中國出口管制重創車用晶片供應！全球車廠一個月內恐斷鏈

根據《彭博》周四 (16 日) 報導，中國對荷蘭汽車晶片供應商安世半導體 (Nexperia) 實施報復性出口管制，恐在一個月內引發全球汽車產業斷鏈危機。

該公司晶片廣泛用於汽車開關、方向盤控制等功能，單一輛車就使用數百顆。知情人士透露，歐洲製造商正召開緊急會議，防範可能在一個月內發生的供應中斷。

儘管車廠在疫情引發晶片短缺後已提高庫存，但福斯等車廠和博世等汽車零件供應商，若要從受影響的 Nexperia 轉換至替代來源，仍可能需要數月時間。

德國電氣與數位產業協會 ZVEI 主席 Wolfgang Weber 表示：「若這個問題無法在政治層面迅速解決，全球汽車生產的大部分以及眾多其他工業部門，都有停擺風險。」

貿易戰新犧牲品

Nexperia 是美中貿易爭端升級下的最新受害者，雙方本月將舉行高層級會談。在中國國家主席習近平與美國總統川普預計本月會面敲定貿易協議之際，雙方卻先後宣布限制措施，加劇緊張局勢，包括美國揚言提高關稅以及中國收緊稀土出口等。

稍早，荷蘭政府援引冷戰時期法律奪取 Nexperia 的控制權，以確保歐洲在緊急情況下能取得關鍵產品，荷蘭此舉主要受到美方施壓。Nexperia 雖總部設於荷蘭，但自 2019 年已被中國聞泰科技 (Wingtech Technology) 收購。

各國正為搶奪新世代技術主導權針鋒相對。北京不但反擊歐盟對中國電動車課稅，最近還收緊電動車和電池出口。中國電動車產業能領先全球，政府大力補貼是關鍵。

汽車供應鏈關鍵環節

儘管 Nexperia 的晶片並非尖端技術，但應用極為廣泛。汽車部門占該公司去年 20.6 億美元營收的逾六成。

中國的出口管制已促使企業尋找替代方案。知情人士透露，德國晶片大廠英飛凌 (IFX-DE) 正接到 Nexperia 客戶尋求替代供應的來電。

不過轉換供應商並不容易。車廠通常不直接採購晶片，而是向博世和 Aumovio 等大型供應商購買含有半導體的成品零件，這些公司又從小型供應商取得個別組件，使得供應鏈錯綜複雜。

Nexperia 已通知客戶，中國出口管制構成不可抗力事件，可免除合約義務。該公司 10 月 14 日表示正與中國當局溝通尋求豁免，但拒絕進一步置評。

車廠緊急應對

歐洲最大車廠福斯已成立專案小組，研究其最大供應商及數百個組件可能受到的影響。福斯表示：「我們的生產目前未受影響。」並補充正努力「及早識別潛在風險並決定必要措施。」

全球最大汽車零件製造商博世也表示，正與其電子供應商之一 Nexperia 保持聯繫，並致力將任何潛在影響降至最低。

歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 則表示，業界目前 Nexperia 晶片庫存一般預計僅能維持數周，若用盡可能導致生產停擺。ACEA 總幹事 Sigrid de Vries 表示：「我們突然發現自己陷入這個令人擔憂的局面。我們真的需要所有相關國家提出快速且務實的解決方案。」

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