新能源汽車
A股
最新數據顯示，去年賽力斯 (601127-CN)和華為合作推出的問界汽車今年前兩月銷量年減 42.88%，其中 1 月銷量 16432 輛，年減 47.02%，2 月年減 39.43% 至 21329 輛，而在銷量暴跌之際，周四 (20 日) 問界再推兩款新車，分別是售價人民幣 46.98 萬至 56.98 萬元的大型 SUV 問界 M9 及售價 22.98 萬元起的中型 SUV 問界新 M5 Ultra。
中國小鵬汽車 (09868-HK)(XPEV-US) 董事長何小鵬最新表示，作為一家新質生產力的實體企業，在 AI 技術浪潮的推動下，將致力把未來出行願景變為現實，包括實現汽車無人駕駛，人形機器人變得越來越聰明，飛行汽車在 AI 賦能下更加安全。
消費
中國乘聯會秘書長崔東樹近日發文指出，今年乘用車零售量將年增 2% 至 2343 萬輛，較 1 月預測值增 7 萬輛，其中新能源乘用車銷量將年增 28% 至 1565 萬輛，較 1 月預測也增加 2 萬輛，且在市場中佔比將高達 66.8%，也就是每賣出 3 輛車中就有 2 輛是新能源汽車。
A股
根據中國汽車工業協會最新數據，2024 年中國汽車出口量年增 19% 至 586 萬輛，日本則年減 5% 至 421 萬輛，中國連兩年超越日本成為全球最大汽車出口國，這一數據反映出中國汽車業在全球市場的強勁表現和競爭力的提升。作為中國最早開拓國際市場車廠之一的奇瑞，去年出口 114.45 萬輛汽車，年增率 21.4%，創下中國車廠出口的新紀錄，並連續 22 年蟬聯中國品牌乘用車出口第一。
大陸政經
最新數據顯示，2024 年中國電動車銷量雖年增 41%，但仍比燃油車少賣 109 萬輛，且上月滲透率跌至 50% 之下，連 5 月突破五成趨勢意外告終。此前，業內人士普遍認為這一趨勢有望從 7 月持續至年尾。中國全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹分析指出，去年 12 月新能源車滲透率之所以跌至 50% 以下，主要因為新能源車廠全年銷量表現都非常喜人，臨近春節，他們對上月的批發、零售量的控制表現得較謹慎，希望集中力量在今年 1 月衝量，而主要銷售燃油車的車廠在歷經連續下滑後，在 12 月仍奮力衝刺。
A股
中國車廠 2024 年銷售成績出爐，比亞迪股份 (01211-HK)(002594-CN) 以超過 427 萬輛再度蟬聯冠軍，長安汽車 (000625-CN) 與奇瑞緊隨其後，吉利汽車 (00175-HK) 則排老四且首度突破 200 萬輛，理想汽車 (02015-HK)(LI-US) 則在造車新勢力中一馬當先，率先突破 50 萬輛。
A股
中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在元旦 (1 日) 當晚公佈 2024 年銷量數據，累計銷量 427.21 萬輛，年增 41.26%，連兩年創新高並蟬聯全球電動車市場銷售王寶座。比亞迪上月新能源汽車銷量 51.48 萬輛，年增 50.95%，海外累計銷量亦達 40 萬 7688 輛，其中 12 月 5 萬 7154 輛，年增 58.34%。
大陸政經
近日多家媒體及市場機構預測，繼去年以 522.1 萬輛出口量首次成為全球最大汽車出口國後，中國今年有望蟬聯全球第一的寶座，香港《南華早報》上周二 (24 日) 更報導稱中國在 2025 年仍將是頭號汽車出口國，即便歐盟電動車關稅雖導致中國汽車出口成長走緩。
A股
最新數據顯示，中國車市 11 月銷售表現延續金九銀十的上揚態勢呈現年終火熱景象，13 家車廠僅 2 家呈月減表現，其中比亞迪繼續突破 50 萬輛，再創紀錄，長安新能源銷量首次突破 10 萬輛，零跑首破 4 萬輛，提前完成全年銷量目標，小鵬首破 3 萬大關，小米交付量繼續保持 2 萬以上，並提高全年目標至 13 萬輛。
大陸政經
中國新能源汽車年產量上周四 (14 日) 首次突破 1000 萬輛大關，同時也是全球首個新能源汽車年產量達千萬輛國家，《人民日報》上周六 (16 日) 刊文直指一個重要原因是中國車廠在面對開放環境下的激烈競爭，以及特斯拉 (TSLA-US) 「鯰魚效應」下的直面挑戰以及積極應變求變。
消費
最新數據顯示，中國上月乘用車整體銷量年增與月增表現強勢，新能源乘用車批發滲透率更是首度突破 50%，專家認為後市將因政策利多而持續可期。中國全國乘聯會上周五 (8 日) 表示，中國上月狹義乘用車零售 226.1 萬輛，年增率 11.3%，月增率 7.2%，今年來累計零售 1783.5 萬輛，年增率 3.2%，其中 10 月一般燃油車零售銷量 106.6 萬輛，年減 16.1% 但月增 8.1%，今年前 10 月燃油車零售 950.8 萬輛，年減率 16%。
大陸政經
最新數據顯示，中國新能源汽車在生產與銷售方面均大幅成長，中國國務院周三 (23 日) 介紹今年前三季工業和資訊化發展情況時指出，中國今年前三季汽車工業運行整體良好，產業增加值年增 7.9%，產銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，年增率分別為 1.9% 和 2.4%，累計出口整車 431.2 萬輛，年增率 27.3%。
消費
繼上月發布備受關注的《台州宣言》後，中國吉利汽車 (00175-HK) 近日在新車「星願」發表會上宣布幾何系列併入吉利銀河，再次邁出重大戰略步伐，專家認為吉利創辦人李書福近日一連串的大動作，已開始打響汽車業淘汰賽第一槍。今年 9 月 20 日，李書福代表吉利控股集團親自發佈《台州宣言》，宣告該車廠將從此前的擴張戰略，轉向更加聚焦的整合與穩健增長，戰略重心定位於戰略聚焦、深度整合、高效協同、穩健發展及人才強企五大核心領域，是吉利自 2007 年《寧波宣言》後，再度進行的重要戰略調整。
港股
中國多家新能源車廠今 (1) 日陸續發佈 9 月銷售數據，其中理想(02015-HK)(LI-US) 、小鵬 (09868-HK) 小鵬汽車 (XPEV-US) 、極氪 (ZK-US) 交付量創歷史新高，分別交付 5 萬 3709 輛、21352 輛及 21333 輛，各自年增 48.9%、39% 跟 77%，零跑汽車上月也交付 3 萬 3767 輛，年增率 113.7%。