產量
能源
綜合外媒周一 (16 日) 報導，石油輸出國組織及其盟友（OPEC+）5 月增產 18 萬桶 / 日，儘管總量略低於預期，但核心成員如沙烏地阿拉伯積極推動擴產，同時要求先前超產的成員國實施補償性減產。石油輸出國組織 (OPEC) 最新月報顯示，整體產量仍超出配額，部分成員國如哈薩克持續違反產量限制，引發組織內部緊張。
國際政經
《彭博》周四 (12 日) 報導，美國商務部官員表示，華為在 2025 年的昇騰 (Ascend) 系列人工智慧 (AI) 晶片產量預計將不超過 20 萬枚。此舉是為回應美國國會議員對中國先進半導體產能快速追趕的疑慮。負責出口管制業務的美國商務部次長凱斯勒 (Jeffrey Kessler) 周四於國會聽證會中指出：「我們不能因為中國的產量目前仍小，就對形勢掉以輕心。
《路透》周二 (10 日) 報導，印度最大車廠 Maruti Suzuki 受到中國稀土出口限制影響，首款電動車 e-Vitara 的短期產量目標大幅下修三分之二，顯示汽車產業供應鏈衝擊持續擴大。據《路透》取得的公司文件，Maruti Suzuki 原計畫在 4 月至 9 月生產 26,500 輛 e-Vitara，但最新計畫只剩約 8,200 輛。
石油輸出國組織與盟國 (OPEC+) 自 4 月起啟動備受矚目的石油增產計畫，但初期步伐相當謹慎。根據該組織周三 (14 日) 公布的最新月報，8 個承諾增產的國家當月僅合計增產 2.5 萬桶 / 日，遠低於原訂的 13.8 萬桶 / 日。沙烏地阿拉伯作為 OPEC + 的領導國，4 月按計畫實施增產，但包括哈薩克、伊拉克等過去超產的成員國因需履行補償性減產承諾而減少供應。
最新數據顯示，中國車市上月乘用車市場零售量年增 14.5% 至 175.5 萬輛，創下近十年同期次高紀錄，今年前 4 月亦年增 7.9% 至 687.2 萬輛，而 4 月數據不僅打破傳統「前低後高」的季節性規律，更顯示中國汽車業在政策驅動與技術變革雙重作用下的強勁復甦動能。
美股雷達
波音公司 (BA-US) 周二 (1 日) 否認媒體有關 737 MAX 產量波動的報導，聲稱今年以來產量尚未達到每月 38 架，而且最近產量也沒有下降。業界刊物《氣流》先前報導，波音這款備受關注的暢銷飛機的產量 2 月已達到 38 架，但由於機翼系統安裝延遲，產量回落至每月 31 架。
港股
去年，中國汽車業迎來歷史性時刻，電動車大廠比亞迪以 7771 億元的營收超越騰訊等網路巨頭，成為中國最賺錢車廠，不僅改寫了中國車市的競爭格局，更在全球舞台上展現出強勁的競爭力。根據比亞迪發布的 2024 年財報顯示，全年營收人民幣達 7771 億元，年增率 29%，連續第 3 年維持高速成長，這一營收數字不僅遠超過騰訊同期的 6602 億元營收，也將傳統車廠巨頭上汽集團甩在後方。
原物料
中國在青藏高原又發現新的銅礦資源，規模超過 2000 萬噸，若按 0.6% 的出礦品位計算，新發現的 2000 萬噸資源量，折算成資源儲量約 12 萬噸，屬於中型銅礦。中國《央視財經》報導，目前青藏高原已經形成了玉龍、多龍、巨龍 - 甲瑪和雄村 - 朱諾四個千萬噸級的銅礦資源基地，預測資源潛力達 1.5 億噸，有望成為世界級銅資源基地。
美股雷達
根據特斯拉 (TSLA-US) 最新發表的 2024 年全球生產與交付報告，特斯拉在全球共生產電動車約 177.3 萬輛，交付年減 1.07% 至約 178.9 萬輛，儲能產品全年裝機量達 31.4GWh。此外，去年特斯拉在全球增加 1.15 萬多個超級充電樁，年增率 19%。
歐亞股
根據義大利工會組織 FIM-CISL 周五 (3 日) 數據，全球第四大車廠 Stellantis(STLA-US) 去年在該國的汽車生產量下滑 37%，顯示汽車製造業受打擊。為解決義大利的產能過剩問題，Stellantis 嚴重依賴政府資助的臨時裁員計畫。
