綠色執政／頑強Uber罰不怕 交通部多管齊下

記者王苡嫣／台北報導

Uber 在台違規營業已有 4 年，主要問題在於未申請經營汽車運輸業，司機也未領有職業駕駛執照，4 年來交通部屢屢開罰，甚至一度傳出投審會要求撤資，但年復一年，Uber 依然頑強挺過，甚至開發出一大票死忠乘客。

打擊非法的路上，交通部並非無作為，但目前取締的方式，是由監理人員親自叫車，才能得到違規營業的證據，由於 Uber 採會員制，並須登記信用卡，監理人員叫車刷卡時留下資料，取締後就會被 Uber 鎖定為拒絕戶，執法上難有成效。

Uber 近日再推出「UberEATS」，主打以機車和自行車提供送餐服務，初期不額外加收送餐費用、也不設最低訂餐金額，新服務上路 2 天，已被公路總局取締抓到 22 件違規，開罰公司和司機 110 萬元，共有 11 輛機車車牌將被吊扣，公路總局還將行文 GooglePlay 及 Appstore，要求下架 Uber app。

▲「UberEATS」上路第一天就被公路總局查獲 6 件違規案件，總開罰金額為 60 萬元。（圖／Uber 公司提供）

面對政府頻頻出手，Uber 也有話要說。17 日 Uber 公司發表了一封給總統蔡英文的公開信，內容提到政策倉促推行，將衝擊「超過百萬」仰賴 Uber 日常通勤的台灣民眾，也重挫許多倚靠此平台帶來新經濟機會的合作駕駛，期盼能召開公聽會，讓全台人民一同討論並決定「車輛共享」的商業發展空間。

對此，交通部路政司簡任技正胡迪琦表示， Uber 號稱車輛共享，卻行載客收費此等營業之實，交通部的立場必須以顧及整個市場，而不是只顧及白牌車駕駛的利益，消費者權益或其他產業權益都不管。

抗議政府未對 Uber 撤資，數十輛計程車 16 日上午包圍行政院抗議 Uber，一度造成交通壅塞。中央社記者謝佳璋攝 105 年 8 月 16 日

針對 Uber 希望召開公聽會，交通部回應，公聽會在立法院開過，行政院線上會議也開過，一路走來政府的立場都沒變過，並不會多開個幾場就有改變，若 Uber 只在偏鄉或沒有運輸業願意服務的地方營業，或許還有商討空間，但 Uber 只願在都會區營業。

再者，Uber 既然要從事運輸業，就要遵守運輸業的管理，其他像是欲在偏鄉營業，交通部也會樂於幫助輔導，但問題是一直以來都只聽到 Uber 表示願意配合，卻沒有遲遲實際作為。

目前民進黨團已提出《公路法》修法，未依「公路法」申請核准而經營者，罰鍰將從 5 萬至 15 萬元提高到 10 萬至 2500 萬元，對公司和駕駛都可開罰，司機最重可吊銷或吊扣駕照、行照。

同時，也將設立檢舉獎金制度，開放民眾檢舉 Uber，由政府提供獎金，並且會對檢舉人的身分保密。立院最快 11 月 23 日後將討論公路法修正，若在本會期通過，最快今年底或明年初可以上路。

大批計程車司機 28 日開著計程車到立法院外，抗議政府放任 Uber 載客，嚴重影響有牌計程車司機生計。中央社記者王飛華攝 105 年 6 月 28 日

另外，交通部正研議「多元化計程車方案」，開發「台灣版 Uber」，該方案規定車輛不得在街上隨機載客，只能接受預約、App 叫車或於指定地點排班。

相較傳統小黃，多元化繼承車的車身不限於黃色、不須於車頂掛牌，但必須在車身或車內標註「多元化計程車」以供辨認；且比照 Uber 的服務方式，多元化計程車的車行必須在 App 上提供車輛各項資料、駕駛人姓名及照片，預估車資及乘客評價。

費率方面，業者及公會可以自行設定費率，只要交各縣市主管單位審查後即可實施；支付方式上，初期將可選擇以現金或電子支付，但仍以採電子支付為長期發展方向。相關鬆綁法規預計於年底發布，最快明年 1 月上路。

『新聞來源／NOWnews http://www.nownews.com/』