋰鐵 (LFP) 電池,而近期的事件可能顯示出該公司尚未有足夠的 NCM 電池技術。相較之下,南韓電池製造商已經將 NCM 811 產品商業化,舉例來說,LG 化學已經在為電動公車、中國特斯拉 Model 3 等供應該電池。

而 SK Innovation 則是在南韓、中國和匈牙利皆有設廠生產電池。該公司為現代汽車、北汽集團供應 NCM 811 電池。三星 SDI 則開發 NCA(鎳鈷鋁) 電動車電池,並將鎳含量提高到 88% 或更高,以用於將於 2021 年發布的第五代電動車。預期該電池將用於新一代 BMW 電動車,合約金額估計達 4 兆韓元

根據市場研究公司 SNE Research 的數據,今年上半年,LG 化學在全球電池市場市佔率為 24.6%,寧德時代的市占率為 23.5%,Sony 為 20.4%,三星 SDI 為 6%,SK Innovation 則是 3.9%。


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