國內汽車行業一周要聞回顧(1月30日至2月5日)

商務部辦公廳發布《關于推進報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程有關工作的通知》，督促試點企業嚴格按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》抓緊項目實施，盡早完成升級改造項目；中央國家機關政府采購中心主任陳建明4日表示，2009年中央國家機關各部門、各單位壓縮開支取得明顯成效，其中汽車采購金額同比下降35%，其中，越野車的采購數量下降了近50%。

商務部市場體系建設司司長常曉村4日表示，中國汽車以舊換新補貼標準與歐美絕對值上有差距，但是差距已不大，有的車型補貼已接近日本，有的甚至超過了俄羅斯和法國等一些歐洲國家；國家統計局中國經濟景氣監測中心等發布報告顯示，09年第四季度汽車行業預警指數為116.7，環比相比上升26.7點，預警指數接近歷史高點，汽車行業景氣狀況出現偏熱跡象。

豐田中國公關部副部長劉鵬明確表示，中國國內僅召回RAV4，總數為75,552輛，此次汽車召回是加速踏板的設計和材料問題；四川騰中重工已和通用汽車達成協議，將悍馬收購交易的最后期限延期一個月，根據雙方之前簽署的協議，該筆收購交易將在1月31日到期。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1. 商務部:推進報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程

商務部網站2月3日消息，商務部辦公廳發布《關于推進報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程有關工作的通知》。通知要求，有關省、區、市商務主管部門要高度重視，督促試點企業嚴格按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》（GB22128-2008）抓緊項目實施，盡早完成升級改造項目。

根據有關要求，報廢汽車回收拆解企業要填報報廢汽車回收拆解信息。商務部部組織有關協會開發的報廢汽車回收管理信息系統（即汽車以舊換新信息管理系統，以下簡稱信息管理系統）已于2009年8月投入使用，報廢汽車回收拆解信息的填報及報廢汽車回收證明的開具，均應通過信息管理系統進行。有關省、區、市商務主管部門要督促、指導試點企業通過信息管理系統，真實、準確填報全部回收車輛的信息，出具報廢汽車回收證明。

為確保升級改造項目順利實施，有關省、區、市商務主管部門應及時跟蹤掌握轄區內升級改造項目的進展情況，協調和反映存在的問題，并于每月月底前將升級改造進展情況月報表以正式文件（含電子版）報商務部（市場建設司），對實施過程中出現的問題或建議，可隨月報表及時反映。

有關省、區、市商務主管部門要會同財政部門認真組織項目的驗收工作，按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》，對完成升級改造和已啟用信息管理系統的試點項目有關內容逐一核對驗收。對驗收合格的項目要配合財政部門及時撥付專項資金，并保證資金專款專用。

2. 中央機關09年汽車采購額降35%

據新華社2月4日報道，中央國家機關政府采購中心主任陳建明4日在中央國家機關2010年政府集中采購工作會議上透露，2009年中央國家機關各部門、各單位壓縮開支取得明顯成效，其中汽車采購金額同比下降35%。

據陳建明介紹，2009年中央國家機關全年汽車協議供貨同比下降34%；采購金額同比下降35%。其中，越野車的采購數量下降了近50%。

陳建明表示，統計數字表明，2009年中央國家機關認真落實黨政機關厲行節約的要求，嚴格控制車輛購置和會議支出，在壓縮行政開支上取得明顯成效。

3. 商務部官員稱汽車以舊換新補貼標準與歐美差距不大

據中國證券報2月5日報道，商務部市場體系建設司司長常曉村4日表示,中國汽車以舊換新政策補貼標準不論是調整幅度，還是國家財政支持力度，都是前所未有的，政策調整一段時間后，效果將進一步顯現。

針對有記者提出汽車以舊換新補貼標準偏低，導致政策效果與預期有一定差距的問題時，常曉村指出，我國汽車以舊換新補貼標準與歐美絕對值上有差距，但是差距已不大，有的車型補貼已接近日本，有的甚至超過了俄羅斯和法國等一些歐洲國家。

