國內交通行業一周要聞回顧（1月30日至2月5日）

中信證券預計航空運輸業將昂首闊步邁進2010年，毛利率和主業利潤環比逐漸好轉，2010年主業有望實現盈利，整體盈利水平有望超過2009年。此外民航局制定出臺了《關于進一步改革國內航線經營許可和航班管理的辦法》，根據新辦法，在航線經營許可和航班管理方面，民航局及民航各地區管理局將進一步實施分類和分級管理。

1月份，全國鐵路把好開年之勢，完成旅客發送量12,724萬人，完成貨運總發送量30,628萬噸，并確保了未發生特別重大事故和重大事故，為全年客貨運輸工作開了個好頭。此外，鐵道部高調宣布推廣車票實名制后，有關數億元實名制檢票設備的招標開始低調進行，外資巨頭霍尼韋爾以及公安部第一研究所旗下企業獲得大單，相關中標公告仍待正式公布。

交通運輸部部長李盛霖表示，當前世界經濟復蘇的基礎尚不鞏固，國際金融危機對水運業的影響還在持續，政府交通運輸部門將一如既往地重視和支持航運企業的發展。長江航道將進一步擴大建設規模，整治一批長江中下游礙航淺灘，全年的建設投資預計達18億元人民幣。

國內交通行業一周要聞回顧：

1、民航局進一步改革國內航線航班管理

據證券時報2月5日報道，為進一步做好航線航班和時刻管理，民航局日前制定出臺了《關于進一步改革國內航線經營許可和航班管理的辦法》。根據新辦法，在航線經營許可和航班管理方面，民航局及民航各地區管理局將進一步實施分類和分級管理。根據新辦法的要求，民航局已制定了2010年夏秋航季國內航線經營許可和航班評審規則，今后，民航局將對每個航季制定統一的航線經營許可和航班評審規則，明確基本原則、調控措施、評審辦法和評審程序。民航地區管理局按民航局制定的評審規則對區際航線航班進行許可，依照評審規則制定區內航線航班許可和航班評審實施辦法并提前報民航局備案。從2010年夏秋航季開始，民航局將不再召開每個航季航班協調會議，航空公司實行網上申請航線經營許可和航班，民航局和民航地區管理局實行網上許可和信息公開。

據了解，所謂分類管理，即涉及北京、上海(虹橋/浦東)、廣州三大城市四個機場的航線經營許可和航班為核準/登記管理；其他航線經營許可和航班為登記管理；貨運航線經營許可和航班為登記管理。

所謂分級管理，即民航局負責對涉及北京、上海和廣州三大城市四個機場區際的航線經營許可和航班實施核準管理。民航地區管理局一是負責對涉及三大城市四個機場區內的航線經營許可和航班實施核準管理，對主運營基地設在三大城市四個機場的航空公司涉及三大城市四個機場的區內航線經營許可和航班實施登記管理；二是除繼續負責轄區內航線經營許可和航班登記管理外，同時負責始發的區際(含經停)航線經營許可和航班登記管理。

另外，貨運航線經營許可和航班根據類別分別由民航局或相關民航地區管理局實施登記管理。加班、包機和航線航班調整的管理遵循以上辦法。

2、國產大飛機計劃20年內售出超2,000架

中新社援引新京報2月5日的報道稱，中國商飛項目管理部副部長袁文峰在新加坡航空展上表示，首款國產大飛機C919今年開始接受預訂，目標是在年底前獲得100架新機訂單。并在未來20年內售出超2,000架，預期買家大部分來自內地，這可令中國航空業減少對波音和空客的依賴。 

中國商飛市場營銷部部長陳進表示，首款大飛機正式命名為C919，標配168個座位，計劃于2014年首飛，2016年適航取證。

3、中國民航逆勢崛起 全球市場格局將變

中新社援引新聞晚報2月3日的報道稱，全球民航市場“西重東輕”的格局有望在2010年發生根本性的改變。國際航協發布了最新統計信息，2009年，全球民航業遭遇了第二次世界大戰以來最嚴重的衰退，客運市場倒退了2.5年，貨運市場倒退了3.5年。但是，中國市場卻在一片哀鴻之中異軍突起，一舉取代日本成為亞太民航市場的領袖，而亞太區也憑借其巨大的市場優勢，首次在客運量上超越了北美。專家表示，世博會將進一步推動中國民航業的逆勢崛起，從而讓亞太取代北美，成為全球最大的民航市場，徹底改變全球民航的市場格局。 

