新能源汽車
A股
中國商務部、中央網信辦、國家發改委、工信部等八部門上周四 (18 日) 聯合印發《關於加快「人工智慧＋消費」發展的實施意見》(下稱《意見》)，這是中國首次在國家層面系統部署 AI 與消費深度融合，明確透過財政貼息、以舊換新補貼及國家 AI 產業基金，推動 AI 產品「進千家萬戶、進千商萬店」。
歐亞股
近日，摩根大通 (下稱小摩) 中國首席經濟學家兼大中華區經濟研究主管朱鋒，以及小摩中國股票策略師張曉寧，在與媒體交流中深入探討當前中國宏觀經濟走勢、股市展望及投資機遇。小摩重申對中國股市的積極樂觀預期，指出在流動性充裕與業績預期向好的「雙重共振」支撐下，A 股仍具備可觀上行空間，並明確建議投資者聚焦高質量成長主線，重點佈局 AI 生態、能源安全與機器人三大核心方向。
歐亞股
長期以來，豐田、本田、日產「日系三強」一直是全球汽車業利潤榜上「常勝軍」，但在 3 月為止的 2025 財年裡，豐田「增收不增利」，歸母淨利潤約 3.85 兆日元，年減 19.2%，本田出現上市近 70 年來首次年度虧損，歸母淨利從一年前獲利 8358 億日元年減 150% 至虧損 4239 億日元，日產淨虧損 5331 億日元，但優於一年前的 6709 億。
A股港股
隨著中國新能源汽車在智慧座艙與高階輔助駕駛領域取得領先，產業競爭焦點正向底盤技術等底層架構轉移。「線控底盤」因其能將機械連接轉化為電信號控制，被視為實現 L3、L4 級自動駕駛的核心技術基石。目前，包含線控轉向、線控制動在內的「完全體線控底盤」已開始在中國高端車型上密集搭載，標誌著智慧汽車正式展開「身體控制權」的奪旗戰。
大陸政經
2025 年，美國對中國發起近一世紀以來最激進的關稅攻勢，有效關稅稅率飆升至 37% 以上，部分領域甚至出現「斷鏈」式懲罰性壁壘，而按照傳統經濟學常識與華盛頓的沙盤推演，高度依賴外部市場的中國製造業理應飽受衝擊，但現實卻是，中國不僅未被擊垮，去年更創下 1.2 兆美元的歷史最高貿易順差，全年出口額逆勢增長 5.5% 至 3.77 兆美元，被《彭博資訊》稱為「年度最大驚奇」。
A股港股
上海市政府周一 (20 日) 發布《上海市推動產業互聯網平台賦能產業發展行動方案（2026-2028 年）》，旨在進一步發揮產業互聯網平台對產業發展的賦能作用。該方案明確提出，上海將聚焦新能源汽車、電子信息、集成電路、具身智能及先進材料等重點產業鏈，致力於將上海打造為「數智驅動、深度賦能、生態協同、開放聯動」的平台創新策源地。
國際政經
美國國會參眾兩院近期聯手拋出一項名為《硬體技術管制多邊協調法案 (MATCH)》的重磅提案，試圖在原本嚴密的半導體封鎖牆上再釘上一枚長釘。MATCH 法案不僅將矛頭直指中芯國際、華虹半導體、華為、CXMT(長鑫存儲) 與 YMTC(長江存儲) 這五家中國半導體巨頭，更試圖逼迫荷蘭、日本等盟友在 150 天內徹底對齊美國制裁標準。
國際政經
上周日 (1 日)，伊朗向以色列耶路撒冷地區發射飛彈，造成多輛車輛損毀，其中一輛比亞迪元 PLUS(海外車型名 ATTO 3) 在近距離爆炸中意外成為關注焦點。該車在承受飛彈衝擊後，車身嚴重變形、玻璃碎裂，但車體結構未坍塌，電池未起火，5 名乘客全數生還，其中司機中度受傷，其餘人員輕傷或僅受驚嚇。
A股港股
隨著電池技術的不斷突破，新能源汽車產業正迎來「全固態電池」時代的加速降臨。根據最新產業動態，包括比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)、長安 (000625-CN)、吉利 (00175-HK)、東風、奇瑞在內的多家主流中國車企，近期密集公布了固態電池的規劃方案，並給出明確的裝車時間表，普遍將 2027 年視為示範運行與小規模量產的關鍵年份。
A股
巴西里約熱內盧第一商業法院近日裁決認定中國比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 旗下汽車侵犯 IP Bridge 公司兩項專利，要求比亞迪在收到傳票五天內立即停止在巴西銷售的電動車中使用 4G 技術，否則將面臨每日 2 萬巴西里亞爾 (約 10.7 萬台幣) 的罰款。
港股
中國汽車大廠吉利汽車 (00175-HK) 周二 (1 日) 晚間在港股投下一枚震撼彈，正式宣布將年度銷售目標從 271 萬輛上調至 300 萬輛，這項決定正值中國汽車市場成長放緩、多家車廠被迫下調目標之際，吉利逆勢上調的姿態格外引人注目。根據吉利汽車周二的公告，上月銷量達 23.6 萬輛，年增 42%，今年上半年累計銷量突破 140.92 萬輛，年增率高達 47%。