〈Q2產業景氣展望〉穀物運送旺季報到 散裝市況有望再優於Q1

慧洋-KY今年展望樂觀。(圖:慧洋提供)
慧洋-KY今年展望樂觀。(圖:慧洋提供)

第一季以來中小型散裝船運價已創近 10 年高點,使散裝航商慧洋 - KY(2637-TW) 前 2 月每股純益 0.5 元,超越去年全年獲利,中航 (2612-TW)、正德 (2641-TW) 等業者也表態看好後市,在大宗原物料運送需求持續熱絡下,隨著第二季開始進入穀物運送旺季,散裝市況有望再優於第一季。

受惠於南美穀物運送需求熱絡、部分貨櫃貨品外溢由散裝船舶運送,第一季散裝市況淡季不淡,中小型船舶運價創近 10 年高,即便是大船相對有壓,海岬型指數 BCI) 第一季平均已超過 2000 點,明顯優於過去 5 年平均僅 1070 點。

擁有國內最大散裝船隊的慧洋表示,近年來中小型船舶新造船訂單明顯減少,使近期中小型船舶供不應求,日租金均價已衝上 2 萬美元以上,運價是成本價 2.5 倍以上。

中航以海岬型船舶為營運主力,最新透露,海岬型船舶遠期運費合約日租金已達 2 萬美元以上,預料散裝市況至第三季前可樂觀看待,而第二季運價,可維持高檔上漲格局。

據海運諮詢機構 Clarkson 預估,今年鐵礦砂運送需求增長 2.4%,煤炭運送需求由去年衰退 10.4% 轉為正成長 4.6%,整體散裝運送需求約成長 4%,而供給面扣除拆船運力後,增長 3%,今年供需結構與 2017 年相似,因此,法人認為,BDI 指數應不至於再如同 2019-2020 年大幅動盪。

另一方面,法人指出,鐵礦砂四巨頭對今年鐵礦砂市況均看法正向,例如,Rio Tinto 近期公布今年目標產量 3.25-3.4 億噸,年增 3%。

整體來看,隨著各國持續施打疫苗、全球經濟逐步復甦,而第二季起又進入穀物傳統運送旺季,有望持續帶動大宗原物料的運送需求,尤其在中澳政治角力和巴西 Vale 逐漸復產下,中國將加大進口巴西鐵礦砂拉貨需求,運送距離相對澳洲遠,有利進一步推升船舶需求。


相關個股

延伸閱讀