車企
國際政經
美國參議院商務委員會本周以口頭表決方式，通過兩黨共同提案的《2026 年聯網汽車安全法案》(Connected Vehicle Security Act)，旨在阻斷與中國有關聯的汽車製造商進入美國市場。然而，這一法案卻引發意想不到的政治風暴，因為德國豪車龍頭賓士 (Mercedes-Benz) 意外成為法案首當其衝的受害者。
國際政經
福斯集團（Volkswagen）宣布史上最大規模重組計畫，為因應嚴峻經營壓力，將旗下車型砍半，年產能由 1000 萬輛降至 900 萬輛，並裁減 10 萬名員工。這場「斷臂求生」行動不僅牽動德國本土工廠存廢，更將衝擊橫跨半個歐洲的汽車供應鏈，成為歐洲汽車產業近年最受矚目的重整案。
歐亞股
據《日本經濟新聞》根據各車企與 QUICK FactSet 最新數據顯示，受美國關稅壁壘、全球電動車 (EV) 需求放緩以及行業價格戰等多重因素影響，2025 年度全球七大主要汽車廠商的單車利潤出現集體惡化，部分傳統巨頭甚至陷入巨額虧損。特斯拉蟬聯榜首但獲利能力腰斬 在本次統計的七家車企 (豐田、福斯、通用、福特、Stellantis、特斯拉、比亞迪) 中，特斯拉仍以每輛車約 34.8 萬日元 (約 2,144 美元) 的利潤位居第一，這已是其連續第五年蟬聯榜首。
歐亞股
據《路透》報導，，福斯集團 (Volkswagen) 執行長布魯姆 (Oliver Blume) 向員工發出警告，表示為了讓公司的成本競爭力與對手看齊，可能需要在全球範圍內再額外裁減約 50,000 名員工。這項潛在的裁員計畫是在福斯集團先前已同意裁減 5 萬個職位 (包括保時捷與奧迪子公司) 的基礎上提出的。
歐亞股
面對來自中國廉價電動汽車的強勢入侵以及日益嚴峻的經營環境，歐洲三大汽車製造商——福斯 (Volkswagen AG)、Stellantis NV 與雷諾 (Renault SA)——首次採取聯合行動，敦促歐盟決策者制定明確且及時的「歐洲製造」(Made in Europe) 規則。
A股
美國《時代》雜誌（TIME）公布「2026 全球 100 大最具影響力企業」榜單，比亞迪 (002594-CN) 再度入選，不僅自榜單創立以來連續六年上榜，更成為全球汽車產業唯一「全勤」入圍企業。這項紀錄凸顯比亞迪在新能源車市場的全球影響力與領導地位，也反映其在電動車與供應鏈布局上的持續擴張。
A股港股
據《路透》報導，隨著中國國內市場競爭進入白熱化，中國汽車製造商正積極尋求海外增長的突破口。他們正致力於打造屬於自己的「Yaris 時刻」——即效仿豐田汽車 (Toyota) 當年透過在歐洲設計、專為歐洲買家打造的 Yaris 掀背車，從而成功征服當地市場的模式。
A股
中國各大車企陸續發布 2026 年 4 月銷售數據，整體市場呈現頭部集中、出口爆發的格局。其中比亞迪 (002594-CN) 、奇瑞汽車 (09973-HK) 、吉利汽車 (00175-HK) 三大自主品牌集團表現最受矚目，而多家新能源新勢力品牌也繳出亮眼成績單。
A股
一年一度的北京車展規模再創紀錄，然而展場內外透露出的訊息遠不止於此，消費者在琳瑯滿目的選擇中猶豫不決，中國車企則集體將目光投向海外市場，一股「外卷」浪潮正在成形。一位特斯拉 (TSLA-US) 車主在逛完展場後感嘆：「中國消費者真幸福，物美價廉，我都想換車了。
A股
以「領時代、智未來」為主題的 2026 年第十九屆北京國際汽車展覽會於週五（24 日）盛大開幕，逾千家國內外企業共襄盛舉。本屆車展不僅規模空前，更出現一個引人矚目的現象：各大展台前，外國參觀者的比例超過半數，顯示中國汽車產業的全球吸引力已大幅躍升。