美股雷達
日本汽車製造商豐田汽車 (TM-US) 周三 (25 日) 表示，雖然美國和中國需求強勁，其全球銷量連續第二個月成長，但該公司 11 月全球產量已連續第 10 個月下降。這家全球最大汽車製造商 11 月全球汽車產量為 86 萬 9230 輛，較去年同月下降 6.2%，降幅大於 10 月的 0.8%。
歐亞股
日本最大車廠豐田今 (25) 日說，即便美國和中國需求強勁帶動該車廠上月全球銷量連兩月走增，但全球產量仍年減 6.2% 至 86 萬 9230 輛，降幅大於 10 月的 0.8% 且連續第 10 個月下滑。生產和銷售數據不包括旗下大發工業和日野。
能源
根據外媒周五 (13 日) 報導，石油輸出國組織與夥伴國 (OPEC+) 主要成員國之一的阿拉伯聯合大公國 (簡稱阿聯) 將在明年初減少石油出貨量，因為 OPEC + 尋求更嚴格的規定來實現生產目標以支撐油價。根據與阿布達比國家石油公司 (Abu Dhabi National Oil Co., ADNOC) 簽訂接收貨物合約的公司透露，ADNOC 已削減了對亞洲部分客戶的原油配額，不同等級的原油日產量減少了多達 23 萬桶。
農作
馬來西亞棕櫚油局 (MPOB) 周五 (13 日) 表示，由於暴雨影響這個全球第二大棕櫚油生產國馬來西亞的收成，該國 12 月份的棕櫚油產量連續第四個月下滑。馬來西亞產量下降將抑制該國的庫存，並進一步提振指標期貨，該指數已經接近兩年半以來新高水準。
國際政經
石油輸出國組織與夥伴國 (OPEC+) 將於周日 (12/1) 召開線上產量政策會議，外媒周三 (27 日) 報導指出，該組織將面臨兩難的抉擇：不是繼續限制石油供應到 2025 年，就是要冒著油價再次暴跌的風險鬆綁產量限制。由於中國的石油需求放緩，而整個美洲的石油供應激增，OPEC + 代表們表示會再次討論推遲增產計劃，可能會延後幾個月。
歐亞股
日本八大汽車廠公布 2024 年上半年度 (4-9 月) 全球產量為 187.8301 萬輛，較上年同期減少 6%，這是自 2020 年新冠疫情造成沉重打擊以來，日本車廠四年來上半年度產量首次年減。日本八大車廠為：豐田、日產、本田、Subaru、馬自達、三菱、五十鈴和鈴木。
大陸政經
最新數據顯示，中國新能源汽車在生產與銷售方面均大幅成長，中國國務院周三 (23 日) 介紹今年前三季工業和資訊化發展情況時指出，中國今年前三季汽車工業運行整體良好，產業增加值年增 7.9%，產銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，年增率分別為 1.9% 和 2.4%，累計出口整車 431.2 萬輛，年增率 27.3%。
美股雷達
電動車新創公司 Rivian (RIVN-US) 周五 (45 日) 表示，由於正在努力應對零件短缺和需求放緩的問題，該公司大幅下修全年產量預期，第 3 季汽車交車量低於分析師預期。該公司股價在周五盤前交易下跌超過 6%。該股今年以來已下跌超過 50%。
能源
路透周三 (2 日) 援引知情人士消息報導，石油輸出國組織與夥伴國 (OPCE+) 聯合部長級監督委員會 (JMMC) 會議將於稍晚召開，會上不太可能建議對現有政策進行任何調整，讓該組織能在 12 月開始逐步增加產量。知情人士透露，稍晚的會議不太可能會有任何意外，頂多是重申成員國遵守協議規定生產目標目標的必要性。
歐亞股
根據《路透》引述當地媒體報導，由於電動汽車銷售力度減弱，日本豐田汽車已大幅放慢電動汽車生產速度，將 2026 年全球產量下調至 100 萬輛，較原預測目標 150 萬輛，下調約 30%。然而，這一目標對豐田來說，仍然是一項雄心勃勃的挑戰。相較於純電動車，豐田在開發混合動力汽車方面投入了更多的精力，去年僅售出了約 10.4 萬輛電動車，純電動車目前約占其全球銷量的 1%。