車企
A股
美國《時代》雜誌（TIME）公布「2026 全球 100 大最具影響力企業」榜單，比亞迪 (002594-CN) 再度入選，不僅自榜單創立以來連續六年上榜，更成為全球汽車產業唯一「全勤」入圍企業。這項紀錄凸顯比亞迪在新能源車市場的全球影響力與領導地位，也反映其在電動車與供應鏈布局上的持續擴張。
A股港股
據《路透》報導，隨著中國國內市場競爭進入白熱化，中國汽車製造商正積極尋求海外增長的突破口。他們正致力於打造屬於自己的「Yaris 時刻」——即效仿豐田汽車 (Toyota) 當年透過在歐洲設計、專為歐洲買家打造的 Yaris 掀背車，從而成功征服當地市場的模式。
A股
中國各大車企陸續發布 2026 年 4 月銷售數據，整體市場呈現頭部集中、出口爆發的格局。其中比亞迪 (002594-CN) 、奇瑞汽車 (09973-HK) 、吉利汽車 (00175-HK) 三大自主品牌集團表現最受矚目，而多家新能源新勢力品牌也繳出亮眼成績單。
A股
一年一度的北京車展規模再創紀錄，然而展場內外透露出的訊息遠不止於此，消費者在琳瑯滿目的選擇中猶豫不決，中國車企則集體將目光投向海外市場，一股「外卷」浪潮正在成形。一位特斯拉 (TSLA-US) 車主在逛完展場後感嘆：「中國消費者真幸福，物美價廉，我都想換車了。
A股
以「領時代、智未來」為主題的 2026 年第十九屆北京國際汽車展覽會於週五（24 日）盛大開幕，逾千家國內外企業共襄盛舉。本屆車展不僅規模空前，更出現一個引人矚目的現象：各大展台前，外國參觀者的比例超過半數，顯示中國汽車產業的全球吸引力已大幅躍升。
大陸政經
中國長安汽車集團有限公司周二 (29 日) 在重慶正式掛牌成立，意味一家全新的中國汽車央企正式落地。 該新央企註冊資本達人民幣 200 億元，法定代表人為朱華榮。至此，中國已形成三大央企汽車集團。據陸媒《財聯社》報導，此舉是中國推動央企改革、優化國有資本佈局的重要一步，旨在提升中國汽車產業競爭力，並更好助力智慧網聯新能源汽車產業高品質發展，加速打造具全球競爭力的世界一流品牌。
A股
中國廣汽集團 (601238-CN) 旗下 Jeep 品牌廣汽菲克管理人近日公告，因公司已無重整可能，經債權人委員會同意，已向長沙中院申請破產。這也代表大指揮官、指南者、自由光、自由俠等 Jeep 將全面停產，宣告中國國產 Jeep 時代正式結束。
歐亞股
日產汽車計劃發行價值 1500 億日元（約 10.4 億美元）的可轉換公司債，以協助新任執行長艾斯皮諾（Ivan Espinosa）推動重整。日產 7 日發布聲明表示，這筆資金將用於投資新產品與新技術，例如電動化與軟體定義車輛。彭博 5 月報導，日產明年將面臨巨額貸款償還壓力，目前正尋求透過舉債及出售資產籌集逾 1 兆日圓，以維持營運正常。
A股
在 6 月 10 日晚間至 11 日凌晨，中國多家主流汽車製造商不約而同地發表聲明，公開承諾將對供應商的支付帳期統一縮短至 60 天以內。這項集體行動，不僅是對國家新政策的積極響應，更深層預示著長期以來被視為常態的產業慣例將被打破，整個汽車供應鏈的生態系統正迎來一場深刻的變革。
A股港股
長期以來，日本汽車製造商一直在泰國汽車市場占據主導地位，其市占率一度接近 90%。然而，根據豐田汽車泰國公司的數據顯示，這一格局正在迅速改變。今年 4 月，日本汽車製造商在泰國的市占率已跌至 65%，較去年同期下降了超過 10 個百分點。據《Zero Hedge》報導，在泰國，如今 6 個中國品牌的總市占率翻倍，達到了創紀錄的 24%。
歐亞股
當市場許多人認為日本汽車產業已日薄西山之際，一份最新的財報數據卻如當頭棒喝：2024 年，僅豐田一家車企的淨利潤，就等於所有中國車企加起來的 2.4 倍。這項驚人的數據，揭示了全球汽車產業深層次的獲利格局，也為中國車企敲響了警鐘。豐田穩坐全球車廠「獲利王」日本豐田依舊是全球最賺錢的車企。
A股港股
近日，小鵬汽車 (09868-HK) 宣布將於 2026 年內推出面向工業和商業場景的第五代人形機器人。事實上，目前全球已有多家主流車商透過自研、投資、合作研發等路徑進局人形機器人賽道。相關機構預計，2035 年，全球人形機器人市場規模將超過 4,000 億元人民幣。