吉利
歐亞股
繼 Volvo 宣布全球裁員 3000 人後，中國區員工最新也傳出收到裁員通知，主要涉及上海技術研發中心的員工，涵蓋工程、研發、供應鏈管理等領域，裁員賠償標準為 N+3（N 為工作年資）個月薪資。受貿易關稅和電動車需求疲軟影響，Volvo 汽車上月銷量連 4 月下滑，6 月僅賣 62858 輛汽車，年減 12%，其中純電動車銷量下降 26%，佔總銷量的 22%。
A股
進入 7 月，中國汽車市場 2025 年上半年銷量成績正式出爐。包括比亞迪 (002594-CN) 、上汽集團 (600104-CN) 、一汽 (000800-CN) 、吉利汽車 (00175-HK) 、長安 (200625-CN) 、奇瑞、北汽 (01958-HK) 與長城汽車 (601633-CN) 在內的 8 大主流汽車集團，均公布了半年銷量與年度目標完成率。
新股上市
曹操出行 (02643-HK) 今 (25) 日正式登陸港交所主機板，成為「汽車界大老」李書福麾下第十家上市公司。儘管有李書福的資本加持，曹操出行仍難逃出行公司「上市即破發」的魔咒，開盤即跌 19%，午間收盤報每股 35.75 港元，較發行價 41.94 港元下跌 14.76%，總市值縮水至 195 億港元，低於預估的 283 億港元。
在 2025 中國重慶汽車論壇上，一場圍繞比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 「常壓油箱」事件的輿論風暴驟然升級。吉利汽車 (00175-HK) 副總裁楊學良罕見公開力挺兩年前舉報比亞迪的長城汽車 (601633-CN)(02333-HK) 董事長魏建軍，直指監管機關「有法不依、違法不究、執法不嚴」，要求對事件給出明確結論，廣汽埃安 (601238-CN)(02238-HK) 肖勇隨後跟進聲援，三方合力圍剿比亞迪。
中國吉利汽車 (00175-HK) 董事長李書福上周六 (7 日) 在「中國汽車重慶論壇」線上與會時針對全球汽車業產能過剩、行業「內捲式」競爭等痛點拋出重磅觀點，宣布停止新建或擴大現有汽車工廠產能，轉而透過整合全球過剩資源提升效率，且直言「內卷之風不可守卷」，行業持久主義、長期安全主義。
A股港股
中國汽車工業正在崛起，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 靠銷量稱王，但吉利 (00175-HK) 更已躋身全球十大汽車製造商之列。比亞迪銷量近年快速增長比亞迪的崛起始於 2003 年，當時王傳福不顧反對，收購了秦川汽車，帶領公司進軍汽車產業。
隨著中國汽車品牌比亞迪股份 (01211-HK)(002594-CN) 打算在 2025 年初正式進軍南韓，中國汽車品牌在南韓市場影響力不斷擴大，尤其是吉利汽車 (00175-HK) 旗下 5 個品牌透過直接銷售或與南韓企業合作的方式。根據南韓汽車業界周一 (9 日) 傳出的消息，吉利汽車在乘用車和商用車領域實現快速成長，在南韓總銷售量今年料將達到 3 萬輛，其中 Volvo 和 Polestar 是吉利在韓代表性品牌。
A股港股
2024 廣州車展周五 (15 日) 正式開幕，展期為 2024 年 11 月 15 日至 24 日。據廣州車展組委會指出：「本屆廣州車展上共有全球首發車 78 輛，其中跨國公司首發車 6 輛；展車總數 1171 輛，其中新能源車 512 輛。