陸廠或採用無鈷電池 路透:特斯拉、寧德時代談判進入最後階段

路透:特斯拉、寧德時代談判進入最後階段  (圖:AFP)
路透:特斯拉、寧德時代談判進入最後階段 (圖:AFP)

《路透社》引述消息人士指出,特斯拉 (TSLA-US) 與寧德時代的談判已進入最後階段。根據上述報導,雙方就特斯拉陸製汽車中採用後者生產之無鈷電池談判多時,希望能在中國電動車市出貨量慘淡的背景下,透過降低生產成本來提振前景。

一位直接消息人士稱,雙方費時一年談判,就是希望能採用比現有電池便宜兩位數以上的磷酸鋰鐵電池 (Lithium Ferrous Phosphate,LFP)。

一般來說,電動車製造商多半採用鎳鈷鋁 (NCA) 或鎳錳鈷 (NMC) 電池,因兩者具有較高能量密度,和電動車的續航力息息相關。

不過由於所有陰極材料金屬元素中,鈷的價格最高且存量不多,LFP 電池除了能夠解決鈷存量不足、價格昂貴等問題,鐵的低污染特性更符合當前的環保意識背景,越來越汽車製造商看好 LFP 電池的應用前景。

使用 LFP 電池還將幫助馬斯克兌現 2018 年的承諾,當時外界擔心鈷的稀缺性可能成為 Model 3 擴產的絆腳石,不過馬斯克當時表示,旗下車用電池的鈷用量已不到 3%,並預期次世代電池的鈷用量將會完全降至零。

知情人士表示,為了提高 LFP 電池的密度和安全性,寧德時代持續致力於電池封裝技術研究,不過,目前為止仍不清楚特斯拉會在多大程度上採用 LFP 電池,但其中一位知情人士稱,特斯拉不打算停止使用現有的 NCA 電池。

中國汽車工業協會數據指出,受到農曆春節提前以及武漢肺炎疫情爆發影響,今年 1 月中國電動車出貨量下滑 54%,其中電動乘用車出貨量達 3.9 萬輛,年減 54.5%,電動商用車為 5000 輛,年減 51.7%。

馬斯克先前表示,特斯拉將於 4 月的電池投資人會議上分享未來的電池戰略和技術,特斯拉相關人士稱,該公司計劃自主研發電池,並將於會議上宣布電池成分及相關訊息。


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