BBA
A股港股
中國汽車市場近期迎來新一輪的「價格戰」，各大車企紛紛推出促銷策略，試圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。奧迪也加入了這場戰局， 奧迪 Q7 最高降價 17 萬元人民幣。根據中國乘聯會數據顯示，2024 年中國全年進口車的累計銷量為 70 萬輛，同比下滑了 12%，持續 3 年呈現負增長。
科技
中國科技大廠華為持續擴大在汽車界的朋友圈，一汽奧迪銷售公司執行副總經理李鳳剛上周六 (日) 表示，今年新上市產品都會和中國重量級車用軟體廠商合作來提供更好的智駕和智慧座艙的技術。中國汽車媒體《懂車帝》報導，華為靈魂正吃透中國所有國營大車廠，長安、東風、北汽、奇瑞、上汽、廣汽等已都被華為拿下。
大陸政經
豪華車市場的爭鬥與淘汰是今年中國汽車市場的一大看點，傳統豪華汽車品牌如保時捷與賓士今年前三季在中國銷量分別年減 29% 跟至少 10%，中國國產車廠如問界 M9 則逆勢崛起，顯示中國品牌已站穩豪車市場。《36 氪》報導，售價人民幣 46.98 到 56.98 萬元 (約 214 萬到 259 萬台幣) 的 M9，今年累計訂單破 20 萬輛。
A股
中國車市競爭持續激烈，雖然以 BMW、賓士與奧迪 (BBA) 為首的傳統豪華車廠近宣佈退出價格戰，各系列產品漲 3 到 5 萬人民幣不等，但比亞迪(002594-CN)(01211-HK)周一 (7 月 29 日) 宣布旗下高階越野休旅車方程豹「豹 5」全系列車款降價 5 萬人民幣(約 23 萬台幣)，價格區間降至 30 萬人民幣以下(最高 30.28 萬人民幣)，降幅最高達 17.25%。
A股
《36 氪》週三 (17 日) 報道稱，華為智能汽車解決方案 BU 截至 7 月初的半年收入達到 100 億人民幣 (約 422.5 億台幣)，超過過去兩年總和，但華為回應稱由於涉及財報訊息，建議以官方公佈資訊為準。根據華為公布的財報，華為車 BU 的全年收入在前兩年分別為 21 億跟 47 億元，但截至本月初的收入實現翻倍成長，主要因為賽力斯今年上半年累計交車 19.42 萬輛，其中華為與賽力斯合作的「問界」交車量為 19 萬輛左右，佔比逾 9 成。