福斯
歐亞股
在中國與美國這兩大關鍵市場面臨重大危機之際，歐洲頂尖汽車製造商正在收緊開支。福斯汽車集團執行長 Oliver Blume 表示，福斯計畫在 2030 年前投入 1,600 億歐元（約 1,860 億美元）。根據《路透》報導，福斯集團每年都會更新其五年滾動投資計畫。
美股雷達
據《MarketWatch》周二 (2 日) 報導，美國電動車關鍵的稅收抵免的消失仍在拖累車廠，這種壓力可能會持續一段時間，但產業中仍有唯一亮點：油電混合車銷量正大幅成長。先從壞消息說起。福特 (Ford)(F-US) 周二表示，該公司 11 月僅售出 4,247 輛純電動車，較 2024 年的 10,821 輛暴跌近 61%。
美股雷達
隨著中國消費市場日益成熟、本土品牌快速崛起，曾長期依賴中國市場創造高額收益的西方企業，如今正面臨前所未有的挑戰。《華爾街日報》近日就以「中國曾是西方企業的搖錢樹，如今已成為了試驗場」為題，分析這一市場轉變所帶來的深遠影響。該報指出，隨著近年中國經濟成長放緩，消費者在支出上變得更加挑剔。
歐亞股
根據《彭博》報導，福斯汽車周二 (25 日) 宣布，透過位於安徽合肥、投資 25 億歐元的新測試中心，可將中國電動車開發成本削減最多 50%，開發速度提升 30%。福斯希望藉此縮小與比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 等中國本土車廠的差距，重振在中國市場的競爭力。
曾經在全球市場叱吒風雲的德國汽車工業，正面臨一場前所未有的危機。根據德國《商報》基於最新季度報告的計算，德國汽車三大巨頭福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）和 BMW 在前九個月的合計利潤暴跌了 46%，從去年同期的 329 億歐元急劇萎縮至 178 億歐元。
美股雷達
根據《彭博》周五 (7 日) 報導，中國允許荷蘭晶片商安世半導體 (Nexperia) 恢復出口，荷蘭政府準備撤回對這家中資企業的管制權，為一場可能癱瘓全球汽車生產的危機畫下休止符。知情人士透露，若晶片出貨獲得確認，荷蘭的管制措施最快下周就可能撤銷。
港股
據《CNBC》周三 (5 日) 報導，中國電動車廠小鵬汽車 (XPEV-US) (09868-HK) 宣布，將於 2026 年第一季推出可行駛窄路的駕駛輔助系統，福斯汽車將成首位客戶。執行長何小鵬聲稱，新系統人工介入需求低於特斯拉 FSD，完成測試路線也快了數分鐘。
歐亞股
德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）週三（5 日）宣布，將透過與中國地平線機器人 (09660-HK) 合作的合資公司 CARIZON，為其下一代面向中國市場的汽車開發首款自主研發的智慧駕駛晶片。根據《路透》報導，福斯在聲明中表示，這款晶片將用於處理車輛鏡頭與感測器的數據，單晶片計算能力約為每秒 500 至 700 兆次運算（TOPS）。
美股雷達
今年初，美國總統川普推出汽車關稅政策時，全球各大車廠曾如臨大敵，憂心這將是一場產業災難，但如今事態發展卻出乎意料。儘管關稅仍構成壓力，但車廠整體情況遠比預期樂觀，利潤甚至可能超越川普 1 月上任前的水準。最初，當川普宣布對進口車及零件加徵 25% 關稅時，所有車廠都陷入恐慌。
歐亞股
德國汽車製造商福斯汽車 (Volkswagen)(VW) 周四 (30 日) 公布財報，宣布第三季淨虧損達 10.7 億歐元 (12.4 億美元)，這是該公司 5 年來首次出現季度虧損。福斯已發出訊號，若半導體供應不足，其年度獲利目標將面臨風險。
