賈大山：中國海運需求2010年將在前進中步履蹣跚

大連海事大學客座教授賈大山在講座中指出，中國海運需求在2009年逆市增長，而在2010年將在前進中步履蹣跚，主要原因是“中國因素”作用在減弱，造船能力緊張一去不復返。

據中國水運報1月8日報道，1月4日，“中國航運大講壇”第四講在大連海事大學開講，這次開講的嘉賓、交通運輸部水運科學研究院水運發展研究中心主任、大連海事大學客座教授賈大山博士以《航運2010?守望春天》為主講題目，在講座中他指出，中國海運需求在2009年逆市增長，而在2010年將在前進中步履蹣跚。

賈大山剖析了百年航運發展周期的特點，深刻分析了金融危機影響的時間和深度，通過海運需求、運力增長和供求關系判斷，分析了航運低谷持續的時間與復蘇的轉折，結合航運在國內的地位，提出了航運低谷時期我國國際海運發展的對策。 據他分析介紹，2009年中國海運需求逆市增長，其中，外貿海運需求增長7.9%，內貿海運需求增長10%，只是集裝箱吞吐量下降5%。

對2010年沿海港口貨物增長情況，賈大山認為：“全球航運業最困難時期雖然已經過去，但復蘇仍有一段過程要走，很難恢復到前期高峰。”主要原因是：“中國因素”作用在減弱，世界上沒有任何一個國家可替代；造船能力緊張一去不復返，中國5萬噸以上船舶建造能力，7,000萬載重噸可滿足全世界需求還有余；供求關系即使恢復，也不能出現2004年時的高峰。

結合當前國際市場走勢，賈大山提出，我國國際海運發展政府應采取五項對策：一是水運信息統計，掌握和引領行業發展；二是窗口服務，提高綜合策劃能力；三是石油海運產業鏈建設，保障運輸安全；四是長期發展的稅費以及融資政策；五是海運產業鏈，加快海運服務貿易發展。

(王敏 編輯)