車企
A股港股
近年來，各家車企爭相投入的熱門領域。從特斯拉、本田等國際大廠，到廣汽、上汽、比亞迪、小鵬、奇瑞、小米等中國品牌，都紛紛加入這場競賽。人形機器人儼然已成為汽車產業的下一個風口，各家車企都希望藉此機會，在未來市場中搶佔先機。其中，「行業標竿」特斯拉設定了一個宏大的量產目標，將在 2027 年將自己的人形機器人 Optimus 的產能擴大至每月 10 萬台。
歐亞股
美國總統川普政府再度可能對進口汽車、半導體和藥品加徵 25% 關稅的計畫。這項政策 ，預計將對仰賴美國市場的日本和南韓汽車製造商造成傷害。受到川普政府關稅威脅的影響，日本汽車股。日經 225 指數也下跌了 1.6%，其中汽車產業首當其衝。周四，豐田汽車股價下跌 2.4%，日產汽車股價跌幅達 4%，Subaru 的股價下跌 4.7%。
A股港股
2025 年，汽車產業的競爭焦點似乎不再僅限於汽車本身，人形機器人正成為各大車企的新戰場。 輝達 (NVDA-US) 創辦人黃仁勳在 2025 CES 展上展示了由 14 款人形機器人組成的「軍團」，其中一款來自中國車企小鵬汽車 (09868-HK)，引發市場高度關注。
A股港股
過去的 2024 年，對於上汽集團 (600104-CN) 來說是艱難的一年，不僅銷售量下滑、利潤下降，甚至被剔除上證 50 指數成分股。銷量資料顯示，2024 年前 11 個月，上汽集團銷量已被比亞迪超越。資料顯示，前 11 個月，比亞迪累計銷量高達 375.73 萬輛，同比上升 40%；而上汽集團累計銷量則為 353 萬輛，同比下降 19.48%。
歐亞股
Stellantis 執行長唐唯實 (Carlos Tavares) 於周日突然辭職，兩個月前，這家吉普車、菲亞特和標緻汽車製造商發布盈利預警，公司今年的股價已損失約 40% 。在新 CEO 到任之前，Stellantis 集團將成立一個由集團董事長 John Elkann 擔任主席的臨時性執行委員會，並預計在 2025 年上半年找到繼任人員。
國際政經
豐田與比亞迪，兩大汽車巨頭在中國市場的合作與競爭，正引領全球汽車產業，從燃油車轉向油電混動車的轉型之路。豐田是全球汽車銷售霸主，迎來進入中國市場 60 週年，同時全球新能源第一的比亞迪，用第 1000 萬輛新能源汽車來慶祝其 30 週年。汽車雙強的淵源可追溯到中國汽車發展的初期。
豐田、賓士、福斯、本田、BMW 五大車廠，第三季仍穩坐全球汽車製造商獲利前 10 名，但獲利皆衰退逾 50%，這種腰斬式下滑凸顯了汽車業正面臨嚴峻挑戰。統計第三季獲利數據來看，豐田年減 55%，賓士年減 54%、福斯年減 64%、本田年減 61%、BMW 年減 84%。
曾揚言要讓歐盟「付出巨大代價」的川普重返白宮，讓歐盟各國開始瀰漫擔憂情緒，在此之前，歐洲的車企因電車轉型過慢、全球經濟不景氣，已經陷入愁雲慘霧。美國財富雜誌《Fortune》報導稱，歐盟 27 國大使在川普當選後的 11 月 6 日緊急召開會議，討論應對之策，現場被指「像葬禮一樣」壓抑。
國際政經
日本逾五成製造業上市公司上半年度獲利出現衰退或虧損，四年來首次多於獲利成長的企業，其中，汽車和原物料產業陷入苦戰，而涉足 AI 業務的企業保持強勁成長。日本媒體最新統計數據指出，截至 11 月 1 日，已發布上半年度 (4-9 月) 財報的 156 家製造業企業，最終損益惡化的有 74 家、虧損為 6 家，占比為 53%，創下 2020 年新冠疫情同期以來最高水準，當時比率高達 75%。
A股
最新數據顯示，今年 7 月全球汽車銷量，比亞迪 (002594-CN) 以 31.56 萬輛躋身全球第三，僅次於豐田和福斯，這也是中國車企首次躋身全球銷量前三名的位置。在全球車市中大放異彩的同時，比亞迪在中國的表現也非常強勢，比亞迪上半年營業收入首次超越上汽集團，成為中國車企第一。