根據中國民用航空總局的最新統計數據，09年國內民航業累計實現營業收入2,971億元，利潤總額122億元，比2008年減虧幅度達382億元；其中航空公司實現營收2,120億元，利潤總額74億元。凱基證券的分析師表示，在國內民航業的減虧中，盡管國航和東航是依靠套保沖回獲得了大部分的利潤，“但三大航經營能力的轉好已是事實。”

2010年的上海世博會也將給逆境起步的國內民航業帶來更大的助推力。東興證券的分析師表示，世博會將把今年國內民航業的增速再提高2個百分點。1,600萬人次左右的世博旅客將讓2010年國內的航空旅客周轉量同比增長13%到16%，高于航空公司的運力增長。從而給國內民航業再打一劑“強心劑”。東興證券同時認為，根據國內鐵路中長期的發展規劃，高鐵對民航業的實質性沖擊要到2012年后才會體現。因此如果沒有意外的情況，2010年中國民航業仍將作為亞太民航市場的領軍人物，成為全球民航市場復蘇的“排頭兵”。

4、中國2010年航空業整體盈利水平有望超過2009年

據中國證券報2月2日報道，中信證券認為，雖然大盤的系統性風險尚未完全釋放，但航空運輸業已經順利度過09年全年最淡的季節，即將迎來復蘇和春運相疊加的火爆行情，因而航空股有望獲得超額收益，我們維持航空業“強于大市”的評級，建議對航空板塊逢低吸納和戰略加倉，并根據票價波動、油價波動和大盤波動對航空板塊進行趨勢投資。近期建議關注航空客運市場的春運行情和航空貨運市場合并重組的預期，重點推薦國航、海航、東航、南航和廈門空港，同時建議關注世博概念的上海機場和亞運概念的白云機場。

從歷史統計來看，航空公司的毛利率和主業利潤通常呈現季節性波動，4季度屬于航空傳統淡季，航空需求增速環比逐漸放緩，毛利率和主業利潤呈現環比逐漸下滑的趨勢，但09年四季度航空市場呈現淡季不淡的特征，毛利率和主業利潤環比下降幅度好于往年同期，同比更是大大好于09年同期。我們預計航空運輸業將昂首闊步邁進2010年，毛利率和主業利潤環比逐漸好轉，2010年主業有望實現盈利，整體盈利水平有望超過2009年。

總體來看，機場與航空公司唇齒相依，榮辱與共。在航空運力供給和運量需求大幅提升的旺季，機場的航空業務和非航業務也逐步回暖，航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量等指標均呈現喜人的增長態勢，因而未來業績環比持續好轉。12月我國主要機場的國際業務和貨運業務繼續成為全球經濟復蘇的亮點。另外，機場在震蕩市中也體現出相對防御性。機場行業業績穩定，增長確定，資產負債率低（上市機場均低于25%），受益于全球經濟復蘇和航空行業景氣繁榮，受調控、通脹和加息的影響較小，在震蕩市中體現防御性較強，故我們上調機場行業評級至“強于大市”。

5、中國鐵路客貨運輸實現開門紅

鐵道部網站2月3日消息，從鐵道部了解到，1月份，全國鐵路把好開年之勢，完成旅客發送量12,724萬人，完成貨運總發送量30,628萬噸，并確保了未發生特別重大事故和重大事故，為全年客貨運輸工作開了個好頭。

在旅客運輸方面，1月份，全國鐵路旅客發送量完成12,724萬人，其中直通旅客發送量完成4,356萬人。2010年春運自1月30日開始。在全路春運開始前，針對學生提前放假的情況，一些鐵路局提前啟動春運工作，每天開行臨客已超過300列。各鐵路局根據客流變化，以春運三套方案為基礎，堅決落實停短保長、有流開車、無流停運的原則，不斷優化春節前和節中、節后的能力安排，均衡用好各階段臨客能力。

