SCFI
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上海航交所今 (17) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周轉跌 159.86 點至 2130.82 點,主要四大航線運價均下挫,貨攬業者直指,船公司農曆年前以甩貨價搶貨,以補足年節期間工廠未復工前的貨源,但同時,很多客戶也趁便宜先進艙。
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美國國際碼頭工人協會(ILA)與資方美國海事聯盟(USMX)於 8 日宣布達成新的六年總合約暫時協議,將避免原定於 1 月 15 日的碼頭罷工,消息一出,航運三雄長榮、陽明、萬海今(9)日股價紛紛下挫,其中長榮跌幅最深逾 5%。根據《CNBC》報導指出,雙方在聯合聲明中表示,新合約不僅保護現有 ILA 工作機會,也為引進新技術建立框架,讓東部和墨西哥灣沿岸港口更現代化、更安全及更有效率,有助維持供應鏈穩定,不過,協議仍須待 ILA 工會成員和 USMX 成員批准,在此之前,現有合約將繼續有效。
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上海航交所今 (27) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周續揚 70.17 點至 2460.34 點,呈現連 5 升走勢,主要四大航線均上漲,又以美西線運價強彈超過 9%,漲幅最大,貨攬業者表示,看到長程線艙位緊張,1 月後運價續揚可期。
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上海航交所今 (20) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周微升 5.77 點至 2390.17 點,呈現連 4 升走勢,主要四大航線中,歐洲線運價趨整理,但美東和美西線均反彈,反映農曆年前的一波出貨潮,1 月後運價有望再衝短線高。
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上海航交所今 (29) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周反彈 73.75 點,來到 2233.83 點,結束連 2 跌,但歐美線運價走勢迥異,歐洲線暴漲,但美西線持續重挫,過去三周來跌幅已多達 30%;貨攬業者分析,價格是否有撐主要是在船舶艙位的供給,美西線顯然供給過剩,而下周運價不排除還會再下修。
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上海航交所今 (22) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周跌 91.82 點,來到 2160.08 點,呈現連 2 跌,美西線持續重挫,跌幅 8.6%,合計美西線 2 周來跌幅達 20%,反觀歐洲線趨穩持平。 本周遠東到美東每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 報價較上周跌 65 美元至 4997 美元,跌幅 1.28%。
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貨櫃航商長榮 (2603-TW) 前三季獲利表現大好,稅後純益衝上 1087.54 億元,年增幅高達 239.4%,每股純益 (EPS) 達 50.68 元,激勵今 (19) 日股價再寫新天價 235 元,漲幅近半根停板。長榮第三季合併營收 1527.89 億元,年增 109.84%,稅後純益 619.13 億元,年增 182.6%,EPS 28.75 元,創單季次高紀錄,僅次於 2022 年第三季,此主要是因中東地緣政治和全球多起主要港口罷工事件等因素,衝擊供應鏈,使海運市況價量齊揚。
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上海航交所今 (15) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周跌 79.68 點,來到 2251.9 點,終結連 3 漲,主要是因美西線大跌 11%,歐洲線則持平,貨攬業者直指,近期很難出現明顯拉貨潮,甚至地中海航運 (MSC) 下周開始降價,恐其他船公司將跟進。
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上海航交所今 (25) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周反彈 123.18 點至 2185.33 點,終結連 8 周下跌,漲幅 5.97%;四大長程航線運價全面彈,儘管時序進入傳統淡季,貨攬業者指出,美西線近期呈現滿艙狀態,11 月起船公司有望漲價成功,但美東和歐洲線還要觀察。
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新新併啟動,並決戰 10 月 9 日股臨會,新光金董事長魏寶生表示,有信心收取委託書超標,且台新人壽加入新壽後,可挹注 RBC 提升約 10%;外銷訂單受惠 AI 需求暢旺,連 6 紅;SCFI 再暴跌近 10%,為連續 6 周下跌,以下為本周大事回顧: 〈新新併啟動〉魏寶生:有信心收取委託書超標 喊話員工全數留下 新新併決戰 10/9 股臨會,對於近期委託書大戰,新光金 (2888-TW) 董事長魏寶生周三 (25 日) 表示,近期有與外資溝通說明合併後的綜效,有信心最終能達標、超標,並向員工喊話希望全數留下來,保障「三年留用、一體適用」;此外,對於大股東林伯翰連日指控,魏寶生今天大動肝火,直言自己與同仁都受到不小屈辱。
