電動汽車
近期公布的銷售數據顯示，2024 年，德國三大豪華汽車製造商 BBA(Mercedes-Benz、BMW、Audi) 的全球銷量均出現下滑。 其中，奧迪的跌幅最大，被特斯拉超越，主要原因包括全球經濟環境疲軟、零組件供應鏈緊張以及市場競爭的日益激烈。
新年開始未久，比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 在深圳推出全新中大型智慧旗艦 MPV 車型「夏」，共推出四款不同配置車型，售價區間為 24.98 萬至 30.98 萬元人民幣。「夏」是比亞迪王朝網第六大 IP「夏」的首款同名車型，也是比亞迪王朝網推出的首款 MPV 車型，面向全球銷售。
據陸媒報導，2025 年的中國汽車市場，新能源車將加速滲透，合資車逐漸邊緣化已成不可逆轉的趨勢。尤其在 SUV 這個細分市場，各家車企摩拳擦掌，即將推出的新車款，預計將迎來一場激烈的競爭。據報導，在純電動 SUV 市場上，特斯拉的霸主地位受到挑戰，多家本地廠商角逐這個全球最大的汽車市場：小鵬 G7：小鵬 G7 在軸距上與新款特斯拉 Model Y 一致，但動力參數略遜一籌。
美股雷達
巴克萊銀行 (Barclays) 一份研究估計，特斯拉第四季總交車量為 515,000 輛，這將「保持特斯拉股票的強勁走勢」，特斯拉 (TSLA-US) 週二 (24 日) 飆升 7.35% 至每股 462.25 美元。巴克萊認為，投資人對特斯拉股票基本面的關注普遍有限，在當選總統川普、自動駕駛汽車和人工智慧 (AI) 的推動下，近期成交量輕微下滑可能不會抑制特斯拉的漲勢。
大陸政經
根據日本當地媒體報導，豐田汽車計畫在中國上海建立一座新的電動汽車工廠，預計在 2027 年左右開始營運。這將是豐田首次在中國獨資建廠，打破過去與中國企業合資的模式。消息人士稱，豐田汽車公司正與上海市政府等商談，在中國上海為其豪華汽車品牌「凌志 (Lexus)」建造電動汽車 (EV) 工廠。
港股
據報導，德意志銀行 (德銀) 首次給予小米 (01810-HK)「買入」評級，並將其目標價上調至 43 港元，意味著小米股價仍有約 37% 的上漲空間。據陸媒《華爾街見聞》報導，德銀看好小米汽車業務的發展，預計新產品、細分市場、門店及產能的擴張將為小米汽車業務帶來指數級增長。
A股港股
根據《紐約時報》報導，中國已從 20 年前汽車行業的小角色，轉變為汽車生產和出口的全球領先者，特別是在電動汽車 (EV) 方面。政府的大量投資、自動化的進步以及目前全球最大的國內市場的成長，推動了這一快速上升。如今，中國已成為全球最大的汽車市場。
港股
小米 (01810-HK) 在電動汽車市場的崛起帶動其股價接近歷史新高，市值也直逼比亞迪 (002594-CN)(01211-HK)。數據顯示，小米股價今年已上漲約 100%，表現優於全球同行。 小米在 2021 年 1 月創下 35.9 元的歷史高點，目前股價距離該高點僅差 10%。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 股價在周三 (11 日) 飆升至歷史新高，為馬斯克 (Elon Musk) 的電動汽車製造商再創下一個重要里程碑，這一發展也讓許多分析師更為看好這家公司的股價。特斯拉周三收於 424.77 美元，超越了 2021 年 11 月 4 日所創的 409.97 美元的前高收盤紀錄，僅管周四股價下挫，但過去一個月仍維持上漲趨勢。
港股
小米 (01810-HK) 股價正迅速逼近過去歷史高點，繼其在智慧型手機市場的成功之後，它再次成功打入了競爭激烈的電動車市場。小米的股價今年已上漲了一倍多，超過了全球同行，因為公司在中國電動車市場的崛起速度令人驚訝，對比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 和特斯拉 (TSLA-US) 構成了挑戰。
