吉利
A股港股
2026 年年初，中國汽車市場銷售排名出現更迭。根據乘聯會數據顯示，今年 1 月份，吉利汽車以 27.0 萬輛的銷量超越比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 的 20.6 萬輛，成為單月銷量冠軍。2 月份，吉利銷量為 20.6 萬輛，比亞迪為 18.8 萬輛，比亞迪連續兩個月在銷量排名上位於吉利之後。
A股
中國各大車企陸續發布 2026 年 4 月銷售數據，整體市場呈現頭部集中、出口爆發的格局。其中比亞迪 (002594-CN) 、奇瑞汽車 (09973-HK) 、吉利汽車 (00175-HK) 三大自主品牌集團表現最受矚目，而多家新能源新勢力品牌也繳出亮眼成績單。
A股
根據《日本經濟新聞》21 日報導，日本汽車製造商 2025 年全球累計銷量約為 2500 萬輛，較前一年略微下滑，這也是自 2000 年以來首次失去全球第一的位置。與此同時，中國車企去年全球累計銷量接近 2700 萬輛，首次登上全球汽車銷量榜首。
美股雷達
AI 晶片巨擘輝達周一 (16 日) 表示，NVIDIA DRIVE Hyperion 平台獲廣泛採用，合作方包括汽車製造商比亞迪、吉利、五十鈴、日產及 Bolt、Grab 等出行服務商。輝達執行長黃仁勳在主題演講中說道：「自動駕駛的『ChatGPT 時刻』已至， 今天，我們宣佈四家新合作夥伴加入輝達 RoboTaxi Ready 平台：比亞迪、現代、日產、吉利，合計年產量 1800 萬輛。
美股雷達
2025 年全球汽車產業版圖出現重大變化。最新統計顯示，全球十大車企銷售排名中，中國車企一舉佔據三席，包括比亞迪、上汽集團與吉利集團，成為上榜數量最多的國家。相較之下，日本僅剩豐田汽車 (TM-US) 與本田 (HMC-US) 留在前十，日產汽車則跌出榜單；美國僅有福特汽車 (F-US) 與通用汽車 (GM-US) 上榜，德國則僅剩福斯汽車入列。
A股
《路透》周四 (12 日) 報導，中國兩大車廠比亞迪 (01211-HK) 與吉利 (00175-HK) 正競逐收購位於墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州 (Aguascalientes) 的日產－賓士合資車廠，爭取在美國對墨西哥汽車課徵高額關稅之際，取得關鍵生產據點。
A股
今年第一季中國乘用車市場數據顯示，電動車巨擘比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 以 91.55 億元 (人民幣，下同) 的單季淨利登頂中國乘用車製造商獲利榜首，20.7% 毛利率也超越特斯拉同期的 16.3%，展現出強勁的市場競爭力。
歐亞股
繼 Volvo 宣布全球裁員 3000 人後，中國區員工最新也傳出收到裁員通知，主要涉及上海技術研發中心的員工，涵蓋工程、研發、供應鏈管理等領域，裁員賠償標準為 N+3（N 為工作年資）個月薪資。受貿易關稅和電動車需求疲軟影響，Volvo 汽車上月銷量連 4 月下滑，6 月僅賣 62858 輛汽車，年減 12%，其中純電動車銷量下降 26%，佔總銷量的 22%。
A股
進入 7 月，中國汽車市場 2025 年上半年銷量成績正式出爐。包括比亞迪 (002594-CN) 、上汽集團 (600104-CN) 、一汽 (000800-CN) 、吉利汽車 (00175-HK) 、長安 (200625-CN) 、奇瑞、北汽 (01958-HK) 與長城汽車 (601633-CN) 在內的 8 大主流汽車集團，均公布了半年銷量與年度目標完成率。
新股上市
曹操出行 (02643-HK) 今 (25) 日正式登陸港交所主機板，成為「汽車界大老」李書福麾下第十家上市公司。儘管有李書福的資本加持，曹操出行仍難逃出行公司「上市即破發」的魔咒，開盤即跌 19%，午間收盤報每股 35.75 港元，較發行價 41.94 港元下跌 14.76%，總市值縮水至 195 億港元，低於預估的 283 億港元。
A股
在 2025 中國重慶汽車論壇上，一場圍繞比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 「常壓油箱」事件的輿論風暴驟然升級。吉利汽車 (00175-HK) 副總裁楊學良罕見公開力挺兩年前舉報比亞迪的長城汽車 (601633-CN)(02333-HK) 董事長魏建軍，直指監管機關「有法不依、違法不究、執法不嚴」，要求對事件給出明確結論，廣汽埃安 (601238-CN)(02238-HK) 肖勇隨後跟進聲援，三方合力圍剿比亞迪。
港股
中國吉利汽車 (00175-HK) 董事長李書福上周六 (7 日) 在「中國汽車重慶論壇」線上與會時針對全球汽車業產能過剩、行業「內捲式」競爭等痛點拋出重磅觀點，宣布停止新建或擴大現有汽車工廠產能，轉而透過整合全球過剩資源提升效率，且直言「內卷之風不可守卷」，行業持久主義、長期安全主義。