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上海航交所今 (27) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周再重挫 231.16 點至 2135.08 點,跌幅高達 9.77%,為連續第 6 周下跌,四大長程航線運價全面重挫,平均跌幅在 10% 上下;由於 9 月以來 SCFI 跌幅近 30%,市場關注,10 月 1 日起美東碼頭罷工的可能性高,是否有助運價止跌。
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瑞銀投資銀行大中華區研究部總監連沛堃 (Eric Lin) 今 (24) 日於瑞銀證券台灣企業論壇記者會後,就亞太區航運業前景分享最新觀點。他表示,紅海危機、巴拿馬運河塞港及缺櫃三大因素激盪出的「完美風暴」歷史難再重演,運價持續下滑,明年全球航運股勢必往下走,今年的 Q4 旺季應只會到 10 至 11 月。
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上海航交所今 (13) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周再大跌 215.63 點至 2510.95 點,為連續第 4 周下跌,且跌幅達 7.91%,光是過去兩周跌幅合計近 16%;其中,歐洲線運價一周來就重挫逾 17%,市場仍在觀察海運第三季旺季過後的運價情勢。
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上海航交所今 (6) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周大跌 236.8 點至 2726.58 點,為連續第 3 周下跌,且跌幅達 7.99%,其中,歐洲線、美東線運價跌幅均超過 10%,隨著時序逐漸進入貨櫃海運的傳統淡季,運價築底位置仍有待觀察。
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上海航交所今 (16) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周轉為反彈 27.47 點至 3281.36 點,終結連 5 跌,歐洲線雖續跌,但美國線反彈,美西線更是大漲超過 500 美元,彈升幅度達 8.45%。本周歐洲線運價續跌 176 美元,每 TEU(標準 20 呎貨櫃) 來到 4610 美元,跌幅 3.68%。
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上海航交所今 (9) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周續跌 78.78 點至 3253.89 點,為連 5 跌,四大長程線全面續跌,傳統旺季期間運價持續壓回整理,不過,陽明 (2609-TW) 於下午 3 點左右傳出旗下動明輪於上海寧波舟山港區爆炸,是否進而影響港口的班表和作業,後續仍待觀察。
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上海航交所今 (26) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周續跌 94.57 點至 3447.87 點,跌幅 2.67%,合計 3 周來跌幅逾 6%,四大長程線全面續跌,其中,美西線再跌 6.47%,三周來已跌超過 18%,傳統旺季期間運價尚未見強勁支撐。
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上海航交所今 (12) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周轉為下跌 58.94 點至 3674.86 點,跌幅 1.58%,是 4 月以來首見走跌,儘管歐洲線運價止穩,並未呈現連續跌勢,但美國線在傳統旺季期間轉跌,美西線跌 5.5%,市場觀望,此是否作為運價高檔反轉的跡象。
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上海航交所今 (5) 公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周續漲 19.48 點至 3733.8 點,續創 2022 年 8 月上旬以來新高,不過,儘管美國線仍在漲,且美東線每 FEU(標準 40 呎貨櫃) 已逼近 1 萬美元大關,但歐洲線轉跌,是否作為運價高檔反轉的先行訊號,有待後續觀察。
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上海航交所今 (28) 日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較上周續漲 238.72 點至 3714.32 點,創 2022 年 8 月上旬以來新高,四大長程航線運價連袂飆漲,漲幅在 10% 上下,美東線甚至飆增 997 美元。