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據 Similarweb 截至 2025 年 11 月 21 日數據顯示，全球 AI 應用流量正經歷顯著的分化。通用大模型（General AI）仍佔主導地位並持續成長，而音樂生成與設計平台則展現強勁的生命力。相反，傳統的教育科技、純程式碼產生工具及單一功能的影像生成應用正面臨嚴峻的流量下滑。
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美國汽車產業正面臨供應鏈「去中國化」的改造壓力。包括通用汽車 (GM-US) 、福特汽車 (F-US) 、特斯拉 (TSLA-US) 等車廠都在尋求降低對中國的依賴。然而，美國與中國在關鍵材料與加工能力上仍存在落差，突顯了北美本土化布局面臨的現實挑戰。
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「不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡」這句話正被傳統車廠寫成最鮮活的轉型註腳。面對造車新勢力在智慧電動領域的猛烈攻勢，曾佔據市場主導的傳統車廠集體吹響反擊號角，今年更被視作外資品牌智能電動轉型元年，從日系、德國到美系車廠，一場聲勢浩大的絕地反擊戰已全面打響。
國際政經
華爾街日報 (WSJ) 報導，美國在電動車領域的退潮現象，正逐步擴散至全球：加拿大原訂明年生效的電動車銷售規範已經喊卡，英國針對電動車的達標時程放寬，歐盟上個月也在汽車製造商的壓力下，比原計畫提前一年、重新檢視 2035 年實現汽車零碳排的目標。
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《AppleInsider》 報導，根據開發者在 Apple Wallet 應用程式中發現的新代碼，Chevrolet（雪佛蘭）、GMC 與 Cadillac 等品牌有望很快支援 iPhone 或 Apple Watch 作為車鑰匙與啟動工具。
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美國車廠通用汽車 (GM-US) 因削減電動車生產計畫產生 16 億美元費用，揭露美國車廠在聯邦政策轉向下的經營壓力。根據周二 (14 日) 揭露的監管文件，費用中含 12 億美元非現金減損及合約、投資相關成本拖累現金流，通用也示警未來幾季可能會有更多業績影響。
國際政經
美國總統川普周一 (6 日) 宣布，將自 2025 年 11 月 1 日起，對所有進口中型與重型卡車課徵 25% 關稅，進一步擴張其保護國內產業的關稅政策。這項新措施原本預定在 10 月 1 日生效，但因底特律傳統汽車製造商展開強烈遊說，官方決定延後一個月。
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美國川普政府正考慮為在美國製造汽車的車廠提供關稅優惠，可望讓福特 (F-US)、通用汽車(GM-US)、豐田(TM-US)、本田(HMC-US) 等業者免受進口關稅負擔。根據參議員伯尼 · 莫雷諾（Bernie Moreno）與汽車業內人士的說法，該計畫將區分境內組裝車輛與進口車輛，對於在美組裝或生產發動機的車款可能免徵或減徵關稅。
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路透獨家報導，兩名知情人士透露，川普政府正在尋求入股 Lithium Americas(LAC-US)，持股比率最高可達 10%，同時重新談判該公司與通用汽車 (GM-US) 合資企業向美國能源部取得的 22.6 億美元貸款條款，以用於 Thacker Pass 鋰礦計畫。
國際政經
美國聯邦法院裁定總統川普關稅政策違法，震撼政經界。此舉不僅重挫「美國優先」議程，也引發特斯拉 (TSLA-US) 、波音 (BA-US) 等企業倒戈、州政府訴訟與國會奪權戰，為全球貿易秩序投下巨大變數。美國聯邦巡迴上訴法院於週五（29 日）以 7 比 4 的裁決，認定川普政府依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）推行的大部分全球關稅措施屬非法。
《華爾街日報》周四 (7 日) 引述消息人士報導，美國最大車廠通用(GM-US) 頂著川普政府的高額關稅，決定從全球最大動力電池供應商—中國寧德時代採購電池，合作時長約兩年，直至通用跟南韓合作夥伴 LG 新能源在美國本土建成低成本電池生產線為止。
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美國三大汽車製造商對川普總統與日本達成的關稅協議感到擔憂，認為與競爭對手相比，美國車廠將面臨更高的鋼鐵、鋁及零件進口關稅，讓他們在美國市場處於劣勢。據《美聯社》報導，美國汽車政策委員會（AAPC）主席 Matt Blunt 周三（23 日）表示：「我們需要仔細審閱這項協議的所有細節，但從目前來看，這是一項對日系車（不含美國成分）收取較低關稅的協議。
國際政經
代表通用汽車、福特和克萊斯勒母公司 Stellantis 的產業組織—美國汽車政策委員會 (AAPC) 周二 (22 日) 對美日剛達成的貿易協議表示，該協議將進口自日本的汽車關稅削減至 15%，同時維持加拿大和墨西哥進口汽車的關稅在 25% 不變。
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美國總統川普周四 (12 日) 表示，可能很快就會把現行 25% 汽車關稅進一步提高，以促使汽車製造商擴大在美國的投資。此舉可能進一步升高與貿易夥伴間的緊張關係，而他一周前才剛把鋼鋁關稅提高一倍至 50%。川普周四說：「我可能在不遠的未來就提高汽車關稅。
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隨著電動車業務持續虧損，加上美國總統川普推動的高額關稅政策加劇產業壓力，全球多家汽車製造商正在重新評估策略，重新轉向加碼投資內燃機技術。通用汽車 (GM-US) 日前就宣布，將斥資 8.88 億美元於紐約托納萬達（Tonawanda）工廠，生產新一代 V8 引擎；而本田汽車 (HMC-US) 則調整策略，削減電動車投資，聚焦混合動力車（Hybrid）。
豐田汽車公司是全球最大的汽車製造商，但同時也是美國總統川普發起的貿易戰後，在汽車產業市場預計的最大輸家。在川普的關稅戰打擊下，通用汽車 (GM-US) 預計其全年利潤可能減少多達 50 億美元，而福特汽車 (F-US) 全年可能面臨 15 億美元的衝擊，但他們都比不上豐田。
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美國總統川普祭出的汽車關稅，讓美國各大車廠股價下挫、哀號遍野，在這當中，又以通用汽車 (GM-US) 跌最重。通用周四 (27 日) 收盤下跌 7.4% 至每股 47.20 美元，福特汽車 (F-US)、Stellantis(STLA-US) 分別下跌 3.9%、1.3%，特斯拉 (TSLA-US) 逆勢收高 0.4%。
國際政經
美國總統川普周三 (26 日) 宣佈對所有非美國製造汽車徵收 25% 關稅後表示，他的主要顧問、特斯拉(TSLA-US) 執行長馬斯克未介入此事，因為他可能會有利益衝突。川普還說，馬斯克從未「在生意上向我求過任何幫助」。馬斯克是特朗普的高級顧問，早些時候曾捐贈 2.9 億美元説明特朗普重返白宮。
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根據彭博周五 (7 日) 報導，通用汽車 (GM-US) 與福特汽車 (F-US) 目前是標普 500 指數中最便宜的股票，但這並不意味著是進場的好時機。華爾街分析師表示，隨著未來風險的上升，他們對這兩家百年老車企的看法正迅速轉為負面。根據彭博的數據，目前對於通用汽車的「賣出」建議目前處於至少 10 年的最高水準，超過 9% 的分析師給出「賣出」(Sell) 評等。