豐田“召回門”警示中國車企必須居安思危

分析人士指出，與近年來飛速發展的豐田一樣，中國汽車產業也正處于迅速成長期，必須居安思危汲取教訓，牢記豐田帶來的“慘痛”警示。

據新華社3月2日報道，豐田汽車公司社長豐田章男1日在華就豐田汽車大規模召回事件向中國消費者表示道歉，并表示將更加重視產品的安全和質量，以圖挽回消費者信心。

短短數月內，豐田從躍居世界汽車業“老大”，淪落到被各國媒體口誅筆伐，在全球——包括中國市場在內，召回800多萬輛問題車輛。豐田“召回門”用現實事件詮釋了“福禍相依”這一古樸的中國哲理。

中國汽車業專家紛紛指出，與近年來飛速發展的豐田一樣，中國汽車產業也正處于迅速成長期，對豐田事件不應“隔岸觀火”，而必須居安思危汲取教訓，牢記豐田帶來的“慘痛”警示。而從更深刻的角度看，豐田“召回門”也讓中國汽車業看到了未來發展的“危”與“機”。

1日，剛在美國國會接受了唇槍舌劍的討伐，豐田汽車總裁豐田章男就直飛北京，舉行記者會，正式向中國消費者道歉。

一個標準日本式鞠躬，讓中國消費者感受到了汽車業老大如今的“低姿態”。不過，與在美國表態不同，豐田章男除了提出在中國市場改善豐田車質量的三項舉措，還強調說，今年并不會削減在中國的銷售目標。按計劃，2010年豐田要在中國售車80萬輛。

業內人士判斷，美國媒體和政府緊盯豐田質量事件，使得豐田在美國市場的品牌形象、信譽度和銷售遭到重創，短期內難以恢復，后續還可能面對法律賠償事宜。在這種情況下，中國作為剛剛崛起的全球最大汽車消費市場，對豐田的重要性可以說是不言而喻。從某種角度說，中國市場可能成為決定豐田未來的關鍵。

連日來，從海外到國內，豐田召回事件始終受到國內消費者和汽車業內的高度關注。迄今為止，豐田召回事件在中國市場雖不像海外市場那樣聲浪驟起，但豐田危機也引起了中國本土汽車業的強烈震撼。

業內專家指出，豐田遭遇“滑鐵盧”，最主要有兩大自身原因：第一，豐田急于搶占全球市場，快速大規模擴張導致自身監管“失控”；第二，為提高競爭力，豐田過分注重成本削減，導致產品質量難以保證。豐田危機對中國本土汽車產業是一次“危機教育”，很好地警示了正處于快速增長時期、全面擴張產能的中國汽車業。2009年，中國已超越美國成為全球最大的新車消費市場。

中國汽車工業咨詢委員會專家滕伯樂認為，從豐田危機事件可以看出，目前全球汽車業競爭絕非以數量作為全面考量。而中國汽車業正在全面擴張產能，一旦控制不好，就會出現由于擴張產能、成本控制、追求市場占有率而出現的一系列問題。

他分析說，從中國汽車業現狀來看，無論從設計、制造、質量反饋機制、擴張產能問題、成本控制問題、品質保證問題，到可靠性承諾問題，對用戶負責問題，都必須引起重視，任何一項內容如果由于疏忽而出現問題，都將導致嚴重后果。

隨著曾經是全球最大汽車企業的美國通用在全球金融危機中轟然倒下，日本豐田受到“機遇”青睞，坐上了全球汽車業“盟主”的寶座。

然而，短短時間內，以發明“精益生產法”進行質量管理著稱的豐田，卻又因汽車質量問題敗走麥城，在泥沼中越陷越深，危機四伏。這一過程中，“福禍相依”的中國哲理被全球汽車業的風云變幻反復驗證。

豐田總裁來華道歉，或許并非豐田質量事件的尾聲。豐田能否以精益求精的汽車品質以及對中國消費者真誠、負責、及時的溝通服務來回報中國市場的“寬容”？這依然是一個需要時間來考量、驗證的問題。

與此同時，專家也指出，豐田在全球市場上遭遇形象危機，將給其他國家的汽車制造業帶來迎頭趕上的良機。美國、韓國汽車工業都在其列。而中國汽車業能否從中受益，也是一個值得深思的問題。

“日本制造”出現危機給“中國制造”也提供了崛起的機會。但是如果中國汽車企業無論從品牌塑造、質量管控和消費者服務方面都還沒有做好準備，也許只能錯失良機。

事實上，中國汽車制造業從豐田“召回門”中收獲的更多是警示。不過，如果今天的“警示”被中國車企乃至整個中國制造業牢牢記取，它也必將轉化成“中國制造”未來的機遇和收益。

對此，汽車分析師賈新光建議說，我國應建立機制從政府和企業兩個層面開展對汽車安全和質量問題的監測。其次，我國必須通過大量技術分析，掌握各種車輛的安全情況，發現問題車型必須進行強制召回。

滕伯樂也呼吁說，中國亟待建立完整的汽車質量投訴機制。汽車安全事關人身安全，但遭遇到汽車質量問題，消費者卻不知該向誰投訴，一旦碰上了事情，只能和企業扯皮，耗費巨大的人力物力打個案官司，或者自認倒霉。“政府應該建立完善的機制，對每年銷售的上千萬臺汽車質量負責，對出現的問題要及時掌握，從而對問題產品采取強制措施，確保中國汽車產品質量和行業良好形象”。

(杜琰 編輯)

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