他指出，針對汽車商品的特殊性，加上我國實行汽車強制報廢制度，車輛的注冊、回收拆解和注銷都要依法履行相應的程序，需要辦理必要的手續，同時，地方部門、車主對政策的反映，以及車主報廢舊車、購買新車都需要一定時間，相信政策調整一段時間后，效果將進一步顯現。

4. 國家統計局:中國汽車行業景氣狀況出現偏熱跡象

中新社援引中國青年報2月4日的報道稱，國家統計局中國經濟景氣監測中心聯合新華信共同發布2009年第四季度“中國汽車行業景氣指數”。報告顯示，2009年第四季度中國汽車行業景氣綜合指數為102，比第三季度的99.6上升2.4點，汽車行業景氣度繼續上升。受年底購置稅優惠政策到期和季節性波動影響，第四季度汽車行業出現了新一輪產銷兩旺高潮局面，產品銷售收入、利潤總額大幅增加，虧損企業的覆蓋面和虧損額明顯減小，汽車及零部件出口也開始出現回暖跡象，但產量和庫存開始出現過剩苗頭。

汽車行業預警指數是用以反映汽車行業運行所處冷熱程度的重要指數。2009年第四季度汽車行業預警指數為116.7，與上季度相比上升了26.7點，預警指數接近歷史高點，已經連續3個季度處于強勢回升態勢。這表明，汽車行業景氣狀況出現偏熱的跡象，但由于先行指標出現了小幅回落，預計未來預警指數進入偏熱區域的可能性較小。

總體而言，2009年在一系列的政策刺激下，汽車行業重新回到“增產又增收”的軌道上來。中國汽車市場已經全面回暖，汽車產銷繼續大幅攀升，行業利稅繼續改善，汽車及零部件出口市場形勢也有所好轉，車市已經由結構性增長轉變為全面增長，增長動力由政策單輪驅動轉變為政策與經濟增長雙輪驅動。2010年，多項優惠政策仍將持續，消費者的購車熱情還將持續一段時間，2010年第一季度將延續2009年的良好勢頭，但市場增速有所放緩。值得注意的是，預警指數已經到達黃燈區邊界，產量增長過快、庫存量開始增加，汽車行業景氣度出現偏熱跡象。

5. 豐田中國：中國國內僅召回RAV4 總數75,552輛

中新社2月2日援引央視新聞報道稱，對于中國消費者關注的，此次汽車召回究竟是汽車質量問題還是設計缺陷，豐田中國公關部副部長劉鵬明確表示，是加速踏板的設計和材料問題。劉鵬說，這是一個零部件材料耐久性的問題。

日前，豐田宣布從2月28日開始在華召回天津工廠生產的城市多功能車RAV4，總數為75,552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產。豐田中國透露，經查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達等其他三個車型均無須召回。

國家質檢總局有關負責人1日表示，天津一汽豐田汽車有限公司必須在2月28日前開始對國產RAV4進行免費更換、維修相關零部件。質檢總局將對此次召回進行監督，如果召回未能取得預期效果，將通知制造商再次進行召回或者依法采取其他補救措施。

6. 騰中重工與通用達成協議 悍馬收購案延期一個月

據中新社2月1日報道，通用汽車一名高層稱，中國四川騰中重工機械有限公司已和美國通用汽車達成協議，將悍馬收購交易的最后期限延期一個月。根據雙方之前簽署的協議，該筆收購交易將在1月31日到期。

悍馬發言人Nick Richards在給彭博社的一篇聲明中稱，雙方已經同意將最后期限延長到2月底，并同時等待中國監管層的批準。

悍馬首席執行長Jim Taylor稱：“交易批準過程沒有原先預期的那么快，我們對目前的進展仍然感到樂觀。”

7. 北汽3年內將投37.8億元開發新能源汽車

中新社援引北京日報2月3日報道稱，從北京汽車工業控股公司獲悉，北汽將在3年內投入37.8億元開發新能源汽車。

近年國內汽車企業紛紛加大新能源汽車投入力度。其中，比亞迪引入巴菲特18億港元投資，上汽計劃在2014年之前投資120億元用于新能源汽車，東風汽車的計劃是10年投資330億元。北汽列入投資計劃的37.8億元中，15億元用于新能源商用車，17億元用于新能源乘用車，5.8億元用于關鍵零部件。