在貨運方面，1月份，全國鐵路貨運總發送量完成30,628萬噸，同比增加4674萬噸，增長18.0%。其中，煤炭運量完成17,024萬噸，同比增加3,017萬噸，增長21.5%；石油運量完成1,157萬噸，同比增加49萬噸，增長4.4%；糧食運量完成982萬噸，同比增加240萬噸，增長32.4%；化肥及農藥運量完成890萬噸，同比增加218萬噸，增長32.4%。

1月30日，鐵路人的“年度大考”春運大幕已經拉開。2010年鐵路春運仍然面臨非常嚴峻的挑戰，運能與運量的矛盾仍將十分突出，節前客流啟動早、持續長、總量大的特征將會比較明顯，節后學生、務工、探親和旅游客流高度疊加，高峰持續時間和范圍都將超過往年。春運期間電煤、糧食、節日物資等重點運輸保障任務也將異常繁重。全路對此一定要有清醒認識，一定要堅持“高標準、講科學、不懈怠”，進一步做好各方面工作，再奏鐵路和諧春運新樂章。

6、鐵道部實名制檢票設備數億元招標結束 外資低調奪標

據每日經濟新聞2月2日報道，鐵道部高調宣布推廣車票實名制后，有關數億元實名制檢票設備的招標開始低調進行。

據鐵道部新聞發言人王勇平在1月20日國新辦新聞發布會上的講話推算，此次成都和廣鐵集團試點火車票實名制的人員和設備成本將花費1億元，并將追加投入1億元。2月1日獲悉，上述設備招標已經完成，外資巨頭霍尼韋爾以及公安部第一研究所旗下企業獲得大單，但相關中標公告卻仍待正式公布。與高調試行實名制購票相比，鐵道部舉辦的實名制檢票設備招標卻一直在低調中進行。

中國鐵道科學研究院此前在其網站上發布了  “鐵路客票5.2版本升級”的招標公告，即車票實名制檢票設備招標公告，其中包括二維條碼識讀設備1,693臺、票據打印機和攝像頭181套、二代居民身份證識讀設備3,623臺、手持驗證檢票儀600臺。

招標編號為SBZBDZ0916的招標公告顯示，中國鐵道科學院具體負責邀請投標人就二維條碼識讀設備1,693臺提交密封投標，但至于進一步信息，需前往中國鐵道科學研究院電子所407房間購買，“招標文件每套1,000元，售后不退。”鐵道部對招投標的公開信息“三緘其口”，但根據王勇平的上述講話推算，總標的很可能在2億元以上。

7、鐵道部20天突擊搶運電煤6,160萬噸

鐵道部網站2月1日消息，自1月10日起，鐵道部在全路打響一場為期20天的突擊搶運電煤戰役。截至30日，全路共搶運電煤6,160萬噸，湖北、湖南、江西以及京津唐地區電煤緊張狀況得到逐步緩解。

自2009年年底開始，我國部分地區出現電煤緊張局面，得到國家領導人的高度重視。1月9日下午，鐵道部召開全路緊急電視電話會議，在全路部署開展為期20天的突擊搶運電煤會戰，集中全路力量突擊搶運電煤，特別是重點搶運湖北、湖南、江西以及京津唐地區電煤。全路電煤日裝車計劃由之前的3.8萬車增加到4.5萬車，每天增加7,000車。

經過20天的搶運，目前全國349家直供電廠存煤已經上升到2,728萬噸，比搶運前增加528萬噸，平均可耗天數由原來的不足8天達到11天，湖北、湖南、江西以及京津唐地區電煤緊張狀況逐步緩解。

針對目前的形勢，鐵道部要求全路對電煤運輸不能放松，各鐵路局要繼續加強與地方政府和企業的聯系，密切掌握各大電廠電煤庫存情況，及時組織運力予以保證，相關鐵路局尤其要抓好大秦、侯月線集疏運方案的兌現和落實，決不能因鐵路原因造成電廠拉閘限電。

8、李盛霖表示一如既往地支持幫助航運企業發展

據中國交通報2月1日報道，1月28日，交通運輸部部長李盛霖出席中海集團2010年工作會議時表示，當前世界經濟復蘇的基礎尚不鞏固，國際航運市場形勢總體向好但依然嚴峻，國際金融危機對水運業的影響還在持續。政府交通運輸部門將一如既往地重視和支持航運企業的發展，與航運企業風雨同舟、共渡難關。希望航運企業認真分析和把握航運市場變化的趨勢，做到心中有數、應對有策。

