馬士基
丹麥貨櫃巨頭馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S)(快桅) 周四 (8 日) 公布 2025 年第一季的財務表現。全季營收年增 7.8%，達到 133 億美元。EBIT(息稅前利潤) 從去年同期的 1.77 億美元大幅提升至 13 億美元，EBITDA(息稅折舊攤銷前利潤) 也從 15.9 億美元增至 27.1 億美元。
國際政經
一艘總長 335.5 公尺的馬士基 (Maersk) 貨櫃輪 MAERSK SANA 號，因引擎室爆炸導致推進系統癱瘓，自 4 月 28 日以來在美國東岸外海的百慕達附近漂流，至今超過一週，仍未恢復航行能力。根據船舶追蹤網站 MarineTraffic 在社群平台 X 發文指出，該船隻於 4 月 28 日 13 時 35 分 (UTC) 完全停止前進，之後便失去指揮能力並持續漂流。
國際政經
根據《華爾街日報》周三 (30 日) 報導，在美國大幅提高對中國商品的進口關稅後，從中國運往美國的貨櫃運輸量持續下滑，全球主要航運商陸續縮減運力或直接取消航班，以因應激烈轉變的市場需求。全球前五大貨櫃航運商表示，目前美國航線訂艙量較過去減少至少三分之一，儘管尚未全面取消航班，但已普遍將 18,000 TEU(20 呎標準貨櫃) 等超大型船舶，替換為約 14,500 TEU 的中型船隻，以降低營運成本。
國際政經
美國總統川普新一輪的關稅政策，尤其是「對等關稅」計畫，正引發全球航運業的極大關注。隨著貿易戰升級，海運業者正面臨供應鏈中斷、運輸需求下降的風險，並且企業也在努力應對不斷變化的關稅規則。丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周三 (2 日) 在其定期全球市場展望中指出，儘管 2025 年初美國需求保持強勁，但川普的關稅政策可能會對全球貿易流動造成抑制作用，尤其是在不確定的地緣政治環境下。
國際政經
近日，全球航運公司集體宣布上調 3 月運價，馬士基宣布調漲歐洲線 3 月運費為 2600 美元 / TEU 和 4000 美元 / FEU，並開放 W10 訂艙，另一巨頭赫伯羅特也宣佈下月起上調多條航線運費，包括遠東 - 歐洲、亞洲 / 大洋洲 - 非洲航線。
歐亞股
丹麥航運巨擘馬士基 (Maersk) 周四 (6 日) 公布 2024 會計年度第四季財報，該季營收、獲利均打敗華爾街分析師預期，同時看好今年展望給出亮眼財測，利多消息推升股價飆漲逾 9%，有望創下 2020 年以來最佳單日表現。截稿前，馬士基哥本哈根上市的股價上漲 9.38%，每股暫報 11,890.00 丹麥克朗。
國際政經
根據彭博周五 (17 日) 報導，葉門武裝組織「青年運動」(Houthis) 發出暫停襲擊商船的訊號後，航運巨擘馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 對迅速恢復紅海航線持謹慎態度。馬士基在電子郵件聲明中表示：「我們將繼續密切留意中東的局勢，並將在安全的情況下返回紅海，穿越曼德海峽 (Bab al-Mandab Strait)。
美股雷達
根據外媒周二 (31 日) 報導，全球第二大貨櫃航運公司馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 敦促客戶在 1 月 15 日的最後期限之前把貨物存美國東岸和墨西哥灣沿岸撤走，避免在候任總統川普就職前幾天發生罷工。馬士基周二給客戶的諮詢中表示：「如果在 1 月 16 日之前沒有達成協議，可能會在 1 月 16 日舉行全海岸碼頭罷工。
歐亞股
全球航運領頭羊馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 周一 (21 日) 公布第三季 (截至 9/30) 初步財報，與此同時還在不到 6 個月的時間內第四次上調全年財測預期，原因是紅海襲擊造成的供應鏈中斷導致需求和運費攀升。
國際政經
由於預期與美國港口工人的勞資談判將失敗，並引發新一輪供應鏈中斷，從而推高運費，馬士基股票在周二 (24 日) 開盤後上漲。美國國際碼頭工人協會 (ILA) 近日表示，如果在 9 月 30 日合約到期前不能與代表承運人和海運碼頭營運商的美國海運聯盟 (USMX) 達成新協議，其 2.5 萬名會員將罷工。
歐亞股
據《國際船舶網》報導，全球最大的兩家航運巨頭－瑞士地中海航運（MSC）與丹麥馬士基，正引領一場 LNG 雙燃料船投資熱潮，在短短數月時間裡，兩大巨頭斥資千億訂造或租賃上百艘 LNG 雙燃料貨櫃船。據報導，馬士基準備在三家船廠訂造多達 32 艘 LNG 雙燃料超大型貨櫃船，總投資高達 66 億美元，同時該公司也將透過租賃方式再獲得至少 30 艘 LNG 雙燃料貨櫃船。