樂見Q3旺季業績 長榮：符合傳統旺季表現 燕子回來了！

儘管海運市況尚未恢復往日榮景，貨櫃航商長榮(2603-TW)仍持樂觀態度表示，第3季「符合傳統旺季的表現」，而第4季可望淡季不淡，長榮海運總經理張正鏞指出，今年在傳統旺季的發酵下「燕子回來了」，尤其美國景氣已明顯走在復甦軌道上，可望帶動房市、家具、汽車零組件等需求，並進一步拉升海運需求，儘管對於第4季態度保守，但力拚淡季不淡。

針對海運市況，張正鏞指出，美國的量化寬鬆(QE)政策將逐步收手，使美元轉趨強勢，樂見美元匯率走升相對壓抑油價，另一方面，美國景氣明顯復甦中，看第3季部分航線確實有爆艙的狀況。

張正鏞也坦言，今年第2季「特別冷」，不過需求永遠在，只是被壓縮，言下之意上半年沒有看到的貨量有機會在第3季節末後顯現；但今年Q3以來，泛太平洋運價協議組織為首的北美航線成功漲價，亞－歐線更罕見在7-9月間連續順利調漲成功，反映遠洋航線運輸需求回溫，貨櫃航商均對第3季展望樂觀看待。

長榮上半年合併營收為698.77億元，年增10%，營業毛損為5856萬元，較去年同期的毛利4.59億元轉虧，營業虧損則自去年上半年的21.28億元擴大至27.61億元，稅後虧損22.39億元，虧損幅度較去年同期的23.51億元改善，每股虧損為0.64元。

法人指出，長榮第2季每股稅後虧損0.12元，優於預期，雖然第2季歐洲、美洲線現貨價格較第1季分別下滑35%與4%，但長榮在美洲線合約談判的結果優於預期。

法人評估， P3聯盟逐漸成型，預期主要航商將在第4季末對亞歐、亞美航線規畫2014年運價回復計畫，而在供給上，預計2014年新增下水船舶140萬TEU(標準20呎貨櫃)，年減12.5%，再加上運價偏低使貨櫃船拆卸量擴大，船舶供給壓力將逐漸減緩。