〈長榮貨輪卡蘇伊士〉跟時間賽跑!幫長賜號「減重」 救援團隊周末搬移貨櫃

跟時間賽跑!幫長賜號「減重」 救援團隊周末將搬移部分貨櫃  (圖:AFP)
跟時間賽跑!幫長賜號「減重」 救援團隊周末將搬移部分貨櫃 (圖:AFP)

長榮海運超大貨輪「長賜號」擱淺在埃及當地周二擱淺,至今第五天仍橫卡在水道上。參與脫困作業的荷蘭救援小組表示,周末將為擱淺船隻移除部分貨櫃,幫助長賜號脫困。歷史經驗顯示,幫擱淺船隻減重可能有幫助,但目前已知作法可能還是要耗費不少時間,也所費不貲。

在長賜號之前,2004 年 11 月曾有載運 8.5 萬噸燃料油的蘇伊士型油輪「Tropic Brilliance」在蘇伊士運河擱淺三天,一開始出動拖船無功而返,最後專家把擱淺船隻上部分燃料搬到另一艘油輪上、幫船身減重,終於讓拖船拉動船頭,疏通運河。

全球約 12% 貿易透過狹長的蘇伊士運河往來,自運河塞船至今,全球油價大漲,商品運輸受阻,跟時間賽跑的壓力愈來愈大。但彭博報導,幫長賜號減重和 Tropic Brilliance 截然不同,長賜號載運著大量金屬貨櫃,要一一移除需要耗費好幾天,而且費用高昂,由誰出資也需要協商。

目前有兩個可能的主要作法,一個是用駁船載運大型起重機,另一個是用重型運輸直升機吊起,兩種做法理論上能移除多達 22 噸的貨物。

上述做法有施行難度。重型運輸直升機相當昂貴,每小時費率高達 2 萬美元,而且需要先付款,因此由誰出錢的問題首先花一些時間釐清。起重機的作法也不容易達成,因為現在沒有幾台駁船起重機有能力在這麼高的船隻上搬運貨櫃。

美國周五向蘇伊士運河管理局 (SCA) 表示願意提供協助,但未說明是哪類型的援助。

根據美國商用運輸直升機業者 Aurora,適合蘇伊士運河救援作業的重型運輸直升機不多,大多數都在美國,和事發地點相距近 7000 英里 (1.1 萬公里)。此外,執行過類似任務的直升機在全球不到 100 架。

再者,一一移除貨櫃本身要花費不少時間。移除一個貨櫃平均要 5 分鐘,12 個小時可移除 122 櫃,而長賜號上面有約 2 萬個貨櫃。

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