〈能源盤後〉長賜輪連4日卡海運樞紐 原油漲逾4% 但WTI本週收低

〈能源盤後〉長賜輪連4日卡海運樞紐 原油漲逾4% 但WTI本週收低 (圖片:AFP)
〈能源盤後〉長賜輪連4日卡海運樞紐 原油漲逾4% 但WTI本週收低 (圖片:AFP)

週五 (26 日) 交易,原油期貨價格收高,長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」阻塞蘇伊士運河進入第四日,狹窄蘇伊士運河的是波斯灣石油的運輸關鍵,因無法確定何時能移除「長賜輪」,導致能源資產的近期前景複雜化。

另一方面,歐洲部分地區因應疫情而延長封城時間,意味著對能源產品的需求減少。

這兩件事讓原油價格大起大落,自 WTI 原油和 Brent 原油本週稍早跌入修正領域後 (即自近期高點至少下跌 10%),原油價格就一直容易受到重要新聞的影響。

Sevens Report Research 共同編輯 Tyler Richey 表示,「本週石油市場的基本面已經惡化,因為對消費者需求的估計已遭下修,但蘇伊士運河受阻帶來近期的不確定性撐住價格,不使其出現實質性下跌。」

  • 5 月交割的 WTI 原油期貨價格上漲 2.41 美元或 4.1%,收每桶 60.97 美元。該期貨價格週四下跌 4.3%,吐回週三 5.9% 大部分漲幅。
  • 5 月交割的 Brent 原油期貨價格上漲 2.62 美元或約 4.2%,收每桶 64.57 美元。該期貨價格週四下跌 3.8%,再前一日收漲 6%。

根據最近月契約,WTI 原油期貨價格本週下跌約 0.8%、Brent 原油期貨價格本週上漲 4 美分。

目前尚不清楚蘇伊士運河受阻會持續多久,但一些專家預期可能要數週的時間而非數日。《華爾街日報》報導,航運經紀人 Braemar ACM 公司新加坡油輪分析主管 Anoop Singh 表示,「現在看來,這需要數週的時間。」

根據 EIA 數據,2017 年估計 9% 全球海運石油交易量與約莫 8% 全球液態天然氣交易量經蘇伊士 - 地中海管道運輸。

路透社報導,先前傳聞長賜輪可望最快週六晚間移除,這讓能源價格下跌奠定基礎,但爾後其日本船東正榮汽船已否認此說法。

「這場運輸噩夢對市場的影響應該限於地區性實體市場,因為全球原油庫存仍居於歷史高位,即使蘇伊士運河這關鍵運輸路線被封鎖數週,石油的主要消費國也能依靠當地健康的庫存來吸收供應中斷的衝擊。」Richey 說。

EIA 週三公布,美國上週原油庫存連續第五週上升,目前約近 5.03 億桶,或約較每年此時庫存水準的 5 年均線高出 6%。

貝克休斯(Baker Hughes BKR)週五的數據顯示,本週活躍的美國石油鑽機數量增加了 6 台,達到 324 台,顯示產量上升的潛力。

儘管原油供應量充沛,交易者仍聚焦「歐洲封城讓基本面惡化的情形,以及隨後遭下修的中期消費者需求估值。」Richey 說。

但高盛分析師週五報告指出,「這場油價下跌遠遠超過了石油基本面的變化。」他們預期,雖然歐盟多數地區會重啟封城到 4 月底,但這對運輸的衝擊可能不大。

高盛預期,進入第三季全球需求會較第一季增加 450 萬桶 / 日,這較先前估計少了 80 萬桶 / 日。

分析師還預期,OPEC + 今年春季將減緩增產,以助抵銷新興市場和歐盟需求復甦放緩的衝擊,以及伊朗出口增加的影響,「且整個夏季全球需求仍將急劇增長。」OPEC + 將於下週四召開會議。

其他能源商品交易
  • 4 月交割的汽油期貨價格上漲 2.4%,收每加侖 1.97 美元,本週上漲 1.3%。
  • 4 月交割的熱燃油期貨價格上漲 3.6%,收每加侖 1.81 美元,本週下跌 0.7%。
  • 4 月交割的天然氣期貨價格下跌 0.5%,收每百萬 Btu 2.55 美元,本週上漲 0.9%。該期貨週一收盤屆期。