福特
《彭博》周二 (23 日) 報導，福特汽車 (F-US) 上周大幅調整電動車布局，縮減原有計畫的同時，卻在另一條戰線加碼下注——能源儲存用電池。這項策略轉向，背後關鍵來自福特與中國電池龍頭寧德時代 (300750-CN) 既有的技術授權合作，使其得以切入快速成長的公用級與資料中心用電池市場。
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南韓電池大廠 LG 能源解決方案 (LG Energy Solution，LGES) 周三 (17 日) 表示，美國車廠福特 (F-US) 已終止一項價值約 9.6 兆韓元、折合約 65 億美元的電動車電池供應合約。LGES 在提交給監管機構的文件中指出，福特已正式通知終止合約，主因是該公司在政策變化及電動車需求前景轉弱的情況下，決定暫停部分電動車車款的生產計畫。
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福特汽車 (F-US) 汽車近日投下震撼彈，正式宣布停產旗下旗艦純電動皮卡 F-150 Lightning，並轉向大力擁抱增程車型。這項被視為 「開倒車」 的舉動，不僅讓業界震驚，更招來特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克（Elon Musk）的嚴厲評價，直言這是「自作孽不可活」。
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勞動市場數據好壞參半，失業率攀升至四年多來高點，引發市場對經濟健康狀況的疑慮，美股主指週二 (16 日) 普遍疲弱，道瓊下滑超 300 點。特斯拉時隔一年再創歷史新高。美國勞工統計局數據顯示，11 月非農就業人口增加 6.4 萬人，優於市場預期的 5 萬人，也扭轉 10 月大幅減少 10.5 萬人的疲弱表現。
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福特汽車 (F-US) 宣布電動車布局大轉彎，將認列 195 億美元費用並終止多款純電動車計畫，是美國汽車業迄今最戲劇化的策略轉向，凸顯電動車需求疲軟、川普政府政策利空帶來的衝擊。福特周一 (15 日) 盤後應聲上漲。福特宣布將新增一款用燃油引擎為電池充電的增程式電動車，取代純電皮卡 F-150，並取消下一代電動卡車 T3、以及規劃中的電動商用貨車計畫。
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綜合外媒周四 (11 日) 報導，南韓電池製造商 SK On 與美國汽車大廠福特 (F-US) 將終止雙方在美國的電池合資企業，雙方同意未來各自獨立擁有並營運既有的生產設施。此舉反映在電動車需求放緩與美國政策變動下，車廠與電池供應商正調整在美國的布局策略。
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美國福特汽車 (F-US) 與法國車廠雷諾周二 (9 日) 宣布達成戰略合作，將共同開發面向歐洲市場的小型廉價電動車，並聯合生產商用貨車，以削減成本應對激烈競爭。福特執行長 Jim Farley 表示，共同開發將加速產品落地，為歐洲消費者提供更實惠的電動選擇。
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據《MarketWatch》周二 (2 日) 報導，美國電動車關鍵的稅收抵免的消失仍在拖累車廠，這種壓力可能會持續一段時間，但產業中仍有唯一亮點：油電混合車銷量正大幅成長。先從壞消息說起。福特 (Ford)(F-US) 周二表示，該公司 11 月僅售出 4,247 輛純電動車，較 2024 年的 10,821 輛暴跌近 61%。
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《彭博》周二 (2 日) 報導，知情人士透露，川普政府預計周三在白宮宣布新燃油效率標準，試圖推翻被批評推高新車成本的現行規定。Stellantis(STLA-US) 執行長 Antonio Filosa，以及通用汽車 (GM-US) 和福特汽車 (F-US) 的高層主管預期將出席白宮的發布會。
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福特汽車 (F-US) 週一 (17 日) 宣布與亞馬遜 (AMZN-US) 合作，讓福特授權經銷商可在亞馬遜平台銷售福特認證的中古車（Certified Pre-Owned，CPO）。新計畫將讓消費者能在網站上取得貸款、開始辦理購車文件並預約到店取車時間，但最終簽署文件仍須親自完成。
