福斯
德國汽車製造商福斯汽車 (Volkswagen)(VW) 周四 (30 日) 公布財報，宣布第三季淨虧損達 10.7 億歐元 (12.4 億美元)，這是該公司 5 年來首次出現季度虧損。福斯已發出訊號，若半導體供應不足，其年度獲利目標將面臨風險。
歐亞股
德國福斯集團旗下保時捷上周五（24 日）發布的最新數據顯示，第三季虧損 9.66 億歐元，受此影響，今年前三季銷售利潤較一年前大幅下滑 99%。保時捷上周五公布的數據顯示，今年前九個月，營業收入約 268.6 億歐元，較去年同期下降 6%；銷售利潤僅 4,000 萬歐元，較去年同期驟降 99%。
美股雷達
據《彭博》周五 (24 日) 報導，歐洲汽車產業正全力防止中資晶片廠安世半導體 (Nexperia) 爭議引發停產危機。荷蘭政府近日出手接管中國聞泰科技 (Wingtech) 持股的晶片製造商安世半導體，引發北京強烈反彈。中國隨即封鎖該公司從中國工廠出口，切斷兩地工廠聯繫，讓歐洲車廠面臨斷鏈威脅。
美股雷達
根據《彭博》周四 (16 日) 報導，中國對荷蘭汽車晶片供應商安世半導體 (Nexperia) 實施報復性出口管制，恐在一個月內引發全球汽車產業斷鏈危機。該公司晶片廣泛用於汽車開關、方向盤控制等功能，單一輛車就使用數百顆。知情人士透露，歐洲製造商正召開緊急會議，防範可能在一個月內發生的供應中斷。
美股雷達
「不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡」這句話正被傳統車廠寫成最鮮活的轉型註腳。面對造車新勢力在智慧電動領域的猛烈攻勢，曾佔據市場主導的傳統車廠集體吹響反擊號角，今年更被視作外資品牌智能電動轉型元年，從日系、德國到美系車廠，一場聲勢浩大的絕地反擊戰已全面打響。
國際政經
華爾街日報 (WSJ) 報導，美國在電動車領域的退潮現象，正逐步擴散至全球：加拿大原訂明年生效的電動車銷售規範已經喊卡，英國針對電動車的達標時程放寬，歐盟上個月也在汽車製造商的壓力下，比原計畫提前一年、重新檢視 2035 年實現汽車零碳排的目標。
消費
全球車市格局持續演變，主流品牌在不同區域呈現差異化競爭力，中汽數研近日發布今年 8 月全球汽車品牌銷售數據，揭示各大品牌在全球的表現。數據顯示，日系車仍佔據主導地位，中國新能源車廠比亞迪成為唯一躋身前十名的電動車品牌，傳統燃油車巨頭仍主導榜單。
美股雷達
美國周三 (24 日) 正式調降歐盟汽車進口關稅至 15%，並追溯至 8 月 1 日生效，落實美國總統川普與歐盟執委會主席范德賴恩 7 月達成的貿易協議。此舉讓歐盟汽車關稅從今年華府加徵 25% 額外關稅後的 27.5%（原本為 2.5%）大幅下降至 15%。
歐亞股
根據外媒周二 (9 日) 報導，德國汽車巨擘福斯將在 2030 年前投資最高 10 億歐元 (約 11.8 億美元) 擴展 AI 能力，期望透過 AI 技術加速車輛推出與創新，並提升營運效率。「AI 是我們提升速度、品質和競爭力的關鍵——涵蓋從車輛開發到生產的整個價值鏈，」福斯集團 IT 管理董事會成員 Hauke Stars 說。
德國汽車製造商正積極反攻電動車市場，以應對來自中國品牌的激烈競爭以及在全球範圍內面臨的多重危機。在本周慕尼黑車展上，BMW、賓士和福斯 (Volkswagen) 等車廠正推出一系列新款電動車，希望能重新確立德國工程作為全球基準的地位，並奪回市場注意力。
歐亞股
