EV
台股新聞
北基 (8927-TW) 今 (10) 日公告 5 月營收為 7.96 億元，月減 11.65%、年減 30.06%，累計今年 1-5 月合併營收為 42.87 億元、年減 11.16％。北基表示，主要由於去年第二季起，旗下的預售屋建案陸續進入交屋入帳，墊高整體營收基期所致，但 5 月、前 5 月合併營收仍改寫歷年同期次高。
台股新聞
富邦金 (2881-TW) 今 (5) 日舉行法說會，富邦人壽揭露 2024 年底 EV 首度突破兆元，反映在富邦金控每股 EV 達 78.6 元；富邦人壽今年首季自股市實現資本利得近 363 億元，台股投報率仍超過 2 成，並在川普關稅戰前，於國內、外股市部位分別減碼 796 億元、418 億元，合計 1214 億元，現金部位明顯提升，不過，公司表示，關稅影響已相當程度反應了，下跌後有逢低回補，持續看好 AI 類股及各產業的龍頭股。
台股新聞
三商美邦人壽 (2867-TW) 今 (26) 日召開法人說明會，公布 2024 年底隱含價值 (Embedded Value) 為 1049.8 億元，較 2023 年底增加 133.3 億元，每股隱含價值為 18.4 元，較 2023 年底增加 0.4 元，為目前股價 (5/26 收盤價 5.23 元) 的 3.5 倍。
台股新聞
凱基金 (2883-TW) 今 (26) 日舉行 2025 年第一季法人說明會，會中揭露凱基人壽實現股票資本利得約 73 億元，年增 35%，其中，台股投報率將近 16%，因應市場波動，公司進行減持國內股票、增加外幣存款的調整，至 3 月底持有台股市值已降至 1627 億元。
台股新聞
大同 (2371-TW) 馬達事業部拓展 EV 領域，今 (19) 日獲 SGS 頒發的全球車用電子功能安全最高安全標準 ISO 26262:2018 ASIL D 流程驗證，顯示大同在車用系統開發流程，符合汽車功能安全的流程體系及高標準的可靠性。
A股
日本 2024 年純電動汽車（EV）銷量 4 年來首度減少，日本車企銷量均下跌，採價格攻勢的中國車企比亞迪則逆勢成長，銷量首度超越豐田。日本汽車銷售業界團體公布最新數據，2024 年日本的純電動汽車（包括輕型汽車，不包括貨車等）銷量降至 5.97 萬輛，年減 33%，時隔 4 年再度轉為減少。
國際政經
標普全球汽車（S＆P Global Mobility）預測報告指出，2025 年全球電動車銷售量將成長 30%，達到 1,510 萬輛，市占率將從 2024 年的 13.2% 提升至 16.7%。區域成長差異很大，中國電動車佔新車市場比率將接近 30%，年增二成，並首次超越純燃油引擎車型。
歐亞股
日本汽車大廠本田 (Honda) 宣布將在 2025 年 1 月試產電動車 (EV) 用全固態電池，續航距離將提高至 2 倍、電池成本縮減 25%，目標在 2020 年代後半期銷售的新車開始搭載，並稱要改變「電動車時代的遊戲規則」。本田表示，全固態電池未來也考慮搭載於摩托車和飛機，將繼續推進成本削減，以對抗價格競爭力高的中國車企。
歐亞股
為了強化電動車電池的競爭力，日本車企「抱團」與政府聯手，預計砸 1.35 兆日元打造自主純電動車（EV）電池供應鏈，以對抗來自中國企業的強大競爭威脅。車用電池是純電動車的核心零件，占到生產成本的 3 成左右。為了左右純電動車的價格競爭力，特斯拉和比亞迪早已推進電池自產化。
歐亞股
日本松下控股 (Panasonic) 周一宣布，已準備好量產 4680 電動車電池的工作，並尋求向車廠供應該電池。4680 電池由特斯拉 (TSLA-US) 與松下共同研發，將把原先製造電池組建的和歌山廠作為量產 4860 電池的主要工廠，最終評估完成後將立即生產。