李盛霖指出，我國仍處在經濟社會發展的重要戰略機遇期，國民經濟總體回升向好，拉動內需、促進經濟增長的一攬子計劃正在進一步豐富和落實，特別是交通運輸仍處在大建設、大發展時期，加快內河航運發展擺在了更加突出的位置，為水運業帶來了發展機遇。為積極應對國際金融危機，交通運輸部出臺了《關于進一步促進公路水路交通運輸業平穩較快發展的指導意見》，提出了鼓勵和支持的政策措施，為行業應對國際金融危機的沖擊和企業擺脫經營困難提供了良好的政策環境。今年全國交通運輸工作會議明確提出轉變發展方式、加快發展現代交通運輸業，切實做到“五個努力”。這也為航運企業進一步轉變發展方式、調整發展戰略和結構、加強經營管理、提高市場競爭力創造了新的發展空間。

李盛霖表示，中海集團作為我國國有大型骨干航運企業，在市場經濟大潮中積累了豐富的經營管理經驗，積淀了厚重的企業文化，在資金、技術和人才等方面具有明顯優勢。希望中海集團在應對危機、發展轉型、開拓創新中發揮表率作用，進一步抓住機遇，加快發展，提高在市場中的影響力、控制力和帶動力，加強運輸保障，健全完善安全管理體系，為推進水運現代化建設和上海國際航運中心建設作出更大貢獻。

9、中國2010年將投18億大規模整治長江航道

據新華社2月3日報道，從2日召開的交通運輸部長江航道局工作會議獲悉，2010年，長江航道將進一步擴大建設規模，整治一批長江中下游礙航淺灘，全年的建設投資預計達18億元人民幣。 據介紹，2009年，長江航道建設步伐明顯加快，全年共開工37個建設項目，中游著名礙航水道窯監、太平口等已得到初步整治，通航條件大為改善。 

長江航道局局長熊學斌說，2010年，長江航道部門將開工建設安慶水道等航道整治以及宜賓、宜昌、岳陽綜合碼頭和武漢關碼頭改造工程，建設完成或竣工驗收一批航道整治工程，并竣工驗收南瀏段數字航道和信息化一期工程等；同時，進一步修改完善長江航道“十二五”（2011-2015年）時期建設發展規劃，重點抓好上游宜賓至水富航道整治的前期工作，中游荊江等重點水道和下游一批礙航灘險的整治工作。 

長江航道部門預計，到2010年底，長江干線航道將實現千噸級船舶通航至宜賓；五千噸級船舶全年通達至安慶，并季節性通達宜昌；八千噸級船舶季節性到達武漢，五萬噸級海輪全年直達太倉，季節性到達南京。長江航道通過能力將大大提高，航運潛能得到進一步釋放。 

10、發改委：09年全社會貨運量274.43億噸同比增長7.5%

發展改革委網站1月30日消息，發展改革委公布2009年交通行業運行情況。交通運輸部門加強運輸組織，加大重點物資運輸力度，實現平穩有序運行。

貨運。2009年，全社會貨運量274.43億噸，同比增長7.5%，增幅同比回落1.8個百分點。全國鐵路日均裝車145,162車，增長0.1%；完成貨運量33.17億噸，增長0.8%；重點物資中，煤炭、化肥農藥運量分別增長1.2%和2.3%，石油、糧食運量分別下降2.2%和13.5%。公路貨運量209.69億噸，增長9.4%，增幅同比回落1.5個百分點。水運貨運量31.4億噸，增長3%，回落2.7個百分點。江海主要港口貨物吞吐量56.39億噸，增長8.6%；其中外貿貨物吞吐量20.52億噸，增長9.9%。

國內水運價格11月、12月明顯回升，國際水運價格總體呈回升態勢。年末，國內沿海散貨運價指數（CCBFI）為1,853.68點，比上年末提高576.1點，增長45.1%；國際干散貨運輸市場波羅的海綜合運價指數（BDI）為3,005點，比上年末提高2231點，增長2.9倍。

客運。2009年，全社會客運量297.74億人次，同比增長3.7%。全國鐵路客運量15.2億人次，增長4.4%。公路客運量278億人次，增長3.6%。水運客運量2.22億人次，增長2.9%。

(王敏 編輯)