歐亞股
德國福斯集團旗下保時捷上周五（24 日）發布的最新數據顯示，第三季虧損 9.66 億歐元，受此影響，今年前三季銷售利潤較一年前大幅下滑 99%。保時捷上周五公布的數據顯示，今年前九個月，營業收入約 268.6 億歐元，較去年同期下降 6%；銷售利潤僅 4,000 萬歐元，較去年同期驟降 99%。
美股雷達
據《彭博》周五 (24 日) 報導，歐洲汽車產業正全力防止中資晶片廠安世半導體 (Nexperia) 爭議引發停產危機。荷蘭政府近日出手接管中國聞泰科技 (Wingtech) 持股的晶片製造商安世半導體，引發北京強烈反彈。中國隨即封鎖該公司從中國工廠出口，切斷兩地工廠聯繫，讓歐洲車廠面臨斷鏈威脅。
美股雷達
根據《彭博》周四 (16 日) 報導，中國對荷蘭汽車晶片供應商安世半導體 (Nexperia) 實施報復性出口管制，恐在一個月內引發全球汽車產業斷鏈危機。該公司晶片廣泛用於汽車開關、方向盤控制等功能，單一輛車就使用數百顆。知情人士透露，歐洲製造商正召開緊急會議，防範可能在一個月內發生的供應中斷。
美股雷達
「不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡」這句話正被傳統車廠寫成最鮮活的轉型註腳。面對造車新勢力在智慧電動領域的猛烈攻勢，曾佔據市場主導的傳統車廠集體吹響反擊號角，今年更被視作外資品牌智能電動轉型元年，從日系、德國到美系車廠，一場聲勢浩大的絕地反擊戰已全面打響。
國際政經
華爾街日報 (WSJ) 報導，美國在電動車領域的退潮現象，正逐步擴散至全球：加拿大原訂明年生效的電動車銷售規範已經喊卡，英國針對電動車的達標時程放寬，歐盟上個月也在汽車製造商的壓力下，比原計畫提前一年、重新檢視 2035 年實現汽車零碳排的目標。
消費
全球車市格局持續演變，主流品牌在不同區域呈現差異化競爭力，中汽數研近日發布今年 8 月全球汽車品牌銷售數據，揭示各大品牌在全球的表現。數據顯示，日系車仍佔據主導地位，中國新能源車廠比亞迪成為唯一躋身前十名的電動車品牌，傳統燃油車巨頭仍主導榜單。
美股雷達
美國周三 (24 日) 正式調降歐盟汽車進口關稅至 15%，並追溯至 8 月 1 日生效，落實美國總統川普與歐盟執委會主席范德賴恩 7 月達成的貿易協議。此舉讓歐盟汽車關稅從今年華府加徵 25% 額外關稅後的 27.5%（原本為 2.5%）大幅下降至 15%。
歐亞股
根據外媒周二 (9 日) 報導，德國汽車巨擘福斯將在 2030 年前投資最高 10 億歐元 (約 11.8 億美元) 擴展 AI 能力，期望透過 AI 技術加速車輛推出與創新，並提升營運效率。「AI 是我們提升速度、品質和競爭力的關鍵——涵蓋從車輛開發到生產的整個價值鏈，」福斯集團 IT 管理董事會成員 Hauke Stars 說。
德國汽車製造商正積極反攻電動車市場，以應對來自中國品牌的激烈競爭以及在全球範圍內面臨的多重危機。在本周慕尼黑車展上，BMW、賓士和福斯 (Volkswagen) 等車廠正推出一系列新款電動車，希望能重新確立德國工程作為全球基準的地位，並奪回市場注意力。
歐亞股
根據《CNBC》周一（25 日）報導，西方汽車巨頭正面臨「多重危機」，從生產成本上漲到美國關稅、中國車廠激烈競爭、供應鏈中斷及法規壓力，賓士執行長形容如同「暴雨、冰雹、暴風雪同時來襲」，多家車廠獲利下滑並大舉裁員削減成本。賓士集團 (MBG-DE) 執行長 Ola Källenius 最近表示：「我們的行業正同時經歷暴雨、冰雹、暴風雪。