根據《CNBC》周一（25 日）報導，西方汽車巨頭正面臨「多重危機」，從生產成本上漲到美國關稅、中國車廠激烈競爭、供應鏈中斷及法規壓力，賓士執行長形容如同「暴雨、冰雹、暴風雪同時來襲」，多家車廠獲利下滑並大舉裁員削減成本。賓士集團 (MBG-DE) 執行長 Ola Källenius 最近表示：「我們的行業正同時經歷暴雨、冰雹、暴風雪。
歐亞股
截至周四 (14 日)，包括豐田、福斯、BMW 與現代在內 10 餘間國際主流車廠相繼揭露今年第二季及上半年財報，最新財務數據均顯示全球汽車業正面臨嚴峻挑戰。在市場競爭加劇、政策變動等多重壓力下，僅豐田、福斯和現代三家車廠上半年淨利突破 50 億美元門檻，而包括福斯、BMW、賓士在內的多家主要車廠淨利則年減 20% 至 60%，部分車廠甚至陷入虧損。
歐亞股
德國福斯汽車 (Volkswagen) 集團周五 (25 日) 下調了全年業績預期，並公布第二季利潤大幅下滑，因這家汽車巨頭正努力應對美國關稅帶來的衝擊。此外，公司重組成本，以及低利潤電動車款銷售增加等多重因素，也對經營帶來考驗。主要財務數據概覽• 營業利潤：第二季營業利潤為 38.3 億歐元，年率大幅下降 29%(去年同期 54 億歐元)，低於分析師預期的 39.4 億歐元。
國際政經
美國總統川普周三 (9 日) 在社交平台 Truth Social 上宣布，任命美國交通部長 Sean Duffy 擔任美國國家航空暨太空總署 (NASA) 的臨時署長。此前川普於 2024 年 12 月宣布提名美國億萬富翁 Jared Isaacman 擔任 NASA 署長。
歐亞股
福斯汽車集團（Volkswagen Group）執行長布魯姆（Oliver Blume）同時擔任旗下豪華跑車品牌保時捷（Porsche）執行長的雙重職位，正引發日益加劇的爭議。隨著保時捷業績下滑及股價重挫，來自投資者、股東甚至保時捷 - 皮耶希（Porsche-Piëch）控股家族內部的質疑聲浪愈發強烈，要求其「二選一」的壓力與日俱增。
歐亞股
台股新聞
由於關稅不確定因素衝擊，再加上過去二年強勁的購屋潮反而壓縮車市的購買力，上半年國內車市總掛牌數僅 19.8 萬台，年減幅達 14.4%，不過，進口車商仍積極迎戰，台灣福斯汽車今 (2) 日宣布推出全新行動服務平台「福斯暢行 Volkswagen MOVE」，藉此拓展多元業務，而 BMW 總代理汎德也在今日發表全新 BMW iX 豪華純電旗艦休旅，更首度標配 M Sport 運動化套件，等於加量不加價。
美股雷達
據《MarketWatch》報導，美國電動車固態電池製造商 QuantumScape(QS-US) 股價周四 (26 日) 持續飆升，暴漲逾 34%，原因是公司宣布一項針對關鍵電池零件的新製程技術。但分析師警告，儘管這項新技術是重要里程碑，該公司仍面臨諸多風險，投資人應審慎以對，尤其是公司至今尚未實現任何營收。
美股雷達
最新數據顯示，去年全球營收排名全球前 9 名的車廠，都是汽車界的負債大戶，其中去年底總負債規模在 2 兆元 (人民幣，下同) 以上的車廠有 2 個，1 兆元以上的有 5 個，低於 1 兆元的有 2 個。全球 9 大車商去年總營收達 13.4 兆元，卻背負 16.2 兆元債務，負債率平均達 121%。
《路透社》周二 (13 日) 援引消息人士報導，中國已向 4 家國內稀土磁體製造商發放出口許可證，其中包括德國車廠福斯的供應商，這是中國自上月對 7 類中重稀土材料實施出口限制以來，首次批准相關出口申請，並顯示這些關鍵材料將繼續出口。三位不願具名的消息人士透露，專為新能源汽車電機生產磁鐵的包頭天和磁材公司，已在上月底獲得出口許可證，向福斯汽車出口稀土磁體原料。