能源
中國國營的中國石油天然氣集團公司 (CNPC)(601857-CN) 周二 (10 日) 表示，隨著電動車和液化天然氣 (LNG) 卡車的普及速度加快，全球最大原油進口國中國的石油需求，最快可能在明年達到高峰。去年此時，中石油預計中國石油需求將在 2030 年達到高峰。
美股雷達
特斯拉 (TSLA-US) 中國周三 (11 日) 表示，12 月第一周，特斯拉在中國銷售了 21900 輛電動車，創 2024 年第四季最高單周銷量。特斯拉罕見地公布單周銷售數據，此前特斯拉 11 月銷量超過 7.3 萬輛，創下了今年在中國市場表現最好的 1 個月。
港股
小米集團 (01810-HK) 本周發布財報，雷軍用「史上最強業績」，來形容本季財報。他也將焦點置於小米汽車，表示小米汽車已提前完成累計生產 10 萬輛新車的目標，正在向全年交付 13 萬輛的新目標衝刺。根據財報，2024 年第三季，小米集團總收入達人民幣 925 億元，同比增長 30.5%。
歐亞股
市場研究公司 Rho Motion 周三表示，10 月全電動和插電式混合動力車的全球銷量年增 35%，其中中國銷量躍升 54%，帶動了所有地區的銷量成長。公司數據經理 Charles Lester 表示，儘管歐洲銷售額只增長 0.8%，但按年率計算，已是連續第二個月增長，預計歐洲今年剩餘時間表現良好。
美股雷達
恩智浦半導體公司 (NXP Semiconductors NV) 周一 (4 日) 發布第三季財報，由於汽車業放緩並且對第四季銷售和盈利做出令人失望的預測，公司股價在盤後交易下跌逾 5%。財報數據顯示，恩智浦第三季營收年減 5.4% 至 32.5 億美元，略低於分析師預期的 32.6 億美元；調整後每股收益 3.45 美元，去年同期為 3.7 美元，分析師預期 3.42 美元。
美股雷達
美國汽車大廠福特 (F-US) 表示，該公司將暫停生產其純電動 F-150 閃電皮卡直至 1 月份，以調整產量，從而實現銷售增長和盈利能力的最佳組合。根據聲明，11 月 15 日周五最後一個班次結束後，生產將停止，連同假期，位於底特律郊區的 Rouge 電動車廠將從 11 月 18 日至 1 月 6 日停產七周，工廠約 730 名小時工將暫時被解僱。
美股雷達
歐盟將自週四 (31 日) 起對中國製造進口的電動車加徵 35.3% 關稅，但傳出歐盟已決定派官員前往北京，探索電動汽車關稅替代方案，意味中歐談判還在繼續，終局仍未定。《彭博》週四引述消息報導，歐盟同意接受中國前往北京的邀請，表明談判出現曙光，但替代方案的討論仍然很複雜，相關計畫仍在敲定中，歐盟需要與中國當局協調。
大陸政經
據《路透》報導，知情人士表示，中國已要求其汽車製造商，停止對支持關稅的歐洲國家進行大規模投資，此舉可能會進一步分裂歐洲。歐盟高達 45.3% 的新關稅於周三 (30 日) 生效，在先前是否課徵關稅的投票中，法國、波蘭和義大利等 10 個歐盟成員國在本月的投票中支持關稅，其中德國等 5 個成員國反對，12 個成員國棄權。
港股
比亞迪 (002594-CN)(01211-HK) 周三 (30 日) 公布第 3 季財報，全季營收 2011 億元 (282 億美元)，年增 24%，低於預期，但超過了特斯拉同期的銷售額 252 億美元，這是比亞迪做為電動汽車公司季度營收首次超過特斯拉 (TSLA-US)。
港股
港股周三 (30 日) 開低走低，截至收盤，恒生指跌 1.55%，報 20380.64 點，恒生科技指數跌 2.38%，報 4513 點。盤面上，科網股普遍走弱，京東跌超 4%，百度、阿里巴巴、騰訊跌近 2%；半導體概念股、汽車股均下挫。鋼鐵股逆勢上漲，重慶鋼鐵股份大漲 18%。