北汽負責人透露，2010年，北汽將在09年新組建的新能源汽車公司的基礎上，實現核心技術--新能源電池的產業化；同時，在繼續滿足北京公交福田歐V混合動力客車需求的基礎上，北汽福田和北京現代要加快新能源技術在已有車型上的應用開發，盡早進行示范運營。

8. 東南汽車三菱汽車召回部分國產戈藍和進口格藍迪轎車

國家質檢總局網站2月2日消息，東南（福建）汽車工業有限公司、日本三菱汽車工業株式會社按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，將自2010年2月3日起，召回部分國產戈藍和進口格藍迪(GRANDIS)轎車，據兩公司統計，召回的車輛總數共計360輛，分別為：2009年8月28日至2009年9月24日期間，由東南汽車生產的部分戈藍轎車，共264臺；2009年6月11日至2009年8月6日期間，由三菱汽車生產的部分2009款和2010款格藍迪轎車，共96臺。

本次召回的原因是由于車輛傳動系統中的自動變速器油（ATF）供油管存在電鍍處理不當的情況。在此情況下持續使用，可能會使油管受到腐蝕并因此導致穿孔，出現ATF泄漏和因油壓下降引起的變速不良以及車輛不能正常行駛。極端情況下，泄漏的ATF 附著在排氣系統部件上，存在冒煙和著火的風險。東南汽車和三菱汽車將對召回范圍內的車輛更換ATF供油管，以消除隱患。

9. 中國自主制造首臺汽車自動變速器下線

中新社援引深圳特區報2月2日報道稱，中國引進日本三菱技術、自主制造的首臺汽車自動變速器，1日在哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司下線。至此，東安汽車發動機制造有限公司成為國內第一家同時擁有汽車發動機、手動變速器和自動變速器技術的制造企業。

東安汽車發動機制造有限公司的自動變速器項目總投資20億元人民幣，計劃形成年產30萬臺的能力。目前，項目一期建設已按期竣工，具備了年產15萬臺自動變速器的生產能力。變速器分為4AT、5AT兩個系列，并具有升級為6AT的技術空間。

東安汽車發動機制造有限公司董事長、總經理馬川利說，東安自動變速器產品的推出將改變國內自動變速器主要依賴進口、采購成本高、進口渠道狹窄的局面，能夠滿足自主品牌汽車企業對自動變速器的迫切需要，對于中國自動變速器的技術升級和產業發展、對于中國民族汽車工業的自主發展具有重要意義。

自動變速器在中國有廣闊的市場前景和發展空間。中國汽車工業協會的數據顯示，搭載自動變速器的乘用車已占乘用車總量的28.5%以上。未來，隨著中國汽車市場規模的擴大和居民消費能力的提高，自動變速器的搭載比率將呈快速增長態勢。

10. 華晨汽車斥資120億擴充產能

中新社援引京華時報2月1日報道稱，華晨1月31日首次對外披露，今明兩年將陸續啟動包括華晨寶馬二期工廠在內的四大新項目，總投資規模將達到120億元，這是2010年以來中國自主品牌汽車公布的最大項目投資、擴產計劃。華晨方面同時還公布了明年的預期銷量、預期收入等指標。

“新項目多為二期工程”，華晨汽車集團董事長祁玉民告訴記者，其中，寶馬二期工廠累計將投資50億元，包括老生產線由現在的產能萬輛擴能到10萬輛，新建的二期工廠位于沈陽鐵西區，將達到最高20萬輛產能。

此外，新項目還包括華晨自主品牌中華轎車的全新A級車工廠；以及華晨位于綿陽基地的二期工廠，整車產能將達到最高25萬輛，發動機廠也將進行異地搬遷，另外還將興建安縣零部件園；而華晨位于埃及的海外工廠也將建設二期工廠并投產寶馬7系，這將是寶馬首次在海外生產7系。

(杜琰 編輯)

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