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比亞迪首款皮卡SHARK上市卻未在陸首發 專家直指兩大考量
中國電動車巨頭比亞迪 (002594-CN)周三 (15 日) 在墨西哥發表首款油電混合皮卡車款 SHARK，售價介在 89 萬 9980 到 96 萬 9800 墨西哥披索(約 38.66 萬到 41.65 萬人民幣)，擁有 1.5 公升渦輪增壓引擎及雙馬達組成的 PHEV 系統、430 匹綜效輸出跟 840 公里優異續航表現，料將在北美成為福特(F-US) Ranger 及豐田 Hilux 等車款的勁敵，但隨著中國逐步減少對皮卡限制，比亞迪卻將電動皮卡首發放在海外市場，也讓外界感到疑惑不已。
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長城汽車去年淨利降15% 為4年來首次業績下滑
3 月 28 日晚，長城汽車 (601633-CN) 發布 2023 年財報。報告顯示，去年公司實現營業收入 1732.12 億元人民幣，較去年同期成長 26.12%。但歸屬於上市公司股東的淨利為 70.22 億元，較去年同期下降 15.06%。
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「亞洲底特律」轉向電動汽車 成中國車商最新戰場
自 1960 年代初日產開始在泰國製造汽車以來，日本車企一直是泰國崛起為「亞洲底特律」的主要動力。如今，中國的競爭者們正在將泰國帶入電動車時代。在中國企業的投資帶動下，泰國電動車產業已吸引了 750 億泰銖 (約 22 億美元) 的投資。根據近期公布的 2023 年泰國電動車銷售榜，2023 年 10 月泰國銷售了 7727 台純電動車，銷量前 10 名中有 8 席是中國品牌，即便是特斯拉 (TSLA-US)Model Y 在榜單中也僅能排名第 7。
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泰國朝電動汽車轉型 中國車商紛紛湧入
自 1960 年代初，日產汽車開始在泰國生產汽車以來，日本企業一直是泰國崛起為汽車製造強國的推動力，並打造泰國成為「亞洲底特律」的基礎。 現在，泰國正朝向電動汽車轉型，其倚賴的新力量卻是來自中國。在泰國汽車製造之都羅勇府的郊區，距離日本汽車工廠所在地的工業區不遠，中國最大的電動車製造商比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 正在開發一座工廠，業內專家認為這將是泰國最大的汽車工廠。
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業者：電動汽車成中國對泰國投資最具開創性行業
據近期《日經》報導，中國純電車 (EV) 廠商正在泰國展開猛烈攻勢。泰國 AutoLife 的統計數據顯示，2023 年 3 月，中國品牌在泰國純電車市場的總體佔有率已達七成左右。 在世界華商大會上，泰國中華總商會主席、第十六屆世界華商大會組委會大會主席林楚欽坦言，越來越多的中國電動汽車製造商目前正關注於泰國市場，並將其作為面向周邊經濟體的生產和分銷基地。