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美國汽車產業正面臨供應鏈「去中國化」的改造壓力。包括通用汽車 (GM-US) 、福特汽車 (F-US) 、特斯拉 (TSLA-US) 等車廠都在尋求降低對中國的依賴。然而，美國與中國在關鍵材料與加工能力上仍存在落差，突顯了北美本土化布局面臨的現實挑戰。
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美國福特汽車 (F-US) 執行長 Jim Farley 近日在一場播客 (Podcast) 訪談中透露，該公司目前有 5000 個技工職缺，即便開出年薪 12 萬美元 (約為美國勞工薪資中位數兩倍) 仍難覓到人選。他表示，這絕非福特單獨面臨的問題，音美國體力勞動職位普遍短缺，全美超過 100 萬份關鍵職位空缺，涵蓋緊急服務、卡車運輸、工廠工人、水管工及電工等領域。
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據《商業內幕》周二 (11 日) 報導，福特 (F-US) 執行長法利 (Jim Farley) 在拆解特斯拉 Model 3 與中國電動車後大感震撼，他對這些競爭者的領先程度感到震驚，這促使他全面改革福特。「當我們拆解第一輛特斯拉 Model 3，並開始拆解中國車輛時，我非常謙卑。
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美國汽車製造商福特汽車 (F-US) 公布 10 月美國銷售數據，顯示電動車（EV）銷量大幅下滑，突顯聯邦購車稅收抵免終止對市場造成的明顯衝擊，也讓外界對今年底電動車整體表現更加悲觀。福特 10 月在美國共售出 175,584 輛汽車，年增約 2%，雖仍維持成長，但增速明顯放緩。
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今年初，美國總統川普推出汽車關稅政策時，全球各大車廠曾如臨大敵，憂心這將是一場產業災難，但如今事態發展卻出乎意料。儘管關稅仍構成壓力，但車廠整體情況遠比預期樂觀，利潤甚至可能超越川普 1 月上任前的水準。最初，當川普宣布對進口車及零件加徵 25% 關稅時，所有車廠都陷入恐慌。
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根據《CNBC》周一 (3 日) 報導，在川普政府取消最高 7,500 美元電動車聯邦補貼後，包含福特汽車 (F-US)、Kia 和現代汽車在內的車廠皆回報 10 月電動車銷量大幅下滑。今年第三季美國電動車銷量排名第三的福特，10 月電動車銷量年減 25%。
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根據《彭博》周五 (31 日) 報導，荷蘭晶片製造商安世半導體 (Nexperia) 與旗下中國工廠管理層之爭持續升溫，已波及歐洲汽車供應鏈，造成德系零組件大廠削減產能，並引發歐洲與中國間供應鏈緊張情勢再度升高。荷蘭政府接管引爆爭端 安世半導體停供中國廠晶片總部位於荷蘭奈梅亨的安世半導體本周致函客戶表示，公司將停止向其位於中國東莞的封測與組裝廠運送晶圓。
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美國福特汽車 (F-US)執行長 Jim Farley 周日 (26 日) 接受採訪時，直陳川普政府關稅政策對企業的衝擊。他指出，福特為部分零部件支付的關稅高達 70% 以上，累計帶來 20 億美元額外成本，將吃掉該車廠約 20% 的全球利潤。
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儘管由全球首富馬斯克領軍的特斯拉 (TSLA-US) 正全力衝刺無人駕駛計程車與機器人技術，並被市場多頭寄望為推動全球經濟轉型的關鍵力量，但今年表現最亮眼的卻是老牌車廠「福特汽車 (F-US)」。根據《巴隆周刊》報導，截至目前，福特今年股價已勁揚約 36%，漲幅是特斯拉 9% 的四倍。
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美國車廠通用汽車 (GM-US) 因削減電動車生產計畫產生 16 億美元費用，揭露美國車廠在聯邦政策轉向下的經營壓力。根據周二 (14 日) 揭露的監管文件，費用中含 12 億美元非現金減損及合約、投資相關成本拖累現金流，通用也示警未來幾季可能會有更多業績影響。