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〈鴻海建電芯廠〉將打造電池在地供應鏈 四大廠浮上檯面將扮要角

鉅亨網記者張博翔、魏志豪、劉韋廷 台北 2022-06-15 14:57

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鴻海今日舉行電芯廠動土典禮,圖右三為董事長劉揚偉,左三高雄市市長陳其邁。(鉅亨網記者張博翔攝)

鴻海 (2317-TW) 今 (15) 日舉行電池芯研發暨試產中心動土典禮,董事長劉揚偉表示,鴻海將結合上游材料、中游電芯、下游模組,打造電池在地供應鏈,而此次動土典禮,碩禾 (3691-TW)/ 榮炭(6555-TW) 總經理黃文瑞、中碳 (1723-TW) 副總曾文良以及明基材 (8215-TW) 總經理劉家瑞,全數都到場觀禮,四家材料供應鏈浮上水面,將成鴻海電池芯產業鏈要角。

鴻海去年和碩禾、中碳、榮炭簽訂四方 MOU, 由中碳提供高性能電池負極材料介相石墨碳微球,碩禾提供矽 / 矽氧材料技術及榮炭高性價比的人造石墨,進一步合成高性能動力電池負極材料,最後由鴻海導入電動車動力電池製程。

此次引起矚目的則是偏光板廠明基材 (8215-TW) 首度浮出檯面,明基材近年從材料技術發展,跨入車用電池隔離膜領域,隨著車廠重視安全性導入速度加速,明基材也打入日系油電混合車,中國、泰國等地大巴及電動船供應鏈,也是鴻海 MIH 會員之一。

明基材目前電池隔離膜產能仍供不應求,現階段主要集中在中國蕪湖生產,月產能落在 4000 萬平方米,因應需求,去年也規畫再擴充蕪湖、台灣兩地產線,據規劃,今年年底蕪湖廠產能可望提升至 1 億平方米,台灣雲林廠則預計 2023 年開出,屆時整體電池隔離膜產能將上看 1.7-1.8 億平方米。

中碳 (1723-TW) 則是全球介相碳微球負極大廠,碳微球結構有利鋰離子移動,可應用在電動車動力電池上,展現長循環壽命特性與快充能力,中碳表示,去年底開始需求大增,目前產能已滿載,樂看下半年負極材料表現。

看準負極材料強勁需求,中碳也積極擴產,屏南廠碳化產線今年下半年可望完工,目前已斥資 8.9 億元擴建石墨化產線,預計 2024 年完工,屆時負極材料石墨化產能將增加 3000 噸以上。屏南廠現階段各有一條碳化、石墨化產線,產能皆為 2000 噸。

碩禾、榮炭與中碳則共同衝刺電池負極,碩禾扮演負極上游材料的供應要角,包括矽氧負極材、負極活物黏著膠,皆已向客戶送樣,產能也已提升至噸級,並積極配合鴻海要求。

在矽氧負極材領域,碩禾看好,矽負極的單位容量比碳高近 10 倍,導入矽負極可有效增加鋰電池容量,目前將矽氧材料導入至榮炭石墨負極,可增加負極單位電容量 10-20%,預期未來將陸續看見營收貢獻。






